Материал:

Достижимость падающей детали будет зависеть от высоты подъема Н, причем отклонение от проекции груза на горизонтальную плоскость rх одинаков по длине и вероятностью в каждую из четырех сторон (кроме случаев резкого ускорения при переносе груза). В плане зона досягаемости зачастую является кругом, но при необходимости ограничения размеров опасной зоны она может отличаться от круга, поскольку зона досягаемости будет либо увеличиваться, либо уменьшаться в зависимости от принятой на этом участке переноса груза высоты его подъема. Расстояние возможного отлета груза для определения границы опасной зоны можно подсчитать, используя зависимость от высоты его подъема. Самое простое решение заключается в том, что обычно rх принимают равным одной трети Н (СНиП дают ограничение не более 10 м), то есть rx - 0,3 H.

Тогда радиус опасной зоны может быть подсчитан по формуле:

где rс - вылет стрелы крана или крюка на стреле крана (отсчитывается от оси поворота башни), причем r может равняться нулю при работе с балкой или талью; lr - наибольший размер груза по горизонтальной составляющей (при подъеме длинномерных предметов по вертикали их отлет связан с падением на всю длину) H - максимальная высота подъема груза.

Каждая изготовленная заводом-изготовителем грузоподъемная машина должна быть принята отделом технического контроля и обеспечена паспортом, инструкцией по монтажу и эксплуатации и другой технической документации, предусмотренной ГОСТ или ТУ. До пуска в работу грузоподъемная машина подлежит регистрации в органах Госнадзорохрантруда, выдающие разрешение на ввод его в эксплуатацию.

Все устанавливаемые грузоподъемные машины, а также съемные грузозахватные приспособления до пуска в работу подлежат техническому осмотру. Первичный осмотр проводится отделом технического контроля предприятия-изготовителя перед отправкой кранов потребителю. Грузоподъемные машины, находящиеся в эксплуатации, подлежат периодическому частичном осмотра через каждые 12 месяцев, а в полном - через 3 года. Машины, редко используются (например, краны, которые обслуживают производственные помещения только при ремонте), подлежат полному техническому освидетельствованию через 5 лет.

При полном техническом осмотре грузоподъемная машина подлежит осмотру, статическим и динамическим испытаниям; при частичном техническом осмотре - только осмотра.

При осмотре устанавливается надежность каждого узла и элемента машины; степень износа канатов, цепей, крюков, зубчатых и червячных передач, тормозов, аппаратов управления и других устройств; работоспособность приборов и устройств безопасности; крепления канатов, наличие и исправность заземления и электрических блоков, состояние ограждений, перил, лестниц и др. Состояние механизмов определяется их осмотром без разборки и испытанием в работе.

Статические испытания грузоподъемной машины имеет целью проверку ее прочности и прочности отдельных элементов, а у стреловых кранов также проверку грузовой устойчивости и выполняется нагрузкой, на 25% превышает номинальную грузоподъемность (рис. 4.6).

Крюк с грузом поднимают на высоту 200-300 мм и в таком положении удерживают в течение 10 мин. Затем груз опускают и устанавливают отсутствие остаточных деформаций, что свидетельствует о нормальной работе металлических конструкций крана. При наличии остаточных деформаций кран к эксплуатации не допускается до выяснения причин деформации и возможности дальнейшей его работы.

Испытания стреловых кранов проводят при максимальном и минимальном вылете стрелы в положении, соответствующем наименьшей устойчивости крана, при этом груз поднимается на высоту 100-200 мм. Кран считается выдержавшим испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустился на землю, а также не обнаружено трещин, деформации и других повреждений.

Грузоподъемная машина выдержала статическое испытание, подвергается динамическому испытанию с целью проверки действия механизмов, тормозов, устройств безопасности. При динамическом испытании груз должен превышать номинальный на 10% (в некоторых случаях допускается испытание грузом, масса которого равна грузоподъемности крана). Испытание состоит в повторном подъеме и опускании груза, а также в проверке действия всех механизмов при их отдельном движении.

Разрешение на дальнейшую эксплуатацию машины дается после получения положительных результатов осмотра и двух испытаний.

При эксплуатации грузоподъемных машин запрещается: поднимать грузы, масса которых превышает допустимую грузоподъемность; поднимать одновременно груз и людей; поднимать грузы, что находятся в шатком положении; отрывать грузы примерзшие, завалены грунтом, заложенные другими грузами; подтягивать грузы при косом натяжении подъемных канатов; оттягивать грузы при подъеме; выводить из строя тормоза и устройства безопасности.

При длительных остановках крана должно быть отключено его электропитания. При окончании работы крановщик обязан запирать дверь кабины.

Безопасность погрузочно-разгрузочных работ

Эксплуатация транспорта, как правило, сопровождается погрузочно-разгрузочными работами (ПРР). На погрузочно-разгрузочных работах типичными ситуациями, при которых происходят несчастные случаи, есть превышение допустимой грузоподъемности устройства, применение самодельных, без испытания на грузоподъемность механизмов и машин, нарушение правил при работе механизмов в охранной зоне воздушных линий (ВЛ), правил строповки, укладка труб , леса, проведение работ вручную, работ с тарой.

Для организации безопасных ПРР предусмотрена классификация грузов не только по степени их опасности, но и по массе. По степени опасности различают девять классов грузов (ГОСТ 19433-81); по массе - три категории:

И - грузы (одно место) массой менее 80 кг, включая мелко-штучные и сыпучие;

П - грузы массой от 80 до 500 кг,

Ш - грузы массой более 500 кг.

Мужчине разрешается выполнять ВРР при массе груза до 50 кг, женщине - до 7 кг, подросткам мужского пола - до 16 кг. Подъема и перемещения груза массой более 50 кг проводят с помощью механизмов и приборов. Работы с опасными и особо опасными грузами выполняют лица, прошедшие специальное обучение; инструктаж этих лиц повторяется через каждые 3 месяца.

Для безопасной эксплуатации производственной тары необходимо:

• содержать тару в исправном состоянии;

• перемещать ее грузоподъемными кранами в соответствии с требованиями "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" и ПУЭ;

• перемещать тару с помощью других средств механизации в соответствии с требованиями ГОСТа 12.3.010-82 и ПУЭ;

• организовывать и проводить технический осмотр тары с ведением соответствующего журнала;

• вести контроль состояния площадок для штабелирования тары;

• назначать лиц, ответственных за безопасную эксплуатацию тары и обеспечения пожарной безопасности.

Часто при ПРР используют покатать. В этом случае необходимо соблюдать ряд условий. Так, угол наклона покатать не должен превышать 30 °, расстояние между покатать принимается такой, чтобы трубы или бревна выступали за уклоном не более чем на 1 м. Стоит также предусматривать устройство, предотвращающее обратном скатывание груза.

При ПРР к управлению грузоподъемными механизмами (лебедками, домкратами, подъемниками и кранами) допускаются лица старше 18 лет, имеющие соответствующие документы и обязательно выполняют "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" и "Инструкция по безопасному проведению работ по перемещению грузов стреловыми и передвижными кранами и автопогрузчиками ". Для создания безопасных условий работы грузоподъемных устройств и механизмов необходимо прежде всего обеспечить прочный захват груза исключает его соскальзывание и падение. Для этого применяют специальные крюки с предохранительными устройствами (замки, защелки, карабины и т.д.). Для подъема и перемещения крупногабаритных и длинномерных грузов применяют стропы и траверсы.

Изготовлены из стальных канатов стропы и другие такелажные устройства испытывают грузом, превышающим расчетный на 25%. Результаты испытаний записывают в журнал. После проверки каждый такелажный устройство обеспечивают биркой, на которой отмечают грузоподъемность и дату испытания. Все виды съемных грузозахватных приспособлений периодически осматривают в сроки, установленные предприятием-изготовителем.

Для обеспечения безопасных условий при ПРР используют единую систему знаковой сигнализации.

Безопасность при эксплуатации сосудов и установок, работающих под давлением, и газового оборудования

Виды сосудов и установок, работающих под давлением. Герметизированные системы, в которых под давлением находятся сжатые газы и жидкости (нередко токсичные, пожаро- и взрывоопасные или имеющие высокую температуру), широко применяются в современном производстве. Такие системы являются источником повышенной опасности, и поэтому при их проектировании, изготовлении, эксплуатации и ремонте следует строго соблюдать установленные правила и нормы. Рассмотренных установок, сосудов и системам относятся паровые водогрейные котлы, экономайзеры и пароперегреватели; трубопроводы пара, горячей воды и сжатого воздуха; сосуды, цистерны, бочки; баллоны; компрессорные установки; установки газоснабжения.

Обеспечение безопасности при эксплуатации сосудов и установок, работающих под давлением. Безопасность всех этих объектов (установок) обеспечивается целой системой мер. Так, при проектировании установок и сосудов, работающих под давлением, пользуются строго регламентированными методами расчета их элементов на прочность.

Безопасность работы сосудов под давлением достигается их правильным расчетом на статические и динамические нагрузки, применением качественных материалов для их изготовления, правильной обработкой материалов и должным конструктивным оформлением сосудов и, наконец, созданием нормальных условий эксплуатации.

Анализ статистических данных о взрывах паровых котлов, воздухосборников, компрессорных установок, автоклавов и баллонов показывает, что большинство из них произошли из-за превышения допустимых расчетных давлений.

Правильно выбрать предельное напряжение при проектировании сосудов, работающих под давлением, достаточно сложно. Предельным считается напряжение ниже предела упругости или пропорциональности для конструкций, работающих в зоне упругих деформаций, или ниже предела текучести, когда деформации конструкций могут достигать пластической зоны на ее границе с упругой. Это предполагает достаточно точное определение рабочих напряжений и постоянство их во времени.