Материал: Организация транспортного обслуживания туристов

Унифицированный список пассажиров для перевозок в международном нерегулярном автобусном сообщении

В настоящее время российской стороной согласовано применение этого документа в 20 странах Европы:

Унифицированный список пассажиров (контрольный документ) действителен на совершение одной перевозки (туда и обратно), если количество стран не превышает трех. Если количество стран больше, то для обратной поездки требуется применение второго экземпляра.

Заполнение документа проводится перевозчиком самостоятельно заблаговременно до начала выполнения перевозки. Сведения вносятся в документ заглавными буквами и нестирающимися чернилами. Вес пронумерованные листы поездки (1, 2 ...) оригинала и дубликата должны быть заполнены перевозчиком на всю поездку (туда и обратно) одинаково, причем исправления и зачеркивания не допускаются. В противном случае перевозчик должен т полнить другой документ. Перевозчик отвечает за правильное и своевременное заполнение документа.

Документы, которые должен иметь водитель международного автобуса

• · международные водительские права;
• · технический паспорт на автобус;
• · лицензию на осуществление международных автобусных перевозок;
• · страховку “Зеленая карта”;
• · удостоверение допуска к международным автомобильным перевозкам.

Требования к ежедневной продолжительности управления транспортным средством водителями, выполняющими перевозку пассажиров в международном сообщении

“Ежедневная продолжительность управления” -продолжительность управления транспортным средством между любыми двумя периодами ежедневного отдыха или периодами ежедневного и еженедельного отдыха.

Ежедневная продолжительность управления автотранспортным средством не должна превышать девяти часов, но она может быть увеличена дважды в течение любой одной недели до 10 часов. Общая продолжительность управления автотранспортным средством в течение любых двух недель не должна превышать 90 часов.

После непрерывного управления автотранспортным средством в течение четырех с половиной часов водитель должен сделать перерыв не менее, чем на 45 минут, если не наступает период отдыха. Этот перерыв может быть заменен перерывами продолжительностью не менее 15 минут каждый, распределяемыми в течение периода управления так, чтобы в сумме они составляли не менее 45 минут. В течение этих перерывов водитель не должен выполнять никакой другой работы. Перерывы не могут рассматриваться в качестве периодов ежедневного отдыха.

В течение каждых 24 часов водитель должен иметь непрерывный ежедневный отдых продолжительностью не менее 11 часов. Этот отдых может быть сокращен до 9 часов не более трех раз в течение одной недели при условии, что до конца следующей недели ему предоставляется соответствующий отдых в качестве компенсации. В те дни, когда продолжительность отдыха не сокращается, он может быть разбит на два или три отдельных периода в течение 24 часов, один из которых должен составлять не менее 8 часов подряд. В этом случае продолжительность отдыха увеличивается не менее, чем до 12 часов.

Техническое состояние и оснащение автобусов для международных маршрутов

Нормы безопасности устанавливаются международными Правилами. Пассажирские автобусы должны иметь три раздельные тормозные системы и систему антиблокировки колес. На горных дорогах полагаются ремни безопасности для каждого кресла пассажира. Особые требования предъявляются к прочности стекол, наличию аварийных люков для экстренного аварийного выхода пассажиров. Каждая машина оснащается аптечкой, огнетушителем.

По западноевропейским требованиям автобусы должны быть оснащены тахографами для контроля скорости движения и регулярности, т. е. продолжительности безостановочной езды.

В соответствии с требованиями Женевской ”Конвенцией о договоре международной автомобильной перевозки”1973г. автобусы должны иметь:

• · Габариты, не превышающие размеров, установленных международными стандартами;
• · Иметь верхние и боковые люки 600*800мм;
• · 3 раздельные тормозные системы (служебную, аварийную, стояночную) и систему антиблокировки колёс;
• · все стекла должны быть травмобезопасными;
• · тахограф;
• · двигатель должен поддерживать “Зеленый стандарт”;
• · шумность в салоне не должна превышать 70 дБ;
• · не должен иметь нештатных дополнительных топливных баков
• · отопление, кондиционер, туалет, кухню - бытовое оборудование.

Контрольные вопросы

• 1. Перечислите нормативные акты, регулирующие транспортное обслуживание туристов на внутренних автобусных маршрутах Российской Федерации.
• 2. Каким документом подтверждается заключение договора на перевозку туриста на маршрутных автобусах?
• 3. Перечислите основные обязанностями перевозчика автомобильного транспорта.
• 4. Раскройте понятие паспорт автобусного маршрута.
• 5. Какими нормативными актами регулируются автобусные перевозки пассажиров в международном сообщении?
• 6. В каком случае вместо билетов применяется унифицированный список пассажиров в международном автобусном сообщении?
• 7. Какие документы должен иметь водитель автобуса при движении на международном маршруте?
• 8. В каком случае автобусы оснащаются тахографами для контроля скорости движения и регулярности?

Наземный транспорт. Автомобильные перевозки

Аннотация

В данной лекции мы рассматривается роль и место автомобильных перевозок в туристских путешествиях, технико-экономические показатели работы туристского транспорта, паспорт транспортного туристского маршрута, специфика организации автотранспортных путешествий на международных маршрутах.

Конспект лекции

Роль и место автомобильных перевозок в туристских путешествиях

Наиболее массовый туристский автотранспорт - автобус - чаще всего является собственностью крупных туристских компаний, объединений, концернов, ассоциаций, количество которых в настоящее время незначительно.

Остальные же туристские фирмы обычно пользуются услугами автотранспортных предприятий на основе аренды (долгосрочной или среднесрочной) либо разовых заказов.

Туристские автобусы классифицируются обычно по нескольким критериям:

• · по числу мест: особо большой вместимости, большой вместимости, средней вместимости, малой вместимости, микроавтобусы;
• · по виду топлива: карбюраторные, дизельные, на сжиженном газе, на сжатом газе, электробусы, гиробусы;
• · по этажности: одноэтажные, полутораэтажные, двухэтажные, специальные;
• · по категории: вне категории; две звезды, три звезды, четыре звезды, пять звезд;
• · по атрибутам комфорта: мягкие кресла, широкий обзор, наличие кондиционеров, наличие отопления, наличие бара, мини-кухни, туалета, гардероба, телевизора, видео, прямой радиосвязи и пр.

Технико-экономические показатели работы туристского транспорта

Основными технико-экономическими показателями работы автобусного туристского транспорта являются:

• · парк подвижного состава, его коэффициент технической го-товности и коэффициент выпуска на маршрут;
• · пробег подвижного состава и скорость движения;
• · вместимость и провозная способность автобусов;
• · производительность автобусов, приведенные затраты на пе-ревозку туристов автобусами, экономичность автобусов.

Паспорт транспортного туристского маршрута

Паспорт транспортного туристского маршрута разрабатывается, согласовывается и утверждается в соответствии с алгоритмом, основными пунктами которого являются:

исследование туристских ресурсов по предлагаемой трассе маршрута;

выявление ограничений по потреблению туристских ресурсов;

маркетинг рынка на туристские услуги по данной трассе маршрута;

определение типа маршрута;

построение эскизной модели маршрута;

определение категории дорог и их состояния;

построение трассы маршрута;

привязка маршрута к пунктам жизнеобеспечения;

разработка схемы безопасности на маршруте;

разработка нормы скоростей на маршруте;

разработка паспорта маршрута;

согласование паспорта с соответствующими службами;

пробная обкатка маршрута без пассажиров;

внесение изменений в схему маршрута после обкатки;

утверждение паспорта маршрута.

Таким образом, в паспорте туристского экскурсионного маршрута должны быть указаны: тип маршрута (линейный, кольцевой, радиальный и т. д.); карта-схема маршрута с привязкой к населенным пунктам вплоть до уличной сети; график движения по маршруту; карта скоростей по трассе маршрута .с указанием потенциально опасных участков; обозначение остановок, мест ночлега; дислокация пунктов технической помощи, заправочных станций, пунктов питания в пути следования, пунктов медицинской помощи, расположение постов ГИБДД, дорожно-эксплуатационных служб и др.; продолжительность маршрута; в часах, календарных днях; состояние дорожного покрытия; количество туристов на маршруте и др.