Материал: Правовой режим внешнеэкономической деятельности

Общая сумма возмещения ущерба за несохранившейся груз во всех случаях не может превышать суммы, уплачиваемой за полностью утраченный груз.

Наряду с возмещением убытков в случае утраты груза железная дорога возмещает взимаемую за цепь груз провозную плату, если она не включается в стоимость утраченного груза.

За необеспечение железной подачи вагонов и контейнеров для выполнения плана перевозок и за неиспользование грузоотправителем поданных вагонов и контейнеров или отказ от вагонов и контейнеров для выполнения плана перевозок уплачивается штраф в размерах, установленных ст. 106 Устава железных дорог.

Перевозчик несет ответственность за просрочку доставки груза, если не докажет, что оно произошло не по его вине.

Следует иметь и виду, что законодательством определены основания освобождения перевозчика от ответственности. В частности, Уставом железных дорог Украины предусмотрено, что железная дорога освобождается от уплаты штрафа за невыполнение планов перевезешь "в случае, в частности, стихийного бедствия (заносы, смерч, наводнение, пожар, землетрясение и т.д.), в результате которого было невозможно подать вагоны (контейнеры) под загрузку; необеспечение подачи вагонов (контейнеров) из-за неплатежеспособности отправителя, выполнение плана перевозок собственными (частными) или арендованными вагонами (контейнерами) отсутствие загрузки отправителем вагонов, представленных ему в меньшем количестве, чем запланировано, и др. (ст. 108).

В соответствии со ст. 111 Устава железных дорог железная дорога освобождается от ответственности за утрату, недостачу, порчу или повреждение груза в случае, когда, в частности, груз поступил в неповрежденном вагоне (контейнере) с неповрежденными пломбами отправителя или без пломб, когда такая перевозка разрешено Правилами, а также если груз прибыл в неповрежденном открытом подвижном составе, загруженном средствами отправителя, если нет признаков утраты, порчи или повреждения груза при перевозке; недостача, порча или повреждение произошли вследствие действия естественных причин, связанных с перевозкой груза и открытом подвижном составе; груз перевозился в сопровождении проводника отправителя или получателя; стихийных бедствий и других обстоятельств, которые железная дорога не могла предвидеть и устранение которых от него не зависело, и в других случаях.

Транспортными уставами и кодексами предусмотрена ответственность грузоотправителей и грузополучателей за ненадлежащее исполнение договоров перевозки грузов. Так, в соответствии со ст. 118 Устава железных дорог Украины при предъявлении груза запрещено к перевозке или требующий при перевозке особых мер безопасности, и с неправильным указанием его наименования или свойств с отправителя, кроме причиненных железной убытков и расходов, взимается штраф в размере пятикратной провозной платы за все расстояние перевозки. За неправильно указанные в накладной массу, количество .Место груза, его название, код и адрес получателя с отправителя, порта взимается штраф в размере пятикратной провозной платы за все расстояние перевозки. За повреждение и потерю вагонов, контейнеров при погрузке или выгрузке средствами отправителя или получателя на станции отправитель, получатель несут материальную ответственность перед железной дорогой в размере фактически причиненного ущерба, а также возмещают железной дороги убытки, причиненные в результате повреждения подвижного состава, перегрузки, неправильной нагрузки, применение некачественной упаковки или неправильного крепления груза.

По прибытии на станцию назначения груза всю ответственность перед железной дорогой в этом перевозки несет получатель.

Порядок предъявления претензий и исков, предусмотренный Хозяйственным (ст. 315) и Гражданского кодекса (ст. 925) в основном отражает аналогичные нормы транспортными кодексами (уставами). Так, в соответствии со статьями 386, 387 Кодекса торгового мореплавания претензии к перевозчику, вытекающие из договора перевозки груза, пассажиров и багажа, могут быть заявлены в течение первых шести месяцев срока исковой давности, независимо от того, осуществлялось перевозки в каботажном или заграничном сообщении. Перевозчик обязан рассмотреть заявленную претензию в течение трех месяцев и известить заявителя об удовлетворении или отклонении ее, а претензии, возникающие из перевозки в смешанном сообщении - в течение шести месяцев. Со дня заявления перевозчику претензии течение срока исковой давности приостанавливается до получения ответа на претензию или истечения срока, установленного для ответа.

В соответствии со статьями 165,166 Устава автомобильного транспорта Украинской ССР претензии автотранспортному предприятию или организации могут быть предъявлены в течение шести месяцев, а претензии об уплате штрафов - в течение 45 дней. Автотранспортное предприятие или организация обязаны рассмотреть заявленную претензию и уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении ее в следующие сроки со дня получения претензии:

а) в течение 3 месяцев - по претензиям, возникшим из перевозок в автомобильном сообщении;

б) в течение 6 месяцев - по претензиям, возникшим из перевозок в прямом смешанном сообщении (то есть во взаимодействии с другими видами транспорта автомобильно-железнодорожных, автомобильно-водных, автомобильно-водно-железнодорожных, автомобильно-воздушных и других сообщений)

в) в течение 45 дней - по претензиям об уплате штрафов.

Аналогичные нормы содержатся в Уставе железных дорог Украины.

Своеобразным транспортным договором, применяется на морском транспорте, является букинговой договор, который обеспечивает перевозку груза (по сути является разновидностью договора морской перевозки). С договору морской перевозки букинговой договор сочетает предмет - предоставление услуг по перевозке груза, однако он имеет ряд квалифицирующих признаков, позволяющих его выделить в отдельный вид договора морской перевозки, а именно:

договор морской перевозки является реальным (договорные обязательства перевозчика возникают с момента предоставления груза для перевозки), а букинговой догу) - консенсуальным (договорные обязательства возникают с момента заключения договора);

если договор морской перевозки является трехсторонним (грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель), то букинговой договор - двусторонним (при участии отправителя или его агента и перевозчика);

особенность процедуры заключения и формы букинг-договора (отправитель направляет запрос перевозчику о возможности отправки определенного груза на судне перевозчика; согласие перевозчика на осуществление перевозки оформляется в виде специального документа - букинг-ноты, в которой указываются все существенные условия договора, хотя заключение договора может осуществляться путем обмена письмами, факсограмами и т.п.); применение букинговой договора обусловлено спецификой мореплавания, в частности линейным мореплаванием (по заранее определенным маршрутам в соответствии с утвержденным транспортной организацией графику). Особенности имеет перевозке грузы / в прямом смешанном сообщении (ст. 312 ГК Украины, ст. 913 ГК Украины). По этому договору перевозки осуществляется от грузоотправитель;) к грузополучателю двумя или более перевозчиками различных видов транспорта по единым перевозочным документом. К этим договорам применяются положения ГК и ГК относительно договоров перевозки груза, если иное не предусмотрено транспортными кодексами и уставами. Отношения между перевозчиками при перевозке груза в прямом смешанном сообщении регулируются узловыми соглашениями, порядок заключения которых устанавливается транспортными кодексами и уставами.

Разновидностью транспортного договора, сочетает в себе и перевозки, и аренду транспортного средства (его части), есть и чартера (фрахтования), согласно которому одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости в одном или нескольких транспортных средствах и один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров (групп туристов, например), почты или с другой целью, не противоречащей законодательству (ст. 912 ГК Украины). Этот договор чаще всего применяется на морском и внутреннем водном транспорте и является комплексным (содержит элементы перевозки и аренды транспортного средства).

Документами, подтверждающими наличие и содержание договора морской перевозки груза, являются:

1) рейсовый чартер - если договор предусматривает условия предоставления для перевозки всего судна, его части или отдельных судовых помещений;

коносамент - если договор не предусматривает вышеупомянутой условия;

другие письменные доказательства.

Распространенной (но весьма спорной) точкой зрения относительно природы договора фрахтования (отражена в вышеупомянутых положениях ГК и ГК Украины) является отождествление его договору перевозки, хотя и с наличием второстепенных квалифицирующих признаков.

Договоры фрахтования могут отличаться по комплексу признаков (предметом договора, его направленности, видом документа, подтверждающего его заключения). Так различают;

договор фрахтования судна по чартеру (есть собственно договором перевозки, поскольку предусматривает обязанность фрахтователя подать фрахтовщику груз для перевозки, а фрахтователь обязуется перевезти его на зафрахтованном судне)

договор фрахтования судна по тайм-чартеру (в этом случае перевозки груза является не предметом, а целью договора; перевозчиком груза в данном случае выступает не фрахтователь, а фрахтователь, отношения которого с отправителем и получателем груза должны оформляться договором перевозки; следовательно, договор фрахтования на условиях тайм-чартера содержит преимущественно признаки аренды транспортного средства, который должен использоваться с определенной целью и с соблюдением правил, установленных на морском транспорте).

Чартер (фрахтования) применяется и при воздушных перевозках грузов. В соответствии со статьей 61 Воздушного кодекса по договору чартера фрахтователь обязуется предоставить фрахтователю за плату всю вместимость одного или нескольких воздушных судов на один или несколько рейсов для воздушной перевозки грузов.

Транспортные договоры о предоставлении других видов транспортных услуг или комплекса услуг

Кроме договоров перевозки, на транспорте используются договоры о предоставлении других видов транспортных услуг или комплекса услуг (в том числе с использованием перевозок). Чаще всего такие договоры являются обслуживающими перевозки.

В цеп группе договоров (о предоставлении других транспортных услуг или комплекса услуг) немало разновидностей, которые отражают специфику определенного вида транспорта, но есть и универсальные. К последним относится договор транспортного экспедирования.

Договор транспортного экспедирования (ст. 316 ГК Украины, ст. 929-935 ГК Украины). По этому договору одна сторона (экспедитор) обязуется за плату и за счет другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза. Плата за выполнение экспедитором услуг экспедирования устанавливается по договоренности сторон (общее правило), а в определенных законодательством случаях - с использованием государственных или коммунальных цен (ч. 2 ст. 316; гл. 21 ГК Украины); если размер платы не установлен - клиент должен выплатить экспедитору разумную плату (ст. 931 ГК Украины).

Форма договора - письменная (обычно полная - путем подписания сторонами единого документа); кроме того, клиент обязан выдать экспедитору доверенность (если она необходима для выполнения его обязанностей), предоставить другие документы и информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки и т.д. (то есть всю информацию, необходимую для исполнения экспедитором установленных договором обязанностей ) - ч. 1 ст. 933 ГК Украины.

Факультативные (необязательные) условия договора транспортного экспедирования о возложении на экспедитора таких обязанностей:

организации перевозки груза транспортом и по маршруту, выбранному экспедитором или клиентом;

заключения от своего имени или от имени клиента договора / договоров перевозки груза;

обеспечение отправки и получения грузов, а также других обязательств, связанных с перевозкой;

предоставление дополнительных услуг, необходимых для доставки груза (проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза до его получения в пункте назначения, получение необходимых для экспорта и импорта документов, выполнение таможенных формальностей и т.п.);

возможность привлечения к исполнению своих обязанностей других лиц (однако перед клиентом отвечать экспедитор).