Материал: Анализ производственной-технологической деятельности станции технического обслуживания "Квадро"

Оценка состояния организации и управления производством

На предприятии принята планово-предупредительная система ТО и предупредительного ремонта, с выполнением операций предусмотренных производителем автомобиля. Система ТО и Ремонта состоит из 10 ТО выполняемых через определённый пробег, с заменой деталей исчерпавших срок службы.

Годовая производственная программа по ТО и ремонту составляет в общей сложности 33150 нормо-часов. Суточная производственная программа порядка 4 нормо-часов.

На предприятии принята сдельная форма оплаты труда. Каждым конкретным автомобилем занимается один механик, это позволяет вести строгий контроль качества и объемов выполненных работ, для каждого рабочего.

Учет выпоенной работы ведётся с использованием ПЭВМ при помощи ПО 1С Предприятие 8.0.

Основным первичным по учёту объемов выполняемых работ является заказ-наряд. Обработка первичных документов, и последующий анализ производится автоматизировано, средствами ПЭВМ.

Схема технологического процесса

В общем, организация производства выглядит следующим образом: Менеджер по работе с клиентами центра управления производством, выясняет у клиента внешние проявления неисправностей. И по полученным от клиента сведениям определяет перечень необходимых работ, составляет договор заказ наряд и передаёт его исполнителю. При этом дает распоряжение водителю прогонщику о постановке автомобиля на пост мойки и за - тем на соответствующий пост общего ремонта. Даёт указания диспетчеру отдела комплектации, доставить необходимые запчасти на соответствующий пост. Если на складе нет необходимой детали, диспетчер дает распоряжение слесарю отдела комплектации доставить необходимую запчасть из магазина.

Если необходимо выполнить диагностику, автомобиль направляется сначала на пост мойки, за тем в зону диагностики.

Общая схема организационных технологических связей выглядит следующим образом: перед прохождением ТО ТР или диагностики автомобиль проходит пост мойки, за тем поступает на пост диагностики ДВС или подвески, и после этого на пост общего ремонта. При необходимости, после ремонта, автомобиль направляют на пост регулировки углов установки колёс.

В работе предприятия не наблюдается существенных недостатков, за исключением отсутствия необходимой площади под стоянку автомобилей ожидающих ремонта и ожидающих выдачи.

Комплекс услуг автосервиса. Существует два вида услуг автосервиса:

Локальная услуга: это услуга, обращенная на объект, т.е. на автомобиль (техническое обслуживание, ремонт, заправка горючим).

Косвенная услуга- услуга, которая непосредственно не связана с ремонтом или техническим обслуживанием автомобиля, но повышает комфортабельность его эксплуатации или обеспечивает более эффективное его использование.

К комплексным услугам относятся, например: установка дополнительных приборов сигнализации, контроля, диагностики, радио, антенн, магнитофонов, поддонов, брызговиков, противоугонной сигнализации, организация хранения автомобилей на стоянке и т.п.

Косвенная услуга непосредственно связанна с владельцем, хотя, как и локальная, направлена на объект - автомобиль.

Сумма локальных и косвенных услуг есть комплексная или интегральная услуга. Оказание именно интегральных услуг, как показывает опыт, является основной и важнейшей текущей и особенно перспективной задачей автосервиса.

Автолюбитель, прибыв 1 раз на предприятие автосервиса, должен иметь возможность решить любые вопросы, возникающие в связи с эксплуатацией собственного автомобиля: провести техническое обслуживание или гарантийный ремонт; приобрести сопутствующие товары, шины, автоприцеп, дополнительные приборы, не входящие в комплектность автомобиля и установить их; заправить автомобиль бензином, получить место в гостинице, покушать в кафе, сдать автомобиль на стоянку и так далее.

Если же автолюбитель должен обращаться много раз в различные организации автосервиса, к тому же и размещенные в разных районах города, он либо совсем отказывается от услуг, либо обращается к случайным людям. И в том, и в другом случае в убытке остаются и предприятие автосервиса и автолюбитель.

Поэтому в процессе совершенствования системы планирования автосервиса необходимо работать над определением рациональных пропорций сочетания локальных и косвенных услуг.

Чтобы полнее охарактеризовать состав услуг, их особенности, остановимся на тех функциях, которые могут осуществлять СТО и другие предприятия автосервиса.

• 1) Услуги торговли - сочетание продажи автомобилей с их полным квалифицированным и эффективным обслуживанием является обязательным условием современного автосервиса, показателем его качества и комплектности. Сейчас появилась возможность выполнять полный комплекс работ от доставки автомобилей, предпродажной подготовки до устранения заводских дефектов появившихся при транспортировке, а также все виды технического обслуживания и ремонта;
• 2) Консультативно-справочный услуги - знакомство автолюбителей с СТО начинается с отделов заказов, где они могут получить квалифицированную справку или консультацию, оформить заявку на техническое обслуживание или ремонт. Для сокращения времени на сдачу автомобиля станцией технического обслуживания принимаются заказы по телефону. Для получения готового автомобиля заказчика вызывают по телефону или перегоняют автомобиль в назначенное время;
• 3) Гарантийный ремонт - по возможным договорам с заводами изготовителями станции технического обслуживания выполняют гарантийный ремонт автомобилей. Причем такие услуги предоставляют не только жителям города, в котором находится СТО, но и автотуристам из других городов;
• 4) Услуги по противокоррозионной защите кузовов - номенклатура операций ТО постоянно расширяется. В целях обеспечения долгосрочности эксплуатации автомобиля и особенно кузова на СТО организуются посты нанесения антикоррозийного покрытия кузова;
• 5) Услуги по диагностированию - важное значение в обеспечении высокой эксплуатационной надежности автомобиля принадлежит службе диагностики, которая помогает заказчику определить техническое состояние автомобиля, его узлов и агрегатов, выявить, какие регулировочные или ремонтные работы необходимо срочно выполнить для нормальной эксплуатации автомобиля. Для этой цели станции технического обслуживания автомобилей необходимо оснащать современными комплексными диагностическими стендами, обеспечивающими высокую точность контроля технического состояния до и после ремонта основных агрегатов и систем автомобиля. Например: стенд установки углов схождения и развал колес, стенды и приборы диагностирования тормозных систем, стенд регулировки света фар, стенд компьютерной диагностики электронных систем впрыска топлива и зажигания, консольный или портативный мотор-тест и другое;
• 6) Услуги по мелкому ремонту - организуются посты мелкого ремонта с простым оборудованием. Заказы здесь принимаются на работы, выполнение которых требует не больше часа. Здесь упрощено оформление документации, что значительно экономит время автолюбителя и исполнителей. Это рабочие места по монтажу шин, балансировке колес, проверке средств наружного освещения, мойке автомобилей, регулировочным и другим работам, на которые заказчик и автомобиль попадает без заезда на основную территорию СТО. На таких рабочих местах работы проводятся в присутствии заказчика, а его время пребывания значительно сокращается;
• 7) Услуги по ремонту двигателей и агрегатов - автолюбители ремонтируют двигатели, часто одновременно с ремонтом и капитальной покраской кузова. Также выделяются производственные отделения для ремонта аккумуляторов и электрооборудования. Здесь можно не только сдать аккумулятор в ремонт или зарядку, но и поменять неисправный на капитально отремонтированный. Для полного удовлетворения запросов автолюбителей осуществляется ремонт передней подвески, задних мотов и коробок передач, наклейку тормозных колодок, балансировку колес, изготовление чехлов, вулканизацию камер и многие другие виды услуг. Качество выполненных работ контролируется. На все виды технического обслуживания и ремонта установлены гарантийные сроки;
• 8) Услуги по ремонту кузова - ремонт кузова имеет наибольшее распространение среди всех ремонтных работ. Посты ремонта кузова автомобилей оснащаются специальным инструментом, оргтехоснасткой, универсальным стендом правки кузовов с технологическими картами для каждой конкретно модели автомобиля с указанием точек крепления используемых приспособлений и контрольных размеров;
• 9) Услуги по окраске - ремонт кузова влечет за собой полную или частичную покраску или покраску его отдельных деталей. Оборудование малярных цехов сегодня обеспечивает выполнение всех видов ремонта лакокрасочного покрытия от ликвидации мелких царапин до полной окраски кузова с предварительным удалением старой краски. В результате окраски автомобиль практически не отличается по внешнему виду от нового;
• 10) Услуги по снабжению и торговле запасными частями - одна из наиболее актуальных задач в деле поддержания работоспособности автомобилей, особенно производства дальнего зарубежья. Является удовлетворение потребностей в запасных частях в необходимых количествах и нужной номенклатуры непосредственно на СТО;
• 11) Услуги по определению стоимости автомобиля и его ремонта - эксплуатация автомобиля порождает и такие проблемы, как: определение стоимости восстановительного ремонта после аварии (для получения возмещения), оценка автомобиля с учетом износа. Помощь автолюбителям в решении этих вопросов может оказывать консультативный отдел. Квалифицированные специалисты - авторемонтники не только составят калькуляции на ремонт и оценочные заключения, но и дадут автолюбителям консультации по эксплуатации; хранения и ремонта автомобиля;
• 12)Техническая помощь на линии - организация технической помощи авто-владельцам предусматривает: транспортировку (буксировку или перевозку) неисправных и аварийных автомобилей до места их хранения или на СТО, оказание технической помощи непосредственно на месте поломки автомобиля; техническое обслуживание и ремонт на местах их постоянного хранения; определение трудоемкости и стоимости ремонта автомобиля; проведение консультаций по вопросам ТО, ремонта, хранения и эксплуатации автомобиля.

Количество автомобилей технической помощи на линии приближенно рассчитывается исходя из информации о парке легковых автомобилей, эксплуатируемых в зоне действий СТО. Принимается средний годовой пробег автомобиля 10000 км, среднегодовая эксплуатация автомобиля - в течение 8 месяцев и наработка на отказ, связанный с вызовом технической помощи, например, для автомобилей "Жигули" - 10000 км.

Расчеты показывают, что на 1000 автомобилей, эксплуатируемых в зоне действия СТО, в среднем необходимо иметь 0,2 - 0,3 условных автомобиля технической помощи в зависимости от протяженности дорожной сети в зоне действия СТО.

Служба аварийного выезда и транспортировки предназначена для обслуживания населения, как по срочным, так и по текущим вызовам. Срочный вызов осуществляется по телефонной или личной заявке с указанием марки автомобиля, причины вызова, места и характера поломки и предполагает выезд ремонтных рабочих и проведение ремонтных работ в дорожных условиях. В случаи возможности устранения поломки на месте ремонт производится непосредственно силами службы выезда. В противном случае, автомобиль транспортируется либо на СТО, при котором состоит аварийная служба, либо на место, указанное владельцем автомобиля.

Если автомобиль транспортируется на вышеуказанное СТО, то оплата производится только за ремонт, если же обслуживание произведено на месте поломки или автомобиль был транспортирован по желанию клиента в другое место, то оплата назначается только за перечисленные услуги.

Текущие вызова составляют те заявки, составителя которых являются автовладельцы, желающие произвести ремонт или текущее техническое обслуживание на данном или ином СТО в определенные сроки, но за не имением свободного времени или специализированных транспортных средств не могут осуществить доставку автомобиля самостоятельно. В таких случаях заявитель указывает причину транспортировки и назначает место нахождения и время передачи автомобиля. Затем автомобиль в зависимости от технического состояния транспортируется либо при помощи спецавтотехники, либо служащим - водителем аварийной службы. После проведения всех необходимых работ, также по желанию клиента, осуществляется либо доставка автомобиля в назначенное место, либо владелец сам забирает автомобиль с СТО. Оплата производится по той же гибкой схеме, что и по срочным вызовам

Во избежание ложных вызовов необходимо те6сное сотрудничество аварийной службы выезда с информационно - диспетчерским центром СТО, а также возможно заключение договоров с местной телефонной службой и с компаниями, предоставляющими услуги сотовой связи для подтверждения и последующей регистрации телефонных вызовов также необходимо проведение рекламной работы с текущими клиентами СТО с целью их полной регистрации и последующего упрощенного контроля за их телефонными заявками. Технический контроль за вызовами зарегистрированных клиентов предполагает сверку данных в информационно - диспетчерском центре с данными телефонного заявителя.

Рост автомобилей приводит к необходимости развития транспортной системы страны. Также это влечет за собой повышенный спрос на услуги квалифицированных автосервисов. Поэтому появление все большего числа станций технического обслуживания вполне закономерно. Создание новой СТО выгодно и оправдано лишь в тех районах, где наблюдается рост автомобильного парка и нет никаких предприятий автомобильного транспорта, занимающихся техническим обслуживанием. Также новая СТО необходима в районах, где уже имеющиеся автосервисы не справляются с потоком автомобилей, нуждающихся в ТО. Однако постройка новой СТО влечет за собой значительные материальные расходы на земельный участок, возведение зданий и покупку оборудования.

В большинстве случаев целесообразно реконструировать уже имеющиеся предприятия автомобильного транспорта, к которым относятся и станции технического обслуживания.

Обоснование реконструкции СТО "Квадро"

В дипломном проекте рассматривается вариант возможной реконструкции СТО "Квадро" с разработкой малярного участка, произведен соответствующий расчет.

Главной целью проекта является изменения в планировке главного корпуса, в организации производственного процесса для наиболее эффективного и рационального использования производственно-технической базы и экономии времени, затрачиваемого на обслуживание автомобилей.

На данный момент станция технического обслуживания "Квадро" устарела и требует внедрения новых мощностей. В первую очередь в реконструкции и в перевооружение нуждается участок окраски и противокоррозионной обработки. Также необходимы дополнительные площади для создания цехов и складских помещений.

Организация работ ТО и ТР автомобилей

Обоснование мощности СТО

По данным УДП в г. Астана 156000 легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Учитывая , что часть владельцев проводит ТО и ТР собственными силами, то коэффициент, учитывающий число владельцев пользующихся услугами СТО принимаем равным 0,65.

Учитывая, что часть автомобилей обслуживается и ремонтируется существующими станциями, число легковых автомобилей, владельцы которых хотят проводить ТО и ТР на СТО, но существующие СТО не позволяют проводить работы по данным автомобилям.

В г. Астана 99 СТО, которые обслуживают 197000 автомобилей.

N'=N-D (1.1)

Или так, если сложная и нельзя записать в строчку

(1.1)

Так не пойдёт:

N'=N-D, (1)

где N'- число обслуживаемых на существующих станциях а/м

N - число обслуживаемых на СТО автомобилей (расчетное)

D - число обслуживаемых на СТО автомобилей (реальное)

Значение формулы (1) в табл.1

Таблица 1 Обоснование мощности СТО