Материал: Альбом изломов за 2009г
№19 Северная железная дорога 24.02.09 ПЧ-2 Ярославская
Перегон Семибратово-Коромыслово
1 Путь 245 км 6 пк 4 зв пр. Нит.
Излом по коду 21.2 (Пропуск)
АДЭ1 №001 19.02.09.
Техническое заключение
1. Дата излома 24 февраля 2009г
2. Место излома: ПЧ-2 Ярославская дистанция пути.
3. Перегон Семибратово-Коромыслово, 1 путь, 245 км , 6 пк, 4 зв, левая нитка.
4. Температура воздуха -18 градусов С.
5. Условия эксплуатации:
5.1 Класс пути - 1
5.2 Средняя грузонапряженность – 71,0 млн.т.
5.3 Скорости движения – 120/80 км/час
6. Характеристика пути:
6.1. План и профиль пути – п-0,9
6.2. Рельсовая нитка – левая
6.3. Род балласта – щебень
6.4. Род шпал – ж/б (тип скреплений - кб)
6.5. Тип пути – б/путь(плеть675,39м).
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса Р-65 , завод изготовитель – Т-1-94.
вид термообработки – объемно-закаленный, номер плавки – ОВПТ 066
7.2. Год укладки 1996г. (первичная)
7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия 671,0 млн.т. брутто
7.4. Износ 3 мм (вертикальный), 6мм ( боковой)
7.5 Код дефекта согласно НТД/ЦП 21.2. Расположение дефекта в рабочей грани головки рельса, в виде темного пятна, 60% головки.
7.6 Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя 3/0 , отлично, 10 баллов.
8. Предполагаемая причина излома – поперечная трещина, код дефекта согласно НТД/ЦП 21.2.
8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии - выявляется.
9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом:
(хроника обнаружения и замены) В 4 час 55 мин загорелись сигнальные точки №№ 5, 7 перегона Коромыслово-Семибратово. В 5 час 20 мин на место прибыли и.о. ПД ЧириковВ.Н. и ПДБ Савинов С.А. В 6 час 50 мин и.о. ПД-ЧириковВ.Н. сообщил диспетчеру дистанции пути об изломе рельса. В 7 час 15 мин установлены накладки со струбцинами, скорость для движения поездов 25 км/час. В 11 час 13 мин рельс заменен, скорость для движения поездов 40 км/час. На место выезжали: зам. П-1 Чечельницкий А.И., зам. ПЦД Мельников Г.С., ПЦД орд Махов С.В., РБ ПС Мальцев М.Б., ПЧЗ Пугачев Е.В. ПЧД Шалаевский Д.Н.
10. Характеристика работы средств диагностики:
10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт - 1/1 раза в месяц съемными средствами 2/2 дефектоскопной автомотрисой.
10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:
- 07.01.09г. дефектоскопная автомотриса АДЭ-1 № 001зам начальник Виноградов Н.В.;
-22.01.09г. дефектоскопная автомотриса АДЭ-1 № 001 начальник Кунявский Я.Д.;
-08.01.09г. съёмным дефектоскопом РДМ-2 № 1106 с регистратором УР-3Р № 076 оператор Худяков А.Е, 7 разряд и Сыроедов И.И. 7 разряд.;
-16.02.09г съёмным дефектоскопом Авикон-11 № 06012 с встроенным регистратором оператор Уваров А.Г 7 разряд, файл отсутствует.
-5.02.09 дефектоскопная автомотриса АДЭ-1 № 001зам начальник Виноградов Н.В.;
-19.02.09 дефектоскопная автомотриса АДЭ-1 № 001 и.о. начальника смены Сергунин Ю.А.;
- 14.02.09 вагон-дефектоскопПС-024 начальник Субботин В.А.
№20 Приволжская железная дорога 08.03.09
ПЧ-16 Петроввальская
Перегон Зензеватка - Солодча 1 путь 265 км 2 пк 1 зв пр. нит.
Излом по коду 66.3
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1. Дата излома 8 марта 2009 год
2. Место излома: ПЧ-16 Петроввальская дистанция пути.
3. Перегон: Зензеватка -Солодча, нечетный, 265 км , 2 пк, правая нитка.
4. Температура воздуха: - 7 градусов С.
5. Условия эксплуатации:
5.1 Класс пути - 1
5.2 Средняя грузонапряженность – 30,07 млн.т.
5.3 Скорости движения – 120/80 км/час
6. Характеристика пути:
6.1. План и профиль пути – прямая, спуск 0,4%.
6.2. Рельсовая нитка – правая
6.3. Род балласта – щебень
6.4. Род шпал – ж/б (тип скреплений - жбр)
6.5. Тип пути – плеть № 52 , длина – 800м, температура закрепления +320С
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса Р-65 , завод изготовитель – Т-II-1984г и Т-I-1984г вид термообработки – объемно-закаленный, номер плавки – CПУ138 и ПО93У
7.2. Год укладки 12.11.2004г. (вторичная)
7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до
изъятия 400 + 111,86 млн.т. брутто.
7.4. Износ 2 мм вертикальный, 1мм боковой.
7.5. Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 код 66.3. Расположение дефекта по сечению рельса: в пере подошвы со стороны рабочей грани имеется усталостная трещина шириной 28, высотой 8 мм, от края пера подошвы дефект расположен на расстоянии 14 мм и в проекцию шейки не заходит, излом произошел на расстоянии 125 мм от сварного шва (по подошве рельса). Зазор в изломе составлял 10 мм, излом располагался в шпальном ящике.
7.6. Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя № ПС-11, 22 февраля 2009г. оценка км пути 40 баллов. (11шт отступлений 2 степени: уровень – 5 шт, перекос -6 шт.)
8. Предполагаемая причина излома
8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии (при сплошном контроле, при локальном контроле) Излом рельса произошел из-за развития усталостной трещины, причиной появления усталостной трещины послужило нарушение технологии шлифовки в зоне крепления первой губки: или во время подготовки контактной поверхности перед сваркой или во время зашлифовки поджога после сварки (окончательная причина может быть определена при проведении исследовании во ВНИИЖТ). При сплошном и локальном контроле дефекты подобного вида не выявляются.
9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом:
(хроника обнаружения и замены) В 1:30 ложная занятость сигнальных точек № 3,5. и.о. ПДС Казанцев и ПДБ Быков в ходе осмотра в 2:55 обнаружили излом рельсовой плети, в 3:30 на место излома были установлены накладки в струбцинах и движение было открыто со скоростью V-25км/час. В 7:17 рельс был заменен. На место выезжали: и.о. ПЧ-16 Черепок.А.В., и.о. ПДС Казанцев.А., ПДдеф-16 Грушевский.С.Д.
10. Характеристика работы средств диагностики:
10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт – 2/2 раза в месяц.
10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:
- 12.02.09 г съемным дефектоскопом типа АДС-02 № 150905 (с регистратором) оператор Дудин И.В., дефектов не обнаружено.
- 26.02.09 г съемным дефектоскопом типа Авикон-01№3640 (с регистратором) оператор Кузин А.В., дефектов не обнаружено.
- 07.02.09 г вагон-дефектоскоп № 72330, дефектов не обнаружено.
-16.02.09 г вагон-дефектоскоп № 72280, дефектов не обнаружено.
№21 Октябрьская железная дорога 03.04.09 ПЧ-33 Бабаевская
Перегон Тимошкино - Сиуч 1 путь 370 км 1 пк правая нитка
Излом по коду 21.2 (Пропуск)
01.04.09г. РДМ-2 №1218 регистратор УР-3Р № 877
25.03.09г. РДМ-2 №1218 регистратор УР-3Р № 877
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1. Дата обнаружения излома 03.04.09 г.
2. Место излома: ПЧ-33 Бабаевская дистанция пути.
3. Перегон: Тимошкино – Сиуч, 1 главный путь, 370 км, 1 пк правая нитка
4. Температура воздуха: - 2° С.