Материал: Альбом изломов за 2009г

04.01.2009 РДМ - 2 №802 оператор Гогин М.С. Дефект не обнаружен.

19.01.2009 дефектоскопная автомотриса АДЭ-01. Дефект не обнаружен.

20.01.2009 вагон-дефектоскоп № 323. Дефект не обнаружен.

29.01.2009 дефектоскопная автомотриса АДЭ-01. Дефект не обнаружен.

№14 Горьковская железная дорога 02.02.09 ПЧ-15 Муромская

Перегон Навашино - Велетьма 1 путь 305 км 9 пк правая нитка Излом по коду 79

Техническое заключение

1. Дата излома 02 февраля 2009 г.

2. Место излома: ПЧ-15 Муромской дистанция пути.

3. Перегон: 1-й главный путь перегона Навашино-Велетьма, рельс длинной 537,5 м, нить правая, 305км, пикет 9.

4. Температура воздуха – минус 20 градуса С

5. Условия эксплуатации:

5.1 Класс пути – 1Б2

5.2 Средняя грузонапряженность – 87 млн.т./км.

5.3 Скорость движения – 100 км/час пассажирским и 80 км/ч грузовым поездам

6. Характеристика пути:

12. План и профиль пути – подъем 0,4%₀, прямая.

2. Рельсовая нитка – правая

3. Род балласта – щебень

4. Род шпал – железобетонная шпала

5. Тип пути – уравнительный рельс, бесстыковой

7. Характеристика разрушившегося рельса:

7.1. Тип рельса Р-65, завод изготовитель – Т- Х - 2000 г.

вид термообработки – термоупроченный, номер плавки – КВП28128

7.2. Год укладки 2001 г.

7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия – 570,6 млн.т. брутто/км.

7.4. Износ 2 мм –вертикальный,

Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 – код 79 без видимых дефектов;

Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона-путеизмерителя – ПС-074 - 22.01.2009 г., оценка отлично (4 неисправностей 2-й степени).

8. Предполагаемая причина излома – без видимых пороков.

8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии – не выявляется.

9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом:

02 февраля 2009 года 10ч. 10мин. на перегоне Велетьма – Навашино загорелась красным сигнальная точка №5 после прохода грузового поезда № 2627 под управлением машиниста Лысова.

После проследования пригородного поезда № 6073 под управлением машиниста Ляпина К.К. сигнальной точки № 5 по 1 пути на 305км ПК 9 на локомотивном светофоре загорелся зеленый огонь. При осмотре пути локомотивной бригадой на 305км ПК 9 зв 4 выявлен поперечный излом рельса с зазором в месте излома 20мм.

10. Характеристика работы средств диагностики:

10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт – 2/2 раза в месяц. Вагонами-дефектоскопами 1/2.

-РДМ-2 №1576 – 14.01.09г. операторы Сасов А.В.Рыбкин А.Н.

-РДМ-22 № 363 – 30.01.09г. операторы Бибиков А.В. Ковалев А.Р.

Отметок на перепроверку данного места не выдавалось.

вагоном дефектоскопом ПС № 72298 – 05.01.09г. ПС № 72298 – 23.01.09г.

№15 Западно-Сибирская железная дорога 03.02.09

ПЧ-19 Заринская

Перегон ст. Шпагино 1 путь 49 км 1 пк правая нитка

Излом по коду 53.1

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Дата излома 03 февраля 2009 г.

2. Место излома: ПЧ-19 Заринская дистанция пути.

3. Перегон (Станция.) ст.Шпагино, 1гл. путь, 49 км , 1 пк, стр.№4 правая нитка, рубка прикрытия хвоста крестовины, приемный стык, .

4. Температура воздуха -29 градусов С.

5. Условия эксплуатации:

5.1. Класс пути – 1

5.2. Средняя грузонапряженность –104,5 млн.т.

5.3. Скорости движения – 80/70 км/час

6. Характеристика пути:

6.1 План и профиль пути – прямая

6.2. Рельсовая нитка – внутренняя

6.3. Род балласта – щебень

6.4 Род шпал – д/б

6.5 Тип пути – зв., длина – 13,17м

7. Характеристика разрушившегося рельса:

7.1. Тип рельса Р-65 , завод изготовитель – КV-2007г. вид термообработки – объемно-закаленный, номер плавки – ЭVБ 63048

7.2. Год укладки 2007г. (первичная)

7.3. Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия 122,3 млн.т. брутто

7.4. Вертикальный износ 1 мм

7.5. Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 – код 53.1, коррозионно-усталостная трещина в торце рельса глубиной 4мм и шириной 5мм

7.6. Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя № ПС-0032, 28 января 2009г. оценка км пути 40 баллов. (неисправности 2 степени на 49км - 9шт, на 49км, пк 1 - 5шт (уширение-2шт, рихтовка-1шт, просодок-1шт, перекос-1шт.)

8. Предполагаемая причина излома – микротрещина в торце рельса. Концентратор напряжения расположен на поверхности шейки рельса на расстоянии 4мм от торца, с внутренней части рельса. Излом произошел от дефекта в торце рельса через первое болтовое отверстие сторону второго с выколом головки длиной 240 мм. Наличие растянутого зазора до 33 мм в хвосте крестовины;

8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии При сплошном контроле средствами дефектоскопии не выявляется т.к. размер трещины менее 10 мм.

9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом: (хроника обнаружения и замены) В 05:05м монтер пути Каменецкий К.А обнаружил выкол рельса в хвосте крестовины стрелки№4. В 05:10м доложил дорожному мастеру Сидорову В.М. Дорожный мастер прибыв на место закрыл стрелочный перевод №4 для движения. В 05:12м сообщил и.о ПЧ Хемий Ю.Д. В 05:53м после установки вкладыша, установлены накладки. Открыто движение 25км/в час.В 07:34м -07:47 замена рельса отмена ограничения скорости.

10. Характеристика работы средств диагностики:

10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт - 4/5 раза в месяц.

10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:

• 03.01.09г съемным дефектоскопом типа АДС-02№050705 (с регистратором). оператор Шадура А.П

• 12.01.09г. съёмным дефектоскопом типа РДМ-2 №1387 (с регистратором), оператор Карачев В.Т

• .15.01.09г. съёмным дефектоскопом типа РДМ-2 №1996(с регистратором), оператор Кондаков Н.Н

• 26.01.09г съёмным дефектоскопом типа РДМ-2 №2016(с регистратором), оператор Юрь К.А

• 29.01.09г съёмным дефектоскопом типа АДС-02№010805(с регистратором), оператор Шадура А.П

• 29.01.09г вагон-дефектоскоп №ПС-006 Крюков.

• 02.02.09г съёмным дефектоскопом типа АДС-02№010805(с регистратором), оператор Шадура А.П

№16 Свердловская железная дорога 09.02.09

ПЧ-11 Камышловская

Перегон ст. Чупино, 2 путь 2040 км 5 пк, правая нитка

Излом по коду 99.1

ВЕДОМОСТЬ КОНТРОЛЯ

От26.01.2009 года

Оператор Яковлев Е.Ю.

Дефектоскоп № 2619 с регистратором УР-3Р № 336

2040.320КМ 2040.321КМ

одна точка - 4мм ж.д. пути

Пороговая/условная чувствительность по каналам:

Левая нить Правая нить

0Л 12/18 0П 20/18

70Л 18/20 70П 18/19

45ЛН 16/16 45ПН 16/16

45ЛО 17/16 45ПО 16/16

55Л 16/14 55П 14/15

Привязка ст. Чупино стр. №8 рубка, прилегающая к хвосту крестовины.

Примечание

Осмотреть как Результат натурного осмотра

Выписку получил

Расшифровщик Прохоров М.И.

Дата 26.01.2009 / 07:40