Обязанности машиниста крана во время работы. Во время ра боты на кране машинист не должен отвлекаться от своих прямых обязанностей; запрещается производить смазку и регулировку механизмов при работающем двигателе.
После перерыва в работе, перед началом движения крана или перед вращением поворотной платформы, а также перед въездом в цех (на стройплощадку) машинист должен дать предупредитель ный звуковой сигнал и следить за тем, чтобы под грузом и стрелой не было людей.
При работе со стажером во время отсутствия машиниста управ лять краном стажеру не разрешается. В случае вынужденной от лучки машинист обязан остановить работу крана, заглушить дви гатель, убрать ключ зажигания и запереть дверь кабины.
Машинист перед началом какого-либо движения крана обязан убедиться, что стажер или другие лица находятся в безопасных мес тах; входить на кран или сходить с него во время передвижения, вращения крановой установки или грузоподъемных работ не раз решается.
При внезапном прекращении питания потребителей током ма шинист должен поставить рукоятки контроллеров в нулевые поло жения.
Машинисту запрещается выводить из действия приборы без опасности (заклинивать контакторы, отключать концевые выклю чатели и ограничитель грузоподъемности, тормозные электро магниты, аппаратуру и т. п.), а также выполнять работу по пере мещению грузов при бездействии или неисправности приборов без опасности.
Машинисту также не разрешается самостоятельно устанавли вать на кране электронагревательные приборы. Подключать элек тронагревательные приборы к электрической сети крана могут толь ко электромонтеры с разрешения лица, ответственного за исправ ное состояние грузоподъемных машин.
При выполнении грузоподъемных работ машинист должен ру ководствоваться следующими правилами:
производить маневр краном или подъем груза только по сиг налу стропальщика; машинист не должен выполнять сигналы стропальщика, если они не соответствуют установленным инструк циями; за повреждения, причиненные действием крана вследствие подачи неправильного сигнала, несут ответственность как маши нист, так и стропальщик, подавший неправильный сигнал; обмен сигналами между стропальщиком и машинистом должен произво диться по установленной в воинской части (организации) сигнали зации, при этом сигнал «Стоп* машинист обязан выполнить немед
ленно, кем бы он ни подавался; определять грузоподъемность крана для каждого вылета крюка
по указателю грузоподъемности; при работе крана на уклоне, когда указатель вылета крюка не учитывает уклона, вылет опре делять фактическим промером, при этом замеряется горизонталь-
ное расстояние от центра вращения крановой установки до центра свободно висящего крюка;
перемещать груз только при отсутствии людей в зоне работы крана; если место складирования груза не обозревается из каби ны машиниста, следует предварительно убедиться в отсутствии там посторонних людей;
при подъеме стрелы следить, чтобы она не поднялась выше по ложения, соответствующего наименьшему рабочему вылету; запре щается пользоваться концевыми выключателями в качестве рабо чих органов для автоматической остановки механизмов;
при подъеме и опускании груза, находящегося еблизи стены, колонны, железнодорожного вагона и т. п., машинист должен сле дить за тем, чтобы ни стропальщик, ни другие лица не находились между поднимаемым грузом и указанными частями здания или сооружения;
быть особенно внимательным и четко соблюдать правила: пере мещения разрядных грузов, грузов предельной грузоподъемности, а также крупногабаритных и сложных грузов; подъема грузов дву мя кранами; кантовки грузов; перемещения грузов вблизи линий электропередач, у откосов котлованов, в не видимой машинисту зоне и в сложных погодных условиях;
бережно эксплуатировать канаты и внимательно следить в про цессе работы за их состоянием; в случае спадания канатов с бараба на или блоков, образования на канатах петель или обнаружения повреждений канатов остановить работу крана и устранить воз никшую неисправность. Огедует учесть, что канаты грузоподъем ных машин иопытывают значительные нагрузки и подвергаются износу. Проволоки каната находятся под растягивающим уси лием от совместного действия массы груза, грузозахватного при способления и собственной массы каната, а канатов стреловой лебедки —еще и от массы стрелы. Кроме того, проволоки каната подвергаются частому изгибу при огибании барабана лебедки и блоков и действию внутренних напряжений, появившихся от свивки при изготовлении каната. Во время работы и хранения ка
ната |
без |
укрытия |
на |
канаты действует влага, приводящая к их |
|||||
коррозии. |
При неправильном |
обращенигг |
канаты могут |
полу |
|||||
чать |
повреждения |
от |
соприкосновения |
с |
другими |
канатами |
|||
или |
предметами, |
а |
неправильная навивка |
каната |
на |
бара |
|||
бан |
с перекрещиванием витков |
значительно сокращает срок его |
|||||||
службы.
В процессе эксплуатации от износа и коррозии канат уменьша ется в диаметре, у него могут обрываться отдельные проволоки или прядь в целом, вследствие чего уменьшается коэффициент запаса его прочности.
Коэффициент запаса прочности (К) определяется по формуле
где Р — разрывное |
усилие каната, принимаемое по сертификату |
||
на |
канат в |
кгс; |
|
S — наибольшее |
натяжение ветви каната с учетом |
к. п. д. |
|
полиспаста (без учета динамических нагрузок), кгс. |
|||
Величина |
коэффициента запаса прочности канатов |
грузовой |
|
и стреловой лебедок автомобильных кранов указывается в паспорте крана. По нормам Правил наименьший допустимый коэффициент запаса прочности грузовых и стреловых канатов должен быть в пределах 5,0—7,0, в зависимости от режима работы. Канаты, идущие на изготовление строп, служащих для перемещения грузов с обвязкой или зацепкой крюками, кольцами или серьгами, долж ны иметь коэффициент запаса прочности не менее 6.
При периодических осмотрах машинист крана обязан опреде лить по состоянию канатов (по степени износа, наличию коррозии и числу обрывов проволок) их пригодность к дальнейшей эксплуа тации. Нормы браковки канатов установлены Правилами (см. приложение № 1).
Машинист крана постоянно должен помнить, что использование канатов с повышенным износом может привести к обрыву каната и падению груза или стрелы Еместе с грузом в случае обрыва стре лового каната, а также падению самого крана.
При подъеме и перемещении грузов машинисту запрещается: поднимать и перемещать краном людей; допускать к строповке грузов посторонних лиц, а также поднимать груз, зачаленный грузозахватными приспособлениями, не имеющими бирок-клейм; поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность крана для данного вылета крюка; производить резкое торможение
при повороте стрелы с грузом; укладывать груз на временные и ненадежные перекрытия,
шланги, трубопроводы, а также на краю откосов или траншей, если при этом он может сползти или опрокинуться;
передавать управление краном лицам, не имеющим отношения к работе данного крана, а также допускать к самостоятельному управлению стажера без наблюдения за ним;
допускать нахождение на кране лиц, не имеющих прямого от ношения к работе, а также допускать нахождение людей возле ра ботающего крана, в зоне действия стрелы, на грузовых платфор мах подвижного состава во время погрузки или разгрузки их;
оставлять на кране какие-либо неукрепленные предметы, а так же инструмент в местах, не предназначенных для его хранения.
Машинист обязан опустить груз и прекратить работу краном в случае возникновения неисправностей и явлений, влияющих на
безопасность работы, в том числе:
при приближении грозы, при сильном ветре, скорость которо го превышает допустимую при работе данного крана, указанную в его паспорте, при сильном снегопаде или тумане, а также в дру гих случаях, когда машинист плохо различает сигналы стропаль щика или перемещаемый груз;
при частом срабатывании максимальной токовой или тепловой защиты, а также при перегорании плавких предохранителей; при закручивании канатов грузового полиспаста, а также при морозе, когда температура воздуха будет ниже указанной в паспорте крана.
Если во время работы крана произойдет авария или несчастный случай, машинист обязан немедленно прекратить работу, оказать первую помощь пострадавшему и поставить в известность лицо, от ветственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, а также лицо, ответственное за содержание гру зоподъемных машин в исправном состоянии. При возникновении на кране пожара машинист должен заглушить двигатель и немед ленно приступить к тушению пожара, приняв меры к вызову по жарной охраны.
После прекращения работы машинист крана не должен остав лять груз, грейфер или тару в подвешенном состоянии; в тех слу чаях, когда вследствие неисправности крана нельзя опустить груз, машинист должен принять меры предосторожности и оградить место возможного падения груза.
После работы кран должен быть поставлен в предназначенное для стоянки место и заторможен, стрела крана установлена в тран спортное положение, а крюк зацеплен.
После остановки двигателя необходимо выполнить работы по уходу за ним, у кранов с электроприводом — включить трехполю сной пакетный переключатель.
При работе крана в несколько смен машинист может оставлять кран по окончании своего рабочего дня лишь после сдачи крана сменщику. Машинист, сдающий смену, должен сообщить своему сменщику о всех неполадках в работе крана, наблюдавшихся за истекшую смену, и сделать в сменном журнале запись о состоянии крана.
4. НАУЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА И БРИГАДНЫЙ ПОДРЯД
Работа автомобильных кранов должна осуществляться в соответ ствии с принципами научной организации труда (НОТ).
НОТ имеет задачу установить на объекте производства работ рациональные взаимосвязи между трудовыми приемами, рабочей средой, технологическим процессом, его материальным обеспече нием и рабочими движениями крана, при которых достигается эко номия времени, материальных средств, повышение качества работ и облегчается труд рабочих.
Научная организация труда предусматривает: совершенство вание форм организации труда (разделение и кооперация труда, подбор оптимального состава и специализация бригад и звеньев рабочих); изучение и распространение передовых методов труда, сокращение потерь рабочего времени по неуважительным причи нам (из-за отсутствия материальных ресурсов, нераспорядитель ности технического персонала, в результате нарушения трудовой
дисциплины); улучшение организации и обслуживания рабочих мест; обеспечение наиболее благоприятных условий труда; совер шенствование нормирования труда, принятие встречных планов; применение прогрессивных форм и систем оплаты и моральное сти мулирование труда, постоянное повышение квалификации рабо чих, овладение смежными профессиями; укрепление трудовой дис циплины, развитие социалистического соревнования, воспитание трудящихся в духе коммунистического отношения к труду.
Важным направлением улучшения организации работы авто мобильных кранов является составление и внедрение планов НОТ на рабочих местах.
Примерный план научной организации труда на объекте с при менением автомобильных кранов в народном хозяйстве охватывает следующие мероприятия:
Совершенствование организации труда на монтажных (погру зочно-разгрузочных) работах. Д ободить еженедельное задание до машинистов и каждого члена звена рабочих, участвующих в выпол нении работ, на которых применяется автомобильный кран. За креплять за звеном рабочих объект с начала возведения и до его сдачи (исполняет мастер, механик, бригадир, машинист). Рабочие процессы выполнять в определенной технологической последова тельности, предусмотренной проектом производства работ, с сов мещением рабочих движений крана (мастер, машинист). Складиро вание грузов производить в месте, исключающем их повторное пере мещение (бригадир, машинист). Применять исправные грузозахват ные устройства, соответствующие размерам и массе перемещаемых краном конструкций и деталей (мастер, стропальщик, машинист). Оборудовать дорогу для передвижения крана по объекту и площад ку для’его работы, применять инвентарные подкладки под вынос ные опоры (начальник участка, машинист).
Совершенствование организации трудовых процессов. Укомплек товать звено (бригаду) с учетом объема работ, подлежащих выпол нению краном, специализировать звено на выполнении работ на объектах одного типа. Разработать карты трудовых процессов. Обучить рабочих передовым методам труда (главный инженер, ин женер по труду, начальник участка, бригадир, машинист).
Применение прогрессивных приспособлений и инструмента.
Обеспечить звено (бригаду) приспособлениями, инструментом, ин вентарем, соответствующим рациональным трудовым приемам (глав
ный механик, бригадир, машинист).
Применение прогрессивных методов и средств технического об служивания. Разработать график технического обслуживания кра на. Определить постоянное место для технического обслуживания крана и оборудовать его необходимыми приспособлениями, инстру ментом, материалами (главный механик, инженер по технике без
опасности, машинист).
Применение прогрессивных систем оплаты труда. Внедрить оплату труда за готовый комплекс с учетом качества работ. Ввести