Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

При выполнении работ краном, установленным на краю откоса, необходимо систематически проверять прочность стенок и состоя­ ние откоса, особенно внимательно в дождливую погоду и при оттаи­ вании замерзшего грунта.

2. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР

Перед началом работы с грузами необходимо произвести конт­ рольный осмотр крана с целью проверки его готовности к работе. На контрольный осмотр отводится 15—20 мин. Производится он в следующей последовательности: убедиться в отсутствии наруж­ ных повреждений узлов или механизмов крана; проверить отсут­ ствие посторонних предметов на крановой установке, шасси крана, аппаратуре управления, соединительных кабелях электрообору­ дования и канатах; убедиться в наличии смазки в редукторах и ко­ робках крановой установки (эта работа может проводиться при контрольном осмотре автомобильного крана перед выходом его из парка в рейс); проверить свободу перемещения педали управле­ ния топливоподачей и педали аварийной остановки; четкость фик­ сации и действия рукояток контроллеров и переключателей, ра­ боту звукового сигнала и приборов освещения, надежность вклю­ чения механизма привода генератора и четкость фиксации его ру­ коятки во включенном и выключенном положениях; надежность крепления концов канатов на барабанах лебедок, а также на коу­ шах портала, крюковой обоймы, стреле и выключателе упругих подвесок (у крана 8Т-210); убедиться в надежности срабатывания приборов безопасности, а также тормозов лебедок и механизма вращения (эта операция может проводиться непосредственно перед началом работы с грузом), в исправности применяемых чалочных приспособлений, наличии заглушки на штепсельном разъеме пульта дистанционного управления (у крана 8Т-210).

Если при контрольном осмотре машинист не обнаружил дефек­ тов, могущих препятствовать нормальной работе, он делает запись в сменном журнале (при его ведении) и после получения инструк­ тажа на рабочем месте и задания на выполнение работ приступает

к работе.

При обнаружении неисправностей, влияющих на безопасность работы, и при невозможности устранить их своими силами, маши­ нист докладывает об этом лицу, ответственному за безопасное про­ изводство работ по перемещению грузов кранами, а также ставит в известность лицо, ответственное за исправное состояние грузоподъемных машин.

Кнеисправностям крана, нарушающим его безопасную работу

ипри которых машинист не должен приступать к работе, отно­

сятся:

неисправности тормозов грузовой и стреловой лебедок, меха­ низма вращения поворотной платформы крана, а также тормозов автомобиля; попадание масла на шкивы тормозов;

трещины и деформации в ответственных местах металлоконст­ рукций крана или стрелы, поломки в механизмах крана;

отсутствие шплинтов в подвеске стрелы, а также необходимого количества зажимов в местах крепления канатов или ослабление креплений;

недопустимый износ крюка в зеве (более 10 % первоначальной высоты сечения) и канатов; неисправность замыкающего устройства крюка;

обрыв пряди стрелового или грузового каната, а также обрыв проволок, по количеству свыше допустимой нормы;

неисправность или неукомплектованность выносных опор (при работе на выносных опорах ) и стабилизирующих устройств;

отсутствие ограждения механизмов крана и наличие откры­ тых токоведущих частей электрооборудования;

отсутствие или неисправность приборов безопасности, звуко­ вого сигнала;

неисправность съемных грузозахватных приспособлений, а так­ же другие неисправности, угрожающие безопасной работе.

В перерывах при работе крана проводится контрольный осмотр продолжительностью до 10 мин, при этом необходимо: устранить выявленные неисправности; после остановки двигателя шасси на ощупь проверить, нет ли местных перегревов тормозов, электродви­ гателей, картеров механизмов; проверить, нет ли наружных по­ вреждений узлов и механизмов крана, течи масла, топлива и охлаждающей жидкости из систем автомобиля и агрегатов крана, уровень масла в картере двигателя и редукторах механизмов, уро­ вень охлаждающей жидкости в радиаторе, состояние канатов и крю­ ковой обоймы.

3. ПОДГОТОВКА КРАНА К РАБОТЕ

Общие требования. Исходным положением крана по прибытии к месту работ является походное положение, при котором стрела находится на опорной стойке, крюк зачален, кран заправлен горю­ чим, смазочными материалами и специальными жидкостями, уком­ плектован ЗИПом.

После прибытия крана к месту производства работ машинист крана совместно со стропальщиком изучает условия работы, осмат­ ривает перерабатываемый груз и готовит съемные грузозахватные приспособления. Затем машинист осматривает площадку для уста­ новки крана и, если необходимо, готовит ее, проводит контрольный осмотр крана, переводит кран из походного в рабочее положение, для чего устанавливает кран на выносные опоры (если в этом име­ ется необходимость), затем выполняет другие операции по подго­ товке крана к работе. После проверки готовности крана присту­

креномеру.

Перевод крана из походного в рабочее положение выполняется на месте производства работ. Для этого необходимо установить

вести в нижнее положение откидную лестницу. При работе без вынос­ ных опор под колеса положить упоры. Проверить величину крена.

Затем прогреть двигатель (при необходимости) и проверить по­ казания контрольно-измерительных приборов в кабине автомобиля, после чего двигатель заглушить; установить рычаг раздаточной коробки (кроме автомобилей типа МАЗ) в нейтральное положение, а рычагом переключения передач в кабине водителя включить третью передачу — у крана К-162М, у КС-4561AM — четвертую передачу. Затормозить кран стояночным тормозом. Установить переключатель приборов в кабине водителя в верхнее положение (на кабину машиниста). Рабочее давление воздуха в шинах колес

4.25 кгс/см2 и 5 кгс/см2, у «Урал-375Д» — в передних и задних ко­ лесах не ниже 3,2 кгс/см2.

Установка крана с гидравлическим приводом на выносные опоры.

а) Для установки крана КС-3562Б на выносные опоры необхо­ димо:

перевести рычаг управления приводом насоса в положение «на себя» при выключенном сцеплении, включив тем самым насос гидропривода;

переключить рукоятку 1 (рис. 148) в положение «Шасси»; завернуть винт 6 стабилизатора подвесок до упора в рычаг вал а

стабилизатора; повернуть и зафиксировать выносные опоры в рабочем поло­

жении, положить под штоки гидроцилиндров подпятники, а при необходимости — деревянные или металлические подкладки;

установить креномер в рабочее положение; произвести установку на выносные опоры путем вывешивания

крана, воздействуя последовательно на рукоятки 2, 3, 4, 5 (пово­ ротом их вниз) и контролируя горизонтальность установки крана по креномеру. При этом выдвижение штоков гидроцилиндров на

чивать вверх.)

б) Для установки крана КС-2572А-1 на выносные опоры необ­ ходимо;

в кабине водителя перевести рукояткой упор ограничителя обо­ ротов двигателя в положение а при крановой работе;

8

т тпирорму нейтральное нейтральное нейтральное нейтральное

Рис. 148. Схема органов управления, расположенных на ходовой раме крана КС-3562Б:

/ — рукоятка переключателя потока рабочей жидкости; 2, 3, 4, б— рукоятки управления выносными опорами; 6 — винт стабилизатора подвесок; 7 — ука­ затель крена; 8 — фиксатор выносной опоры

включить коробку дополнительного отбора мощности, для чего перевести рычаг в переднее (от себя) положение;

установить и зафиксировать выносные опоры в рабочем поло­ жении, подложив под штоки подпятники и подкладки;

установить педаль топливоподачи в кабине машиниста в поло­

ее из нейтрального в нижнее положение, после срабатывания бло­ кировки рукоятку вновь перевести в нейтральное положение.

Чтобы убедиться, что блокировка сработала, надо на ощупь проверить прохождение запорного клина через отверстия в рычагах механизма блокировки;

последовательным переводом рукояток /, 2, 3, 4 из нейтрального положения вина произвести вывешивание крана на выносных опо-