Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

При натяжении грузового каната следует соблюдать меры пре­ досторожности: по ограничителю грузоподъемности нельзя контро­ лировать степень затяжки грузового каната, натяжение его будет достаточным при точном соблюдении указанных выше размеров; невыполнение требований к порядку установки стрелы в транспорт­ ное положение может привести к деформации продольных балок рамы автомобиля и стрелы.

Для перевода крана 8Т-210 из рабочего в походное положение необходимо выполнить следующие работы: положить стрелу на опорную стойку; если был соединен штепсельный разъем на стреле, то его разомкнуть; вынуть фиксирующий палец, после чего с по­ мощью штурвала вдвинуть верхнюю часть стрелы до упора и уста­ новить фиксирующий палец на место; соединить штепсельный разъем (ночью обязательно); с помощью стреловой лебедки вы­ брать слабину стрелового каната, но не допуская отрыва стрелы от опорной стойки; зацепить крюковую обойму растяжкой к буксир­ ным крюкам шасси крана; подтянуть грузовой канат, нажав на педаль аварийного контакта и на кнопку «Выборка каната», по­ ставить рукоятку контроллера грузовой лебедки в 1-е положение (на подъем) и выбрать канат, после чего поставить в нулевое поло­ жение рукоятку контроллера и снять ногу с педали аварийного контакта; проверить и при необходимости поставить рукоятки всех контроллеров и универсального переключателя в нулевые поло­ жения; выключить выключатели на пульте управления и огра­ ничитель грузоподъемности; закрепить стрелу на опорной стойке; в силовом шкафу перевести рукоятку пакетного переключателя в нулевое положение и выключить автомат «Ав»; при работе от внешнего источника тока отключить кабель, смотать его на катуш­ ку и установить на место; перевести рычаг механизма привода гене­ ратора в выключенное положение; вывернуть винты выключателей упругих подвесок до упора, кроме того, снять канаты выключателя упругих подвесок с блоков нижних кронштейнов и прикрепить их прижимами к ходовой раме; вывернуть винты выносных опор, вынуть фиксирующие пальцы; поднять опоры вверх, зафиксировать их пальцами, а пальцы застопорить; переключить контрольно-из­

меры предосторожности: затяжка каната должна быть немедленно прекращена отпусканием кнопки «Выборка каната», как только задний конец выдвижной части стрелы начнет перемещаться ВЕерх; затяжка каната считается достаточной, если от усилия руки край крюковой обоймы раскачивается в стороны на 15—20 мм от перво­ начального положения; следует помнить, что перетяжка грузового каната может привести к поломкам узлов крана, стрелы или пово­

ротной платформы.

После установки выносных опор в транспортное положение про­ верить надежность крепления и фиксацию опор и опорных пят.

4. ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ

За время эксплуатации автомобильные краны транспортируются

сзавода-изготовителя к владельцу, на объект производства работ

иобратно, с объекта на объект, а также в ремонт и к другому вла­ дельцу.

Автомобильные краны транспортируются своим ходом, на же­

лезнодорожной платформе или специальном шасси, а также вод­ ным транспортом.

При выборе способа транспортирования учитывается продол­ жительность и дальность переброски крана, наличие дорог и габа­ ритные размеры крана. Исходя из опыта эксплуатации и рацио­ нальности способа перебазирования, можно полагать, что своим ходом целесообразно транспортировать автомобильные краны не далее 200 км. Тем не менее передвижение своим ходом является основным способом перебазирования автомобильных кранов.

Для транспортирования крана своим ходом он переводится в походное положение. Перед перемещением крана своим ходом производится контрольный осмотр шасси и проверка крепления крановой установки. При движении крана собственным ходом следует соблюдать все правила движения автомобиля.

Автомобильные краны с телескопическими стрелами могут бес­ препятственно двигаться по большинству типов дорог. Передви­ жение кранов с решетчатыми стрелами в ряде случаев ограни­ чено, особенно в условиях горной местности, по внутригородским улицам, а также на объектах производства работ. Поэтому марш­ рут передвижения крана для своевременного его прибытия на объект следует выбрать заблаговременно.

Максимальная возможная скорость передвижения крана по

ных условиях эксплуатации скорость движения крана выбирается в соответствии с дорожной обстановкой. Скорость крана рекомен­ дуется держать на 10—15 % ниже скорости, которую мог бы раз­ вить в таких же дорожных условиях полностью груженный базо­ вый автомобиль.

Машинист должен помнить, что центр тяжести крана располо­

снижает его устойчивость и маневренность. Из-за увеличенных по сравнению с автомобилем длины и ширины крана затрудняется его движение по стесненным проездам. Перемещая кран, следует избегать крутых поворотов и резких торможений, при преодоле­ нии участков пути с выбоинами необходимо снижать скорость. Надо снижать скорость движения, проезжая под низко висящими

проводами, а в отдельных случаях останавливать кран и, выйдя из кабины, убедиться в безопасности проезда.

Особую осторожность машинист крана должен соблюдать при движении по скользкой дороге, на которой тормозной путь крана увеличивается в два-три раза, поэтому, например, при скорости движения 20 км/ч не следует приближаться к впереди идущему транспортному средству ближе чем на 40—50 м. В каждом другом конкретном случае выбранное расстояние между транспортными средствами должно исключать возможность их столкновения. При движении, особенно по скользким дорогам, надо плавно выполнять приемы действия органами управления при трогании с места, из­ менении частоты вращения коленчатого вала, включении сцепления. В этих условиях движения следует особенно осторожно выполнять повороты, торможение, а уменьшать скорость движения в основ­ ном путем снижения частоты вращения коленчатого вала. В целях обеспечения безопасности движения скорость крана при движении

Передвижение кранов КС-3562Б и К-162М по дорогам со стре­ лами длиной свыше 10 м не разрешается. Для их транспортировки необходимо для стрелы применять вспомогательную тележку.

Разрешается передвижение кранов со стрелами более 10 м только в пределах строительной площадки, а также при переезде с объекта на объект при незначительном их удалении друг от друга под руководством ответственного инженерно-технического работ­ ника и при согласовании маршрута с органами ГАИ. При подоб­ ных передвижениях уклон дороги не должен превышать 3°, а ско­ рость движения — не более 5 км/ч. При движении в темное время суток включить габаритный фонарь, расположенный на головке

стрелы.

Передвижение автокранов КС-2572А-1 и 8Т-210 с выдвинутой стрелой разрешается только в пределах рабочей площадки со скоро­ стью не более 15 км/ч. При этом стрелу надо положить на опорную стойку, грузовой крюк зачалить с выборкой слабины троса (но не

затягивать).

Запрещается передвижение автомобильного крана:

с включенной коробкой отбора мощности (для привода гидрона­

соса или генератора); при установке рукоятки двухходового крана в положение по­

биля более 1,5 м.

После транспортирования крана произвести его контрольный осмотр с проверкой работы крановой установки.

Правила передвижения крана с грузом на крюке. Передвижение крана в пределах рабочей (строительной) площадки надо произво­ дить осторожно, со скоростью не более 5 км/ч, а внутри цеха — до 3 км/ч. Передвижение крана с грузом производится только в слу­ чаях, предусмотренных в паспорте крана. При передвижении крана с грузом и без груза в пределах рабочей площадки его стрела долж­ на быть расположена вдоль оси автомобиля, а при передвижении крана под линиями электропередач— только в походном положе­

нии.

Для рассматриваемых в настоящем пособии кранов скорость передвижения крана с грузом на крюке допускается до 5 км/ч при положении стрелы назад, минимальном вылете крюка и с грузом, поднятым над уровнем земли на высоту до 0,5 м. Площадка, на ко­

Движение крана с грузом на крюке должно быть равномерным, без рывков и резких торможений во избежание сильного раскачи­ вания груза. Амплитуда колебаний груза при передвижении не должна превышать 0,5 м, груз не должен касаться конструкций крана, а удержание его от раскачивания и выравнивание при коле­ баниях производится с помощью растяжек двумя стропальщиками.

5. ПРАВИЛА УПРАВЛЕНИЯ НА КРАНЕ РАБОЧИМИ ОПЕРАЦИЯМИ

В управлении автомобильными кранами с гидравлическим и электрическим приводами имеются существенные различия, глав­ ным образом из-за их конструктивного исполнения. Отличия в уп­ равлении также есть у кранов различных марок, имеющих одина­ ковый тип привода, но разный тип шасси, конструктивные раз­ личия отдельных приборов, механизмов, агрегатов и их приводов управления, а также различия, вносимые конструктивными усо. еершенствованиями. Поэтому для работы на кране от машиниста требуются не только прочные знания данного крана, но и уверен­ ные навыки в выполнении на нем рабочих операций.

На кране выполняются следующие рабочие операции: подъем или опускание груза, подъем или опускание стрелы, вращение по­ воротной платформы.

Выполнение на изучаемых кранах с гидравлическим приводом той или иной рабочей операции производится переводом соответ­ ствующей рукоятки управления исполнительным механизмом из нейтрального положения. Получение требуемых скоростей осу­ ществляется плавным изменением величины хода рукояток управ­ ления (крайние положения которых соответствуют наибольшей скорости), а также изменением частоты вращения двигателя при воздействии на педаль подачи топлива.

Остановка груза или всей поворотной платформы осуществля­ ется переводом соответствующей рукоятки управления в нейтраль­ ное положение.

управления подачей топлива крана КС-3562Б установить в ниж­ нее фиксированное положение. В аварийных случаях для отклю­ чения всех механизмов крана КС-3562Б необходимо педаль топливоподачи перевести в верхнее положение до упора, что приведет к остановке двигателя шасси. После остановки двигателя педаль следует установить в верхнее фиксированное положение, т. е. в положение, соответствующее холостым оборотам.

Выполнение рабочих операций на кране КС-2572А-1 произво­ дится при постоянно нажатой педали аварийного останова и выжа­ той педали управления подачей топлива. Оптимальный режим ра­ боты механизмов соответствует положению педали, при котором частота вращения насоса находится в пределах 1000 об/мин в крановом режиме (минимальные скорости рабочих операций достигаются при 400—600 об/мин, а максимальные — при 1360— 1400 об/мин, что соответствует крайнему положению педали). При снятии ноги с педали аварийного контакта происходит остановка

механизмов крана.

Для изменения направления вращения исполнительного меха­ низма крана перевод рукоятки из одного положения в противопо­ ложное производить с выдержкой 1—2 с в нейтральном поло­ жении.

На кране 8Т-210 все рабочие операции, кроме замедленного опускания груза в режиме динамического торможения, произво­ дятся при нажатии педалей аварийного контакта и управления

подачей топлива.

Для подъема груза (стрелы) надо перевести рукоятку контрол­ лера исполнительного механизма на подъем из нулевого в соответ­

с выдержкой в промежуточных положениях 2—3 с. Следует учесть,