Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

что грузы, по массе близкие к максимальным, начинают поднимать­ ся с задержкой с момента перевода рукоятки во 2-е или 3-е поло­ жение; остановка перемещения такого груза производится после­ довательным снятием ноги с педали аварийного контакта и затем переводом рукоятки контроллера механизма подъема груза в ну­ левое положение. Остановка перемещения малых грузов произ­ водится только переводом рукоятки контроллера в нулевое поло­ жение.

Получение малых скоростей подъема груза обеспечивается пере­ водом рукоятки на подъем в минимальные положения и одновре­ менным уменьшением частоты вращения двигателя (за счет чего снижается напряжение генератора до 340 В).

Опускание груза производится в следующем порядке. Грузы, по массе близкие к максимальным, опускать в 5-м (или 4-м) поло­ жении рукоятки контроллера, т. е. при этом скорость опускания наименьшая (в 1-м положении скорость опускания груза наиболь­ шая). В связи с этим рукоятку контроллера из 1-го в 5-е (4-е) поло­ жение переводить быстро, но без рывков, не допуская чрезмерного увеличения скорости опускания груза в промежуточных положе­ ниях.

Опускание средних и близких к минимальным грузам осуществ­ ляется переводом рукоятки контроллера в соответствующее поло­

Замедленное опускание груза может производиться в режиме ди­ намического торможения. Для этого надо снять ногу с педали ава­ рийного контакта, перевести рукоятку контроллера в 5-е положе­ ние, нажать кнопку «Замедленный спуск» и одновременно перево­ дить рукоятку контроллера до 1-го положения. Для остановки груза отпустить кнопку «Замедленный спуск».

Необходимо помнить, что опускание груза в режиме динами­ ческого торможения допустимо при напряжении генератора 380— 400 В.

Подъем, остановка и опускание стрелы производятся с помощью соответствующего контроллера, аналогично операциям с грузом, за исключением динамического торможения, которое для механиз­ ма подъема стрелы не предусмотрено.

Вращение поворотной платформы производится переводом со­ ответствующей рукоятки вправо или влево (в 1-м положении скорость наименьшая, в 3-м — наибольшая). Остановка произво­ дится переводом рукоятки управления в нулевое положение. С це­ лью предотвращения раскачивания груза переводить рукоятку универсального переключателя заблаговременно с выдержкой в про­ межуточных положениях 2—3 с.

Управление рабочими операциями на кране К-162М во многом аналогично управлению ими на кране 8Т-210. Отличие заключается в следующем:

управление стреловой лебедкой производится соответствующи­ ми кнопками, • расположенными на пульте управления, нажатием на которые осуществляется соответственно подъем, опускание или остановка стрелы; реверсирование механизма подъема стрелы про­ изводится только после его остановки;

поворот платформы осуществляется при переводе рукоятки конт­ роллера вправо или влево, минимальная скорость вращения в 1-м, а максимальная — в 5-м положении рукоятки; остановка механиз­ ма производится переводом рукоятки контроллера в нулевое по­ ложение.

Аварийная остановка всех механизмов производится нажатием кнопки КЗ на пульте управления. Двигатель шасси и генератор при этом продолжают работать.

Правила подъема грузов. Краном нельзя поднимать грузы: пре­ вышающие грузоподъемность крана или если масса их неизвестна; заложенные другими грузами или засыпанные землей; приверну­ тые болтами, залитые бетоном или примерзшие к земле, а также грузы, которые надо раскачивать с целью отрыва их от земли или от другого груза; неправильно обвязанные или находящиеся в не­ устойчивом положении, а также в таре, заполненной выше бортов; бетонные и железобетонные изделия массой более 500 кг и не имеющие маркировки, а также все другие изделия с поврежден­ ными петлями; грузы, поддерживаемые руками, а также грузы вместе с людьми; баллоны со сжиженным или сжатым газом, не уложенные в специальные контейнеры. При перемещении баллонов со сжатыми газами редукторы должны быть предохранены от попа­ дания масла, а вентили закрыты предохранительными колпаками. Нельзя переносить и перевозить баллоны с кислородом вместе с жирами и маслами, а также с горючими и легко воспламеняющи­ мися жидкостями. Поднимать кирпич, плитку и другие подобные

груз краном при наклонном положении грузовых канатов (исклю­ чение допускается для кранов, работающих на лесозаготовках, с соблюдением установленных для этого вида работ правил); опус­ кать стрелу с грузом до вылета, при котором грузоподъемность крана будет меньше массы поднятого груза.

В случае, если машинист не знает массы груза, он должен по­ лучить об этом сведения от лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

Подъем груза грейфером разрешается только после взвешива­ ния материала при пробном зачерпывании, которое должно про­ изводиться с горизонтальной поверхности свеженасыпанного гру­ за. При этом масса грейфера вместе с зачерпнутым материалом не должна превышать грузоподъемность крана. Нельзя поднимать грейфером штучные грузы.

При первом подъеме груза, а затем при каждом увеличении массы груза сначала необходимо поднять груз на высоту до 0,2— 0,3 м и, затормозив грузовую лебедку, убедиться в устойчивости крана, надежности работы тормозов и правильности строповки гру­ за, после чего продолжать подъем и перемещение груза. Не разре­ шается выравнивание поднимаемого или перемещаемого груза под действием собственной массы, поправка стропов на весу, оттягива­ ние груза во время его подъема, перемещения и опускания. В слу­ чае необходимости разворота крупногабаритных грузов при их пере­

Нельзя также производить перевод исполнительных механиз­ мов с прямого хода на обратный до полной остановки механизма. Исключение составляет необходимость предотвращения аварии или несчастного случая.

В процессе работы на кране при неправильном выборе вылета крюка или определении массы груза, когда грузовой момент пре­ вышает допустимую величину для данного вылета крюка, срабо­ тает ограничитель грузоподъемности и дальнейшее выполнение рабочих операций станет невозможным. В этом случае груз надо опустить и уменьшить грузовой момент за счет уменьшения вылета крюка или массы груза.

Совмещение рабочих операций при выполнении краном грузоподъемных работ позволяет повысить производительность крана. При этом наибольшего результата можно достичь при переработке однотипных массовых грузов. Совмещение рабочих операций при перемещении одиночных крупногабаритных и редко поднимаемых грузов не дает ощутимого эффекта, главным образом из-за ограни­

совместить работу всех трех исполнительных механизмов благо­ даря раздельному регулированию их скоростей. Однако, исходя из требований безопасной работы, практически разрешается сов­ мещать на кранах с гидравлическим и электрическим приводами две рабочие операции с последовательным включением соответст­ вующих механизмов. Совмещение рабочих операций при переме­ щении разрядных, бьющихся и других грузов, требующих осто­ рожного обращения, не допускается.

Разрешается совмещать: подъем или опускание груза с поворо­ том платформы в любую сторону; подъем или опускание стрелы с поворотом платформы. Не разрешается одновременно произво­ дить подъем (опускание) стрелы с подъемом (опусканием) груза.

Совмещение рабочих операций рекомендуется производить толь­ ко опытным машинистам. Наибольшую осторожность и четкое соблю­ дение правил работы следует выполнять при совмещении опуска­ ния стрелы вместе с грузом с поворотом платформы из-за опасно­ сти потери устойчивости крана. В этом случае даже незначитель­ ная ошибка в определении допустимой массы груза при соответ­ ствующем вылете крюка в сочетании с неблагоприятными внешни­ ми воздействиями (ветровая и инерционная нагрузки, крен крана) могут привести к опрокидыванию крана.

При совмещении рабочих операций надо избегать чрезмерного раскачивания груза, так как при этом усложняется работа стро­ пальщика и теряется рабочее время на успокоение груза. В любых условиях работы положительного результата от совмещения ра­ бочих операций на кране можно добиться лишь при условии высо­ кой квалификации и четкой координации действий всего звена ра­ бочих, обслуживающих кран.

При перемещении груза, по массе близкого к предельной грузо­ подъемности крана, необходимо предварительно точно определить массу груза и тщательно установить величину вылета крюка. Съем­ ные грузозахватные приспособления подобрать по грузоподъемно­ сти в соответствии с массой поднимаемого груза. В процессе пере­ мещения груза проявлять повышенную осторожность, помня, что отдельные детали и механизмы крана предельно напряжены и при резких изменениях скорости перемещения груза, резком торможе­

опасное выполнение работ по перемещению грузов кранами или специально назначенного инженерно-технического работника.

Работа по подъему груза несколькими кранами должна произво­ диться в соответствии с проектом производства работ или техно­ логической картой, разработанными специализированной органи­ зацией, в которых указываются: необходимые марки кранов, спо­ соб их установки, схемы строповки и перемещения груза с указа­ нием последовательности выполнения операций и положения гру­ зовых канатов, требования к состоянию рабочей площадки и ме­

ры по технике безопасности.

Для обеспечения равномерности перемещения груза целесооб­ разно использовать краны с однотипным приводом исполнитель­ ных механизмов и одинаковым вылетом крюка. При подъеме груза несколькими кранами нагрузка, приходящаяся на каждый кран, не должна превышать его грузоподъемность.

Погрузка и разгрузка автомобилей с помощью крана должны производиться без нарушения их равновесия и превышения грузо­ подъемности. Грузоподъемность отечественных автомобилей при их движении по дорогам с твердым покрытием указана в табл. 27.

При погрузке и разгрузке автомобиля необходимо соблюдать следующие правила; грузы при погрузке в автомобиль укладывать равномерно по всей площади пола платформы, после полной за­ грузки они не должны возвышаться над бортами кузова автомобиля; штучные грузы, возвышающиеся над бортами следует обвязать неметаллическими канатами, веревками и т. п.; общая высота транс­ портного средства с грузом, уложенным в кузов автомобиля, не должна превышать 3,8 м от поверхности дороги до высшей точки груза; при разгрузке автомобиля необходимо сначала снимать верх­ ние ряды груза, а затем нижние; длинномерные грузы укладывать на платформы автомобиля и прицепа, оборудованные вместо бор­ тов съемными или откидными стойками, скрепленными попарно друг с другом цепями, предохраняющими груз от падения; при погрузке длинномерных грузов различной длины более короткие грузы необходимо укладывать сверху, не разрешается длинномер­ ные грузы размещать в кузове автомобиля по диагонали и загора­ живать грузом двери кабины водителя; при погрузке длинномер­ ных грузов на прицепы необходимо оставлять зазор между задней стенкой кабины автомобиля и грузом для обеспечения свободного поворота прицепа с грузом по отношению автомобиля на 90° в каж­ дую сторону; укладывать груз выше стоек не разрешается; уклад­ ку груза следует производить осторожно, без повреждения кузова автомобиля или прицепа, а освобождать груз от стропующего уст­ ройства стропальщик должен только после надежной установки груза и ослабления ветвей грузозахватного приспособления.

Для перемещения грузов методом кантования необходимо ис­ пользовать гусеничные тракторы и другую технику, предназна­ ченную для этих целей. Однако в процессе строительства различ*