Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

Для обеспечения быстрых темпов выполнения строительно-мон­ тажных и погрузочно-разгрузочных работ требуется большое ко­ личество подъемно-транспортных машин.

Среди различных подъемно-транспортных машин автомобиль­ ные краны находят широкое и все возрастающее применение как в народном хозяйстве, так и в Вооруженных Силах. В отличиеот кранов на гусеничном ходу автомобильные краны имеют меньшую стоимость при изготовлении и эксплуатации, более подвижны, маневренны и не разрушают дорожные покрытия при перемещениях.

Особенно велика роль стреловых автомобильных кранов при выполнении работ в полевых условиях, а также работ, связанных с постоянным перемещением кранов по местности. Среди всего пар­ ка стреловых самоходных кранов в стране около 4/5 составляют автомобильные стреловые краны.

В качестве базы наиболее распространенных автомобильных

подъемность до 3 т. В предвоенные годы выпуск кранов не превы­ шал 150 шт. в год.

В 1946 г. было выпущено 116 автомобильных кранов. В после­ дующие годы краностроение развивалось быстрыми темпами. Если в 1950 г. выпуск кранов составил 4152 шт., то в 1965 г.— 12,3 тыс., а в 1975 г.— около 19 тыс. шт.

Основными направлениями экономического и социального раз­ вития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года преду­ смотрено значительное увеличение выпуска грузовых автомоби­ лей. Увеличится и выпуск автомобильных кранов.

Рост выпуска кранов сопровождается совершенствованием их конструкции. Если на первых этапах создавались преимуществен­ но более простые по устройству краны с механическим приводом, то за последние годы в эксплуатацию все в большем количестве на­ чали поступать краны с гидравлическим приводом, обладающие более высокой производительностью.

Наряду о этими кранами в течение ближайших пяти — десяти лет в Вооруженных Силах и народном хозяйстве будут использо­ ваться многие тисячи выпущенных ранее автомобильных кранов

сэлектрическим приводом.

Спомощью автомобильных кранов выполняются различные ра­ боты: монтаж объектов из сборных элементов, сборка оборудова­ ния, монтаж и демонтаж башенных кранов и других сооружений, погрузка и разгрузка изделий на складах и заводах, укладка ма­ гистральных трубопроводов и установка опор линий электропере­ дач и т. п. В Вооруженных Силах автомобильные краны исполь­ зуются также при монтажно-демонтажных работах при ремонте различной техники, наведении мостов и переправ, строительстве полевых сооружений и заграждений, подъеме специальных грузов

ипр.

Внастоящем учебном пособии рассматриваются современные оте­ чественные автомобильные краны с гидравлическим приводом ис­ полнительных механизмов: КС-3562Б и КС-2572А-1, выполненные

соответственно на шасси автомобилей МАЗ-500А и «Урал-375Д», и краны с электрическим приводом исполнительных механизмов: К-162М и КС-4561AM, выполненные на шасси автомобиля КрАЗ-257к, и 8Т-210— на шасси автомобиля «Урал-375Д».

Автомобильные стреловые краны эксплуатируются, как пра­ вило, при непосредственном участии рабочих различных профес­ сий, поэтому водитель-механик крана должен знать наряду с уст­ ройством и правилами эксплуатации автомобильного крана орга­ низацию и правила производства грузоподъемных работ, правила электробезопасности и противопожарной безопасности.

Материал в пособии излагается в соответствии с программой подготовки водителей-механиков кранов и охватывает вопросы устройства и эксплуатации только крановых установок.

В связи с тем, что в школах ДОСААФ водители-механики авто­ мобильных кранов обучаются одновременно как машинисты крана и как водители транспортных средств категории «С», для подго­ товки этих специалистов как водителей машин может использовать­ ся учебное пособие Н .П . Толмачева «Устройство и эксплуатация автомобилей МАЗ-500А, MA3-5335, КрАЗ-257к, «Урал-375Д» (ДОСААФ, 1984).

Введение, глава I первого раздела и второй раздел написаны А. Ф. Лобзиным, главы II — VII первого раздела— И. В. Гор­ буновым.

Р а з д е л I. УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ

Г л а в а I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНАХ

1. НАЗНАЧЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ

Подъемно-транспортные машины подразделяются на две основ­ ные группы: непрерывного и цикличного действия. Машины не­ прерывного действия обеспечивают выполнение рабочих операций непрерывно в течение значительного времени. К ним относятся, например, ленточные транспортеры. Подъемные краны относятся к машинам цикличного действия, так как их рабочий процесс со­ стоит из отдельных чередующихся циклов, включающих рабочие и вспомогательные периоды. Рабочий период цикла включает за­ хват груза, его подъем, перемещение, опускание и отцепку, а вспо­ могательный период — подъем, перемещение и опускание грузо­ захватного устройства или приспособления в исходное положение для захвата очередного груза и его последующего подъема и пере­ мещения.

Подъемные краны могут быть стационарными или передвиж­ ными. Стационарные краны, как правило, выполняют большие по объему работы на местах их установки. Краны стреловые самоход­ ные общего назначения относятся к передвижным кранам. Стрело­ вые самоходные краны в зависимости от конструкции ходового

автомобильного типа (КШ), на короткобазовом шасси (КК)*. Автомобильные краны служат для подъема и перемещения гру­

зов на небольшие расстояния в горизонтальном направлении при производстве строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.

* 0 дальнейшем вместо термина «автомобильный кран, стреловой самоход­ ный общего назначения» будет применяться его краткое название «автомобиль­ ный кран» илн просто «кран», что допускается ГОСТ 22827-77.

Здесь и далее прим, автора.