ных сооружений на местности и на лесозаготовках в крайних слу чаях разрешается подтаскивать путем кантования стволы деревьев или бревна автомобильным краном при соблюдении следующих условий: подтаскивание древесины допускается на расстояние не более 25 м без грузового полиспаста с установкой крана на вынос ные опоры; паспортная грузоподъемность крана при данном вылете стрелы должна быть снижена в число раз, равное кратности поли спаста; грузовой канат должен находиться строго в плоскости про дольной оси стрелы крана; площадка, по которой производится подтаскивание древесины, должна быть спланирована, а пни и кочки срезаны заподлицо с землей; подтаскивание древесины про изводится только по продольным, прочно уложенным на землю подкладкам, исключающим возможность зацепления бревен при их перемещении краном; неповоротная часть крана с противополож ной стороны подтаскиваемого груза прочно закрепляется двумя тросовыми растяжками за искусственные или естественные опоры.
В воинской части (организации) разрабатываются способы без опасной кантовки грузов, когда такие работы производятся с по мощью кранов, а машинист и стропальщики заранее обучаются выполнению этих работ.
С помощью автомобильных кранов общего назначения иногда приходится перемещать разрядные грузы: взрывчатые и ядовитые вещества, боеприпасы, кислоты и т. п. Перемещение подобных гру зов производится в присутствии лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, при выполне нии следующих дополнительных условий:
грузовая и стреловая лебедки крана должны иметь по два тор моза в целях обеспечения надежной остановки груза в необходи мом положении, а в случае, если лебедки крана оборудованы толь ко одним тормозом, паспортную грузоподъемность крана необхо димо снизить на 25 % для каждого вылета крюка;
перед началом работ следует провести испытание тормозов гру зом, равным грузоподъемности крана;
не разрешается применять для строповки разрядных грузов вспомогательные грузозахватные приспособления с истекшими сроками технического освидетельствования;
в начале подъема груза необходимо остановить его подъем на высоте около 0,1 м, затормозив грузовую лебедку, убедиться в на дежном действии тормозов и правильности строповки, после чего
продолжать подъем груза.
При перемещении разрядных грузов нельзя допускать большо го раскачивания груза, а установку груза на предназначенное для него место выполнять плавно, без ударов и рывков. Для подъема некоторых разрядных грузов кран может оборудоваться выносным пультом управления, позволяющим машинисту управлять переме щением груза на некотором удалении от крана.
Грузоподъемные работы с помощью автомобильных кранов на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии электропереда
чи или воздушной электрической сети напряжением более 36 В выполняются под непосредственным руководством лида, ответ ственного за безопасное производство работ по перемещению гру зов кранами с соблюдением условий работы, указанных в нарядедопуске.
Вдоль линий электропередач на месте работы должны быть обозначены на грунте прямыми линиями или вышками, выполнен ными параллельно крайним проводам линии электропередач, 30метровая и охранные зоны.
Границы охранных зон для линий электропередач в зависимо сти от их напряжения должны находиться на удалении» до 20 кВ —
10 м; до |
35 кВ — 15 м; до |
110 кВ — 20 м; |
150 — 220 кВ — 25 м; |
400—500 |
кВ — 30 м. |
|
|
Лицо, |
ответственное за безопасное производство работ по пере |
||
мещению |
грузов кранами, |
обязано провести |
инструктаж по тех |
нике безопасности на рабочем месте с бригадиром, машинистом и другими рабочими, включенными в наряд-допуск. При инструк таже следует отметить особые условия ведения работ и указать до пустимые горизонтальные расстояния от крайней точки крана или груза в любом из возможных положений и до ближайшего проЕода
линии |
электропередачи. |
Эти расстояния |
должны быть не менее: |
||
1 м — при напряжении |
линии |
до 1 кВ; |
2 м — при |
напряжении |
|
линии |
1—20 кВ; 4 м — при |
напряжении линии |
35— 110 кВ; |
||
5 м — при напряжении линии до 150 кВ; 6 м — при напряжении линии до 220 кВ; 9 м — при напряжении линии 330—500 кВ.
Работа крана вблизи линии, находящейся под напряжением, при сильном ветре, вызывающем недопустимое отклонение груза или канатов, а также в темное время суток и в условиях плохой видимости груза и ближнего провода линии не разрешается.
При работе по перемещению грузов необходимо учитывать ско рость ветра. Для сохранения устойчивости крана допускается пере мещать грузы размером до 2 х 4,5 м при скорости ветра до 20 м/с, а грузы больших размеров — при скорости ветра до 12 м/с.
О скорости ветра можно судить по состоянию окружающих предметов. Ориентирами при этом служат деревья, характер дымообразования, волнение водоемов. Для приблизительного опре деления скорости и давления ветра в практике пользуются шкалой, приведенной в приложении 2.
Г л а в а XVI. СЪЕМНЫЕ ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ПРАВИЛА СТРОПОВКИ ГРУЗОВ
1. СЪЕМНЫЕ ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Съемные грузозахватные приспособления, с помощью которых подвешивается груз, можно подразделить на две основные группы: общего назначения и специализированные. К грузозахватным при-
способлениям общего назначения относятся стропы различной конст рукции, а к специализированным — скобы, траверсы, захватные устройства, предназначенные для перемещения отдельных видов грузов. Стропы могут быть целевого назначения для подъема ка- кого-либо определенного груза. Каждое грузозахватное приспо собление в воинской части (организации) должно иметь установ ленную Правилами маркировку и быть зарегистрировано в жур нале учета и осмотров.
Изготовление грузозахватных приспособлений и тары должно производиться по установленным требованиям в централизованном порядке.
Крюки грузозахватных приспособлений по конструкции ана логичны крюкам самих кранов. В целях недопущения отцепки груза крюки снабжаются предохранительными замыкающими уст ройствами (замыкателями). Крюки изготовляются ковкой, исполь зовать сварные крюки не разрешается. Крюки заводского произ водства снабжаются клеймом с указанием грузоподъемности, а крюки, изготовленные в мастерских, испытываются вместе с гру зозахватным приспособлением и снабжаются общей с приспособ лением маркировкой.
При подборе стальных канатов для изготовления стропов не обходимо учитывать, что, чем больше угол между ветвями стропа, тем меньше его грузоподъемность. Это связано со значительным ростом усилия в стропах с увеличением угла между ветвями при одном и том же грузе. После изготовления строп испытывается на грузкой, на 25 % превышающей его грузоподъемность.
Съемное грузозахватное приспособление должно иметь марки ровку-клеймо или снабжаться прочно прикрепленной металличе ской биркой с указанием номера, грузоподъемности и даты испы тания приспособления. Грузоподъемность стропов общего назна чения указывается при угле между ветвями 90°, а для стропов це левого назначения — при угле между ветвями, принятом при рас чете. Съемные грузозахватные приспособления, изготовленные для сторонних организаций, кроме клейма, должны снабжаться пас портами.
На таре, за исключением специальной технологической (бадьи для раствора и т. п.), наносится маркировка с указанием назначе ния тары, номера, собственной массы и наибольшей массы груза, для подъема которого она предназначена. Емкость тары должна исключать возможность перегрузки крана.
Стропы являются простейшими и наиболее распространенными грузозахватными приспособлениями. Стропы общего назначения подразделяются на универсальные, облегченные и многоветвевые (рис. 153). Петли на концах стропа выполняют с применением коушей, конструкция которых не должна допускать выскальзы
вания каната.
Универсальные стропы имеют форму замкнутой петли или коль ца с двумя заделанными петлями. Облегченный строп состоит из
одной ветви с заплеткой под коуш концов, в которых могут закреп* ляться петли или крюки. Такие стропы применяют в основном подвешивания длинномерных грузов (досок, бревен, стального проката и т. п.) массой до 5 т, так как при подъеме более тяжелЫх грузов, и особенно грузов малого диаметра в сечении, такие стр0' пы скручиваются.
Многоветвевые стропы применяют для перемещения грузов с большой опорной поверхностью (плиты, панели, лестничные маР' ши и т. п.), а также материалов в таре, оборудования и объемнь1Х грузов. Использование многоветвевого стропа при неравномерном распределении нагрузки на ветви приводит к преждевременному его износу. Для предупреждения повышенных износов двухветне* вые и четырехветвевые стропы, предназначенные для подъема плНт< блоков, тары и других подобных грузов, имеют, как правило, иет' ви равной длины. Применение стропов с числом ветвей более четЫ' рех ограничивается главным образом неравномерностью распреДе' ления нагрузок между ветвями.
Специализированные грузозахватные приспособления эффек* тивны при наличии устойчивого потока определенных грузо8*
Рис. 154. Траверсы:
а — с двумя и б — с четырьмя рабочими ветвями
Рис. 155. Захваты:
л — для ящиков; б — клещевой захват для изделия с круглым сечением
В этом случае применение таких приспособлений позволяет по высить производительность работы кранов. Специализированные грузозахватные приспособления применяются также для подъема специальных грузов (конструкций, крупногабаритных изделий и т. п.) в целях обеспечения быстроты перемещения, точности установки и соблюдения мер повышенной предосторожности.
Скобы применяются в основном для захвата грузов массой до 2,5 т. Они просты в изготовлении и эксплуатации. Предохрани