Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

премирование рабочих за снижение себестоимости работ, в том числе затрат на эксплуатацию крана. Внедрить бригадный подряд по опыту работы бригады Н. А. Злобина (главный инженер управ­ ления, инженер по труду, начальник участка, бригадир, машинист).

Рост творческой инициативы и активности членов бригады (звена). Организовать социалистическое соревнование между участ­ ками, звеньями, машинистами; подводить итоги работы ежемесяч­ но. Принять личные обязательства и контролировать ход их вы­ полнения. Осуществлять соревнование за звание «Ударник ком­ мунистического труда». Практиковать моральное поощрение ра­ бочих (начальник участка, машинист).

Задача машиниста состоит в том, чтобы быть активным участни­ ком в проведении мероприятий, обеспечивающих повышение про­ изводительности труда, улучшение его организации и повышение эффективности использования крана.

Одним из важнейших мероприятий по росту производительно­ сти труда и повышению эффективности производства является бри­ гадный подряд, основные положения которого разработаны и про­ верены комплексной бригадой по главе с бригадиром Героем Со­ циалистического Труда Н. А. Злобиным. Основное содержание бригадного подряда заключается в том, что бригада по договорен­ ности с администрацией принимает на себя обязательства не толь­ ко выполнить определенные работы с высоким качеством, но и обес­ печить с участием специализированных бригад полное завершение строительства и подготовку объекта к сдаче в эксплуатацию в уста­ новленный срок. Администрация обеспечивает бригаду материа­ лами и средствами механизации. Коллектив бригады несет полную ответственность за качество работ и соблюдение правил техники безопасности. Бригада отвечает также за порядок складирования и хранения поступающих на объект материалов. Если на объекте обнаруживаются дефекты, возникающие по вине бригады, то ра­ боты по их устранению производятся за ее счет.

Ежемесячная заработная плата бригады определяется произ­ водителем работ совместно с бригадиром промежуточным расче­ том, исходя из объема работ, выполненного в отчетном периоде. Окончательный расчет по заданию, включая выплату премии, про­ изводится после завершения и приемки порученного бригаде ком­ плекса работ.

Время пребывания средств механизации, в том числе автомо­ бильных кранов, направляемых на объект, где работы ведутся по

‘методу бригадного подряда, рассчитывают по существующим нор­ мам выработки машин. Исходя из этих сроков, распределяют об­ щую сумму затрат на механизированные работы по объекту в целом и для каждого объема работ. Оплата за работу машин производится за объект в целом или в два этапа (за нулевой цикл, за надземную часть). В состав бригады включают машинистов всех строительных машин, работающих на объекте, в том числе и машинистов автомо­ бильных кранов. Взаимоотношения между управлением механи­

зации и бригадой оформляются соответствующим договором, ко­ торый заставляет бригаду полнее использовать находящиеся на объекте машины и механизмы.

Таким образом, метод бригадного подряда ставит рабочий кол­ лектив в такие условия, когда для достижения своих личных и кол­ лективных целей он проявляет максимум энергии и инициативы, постоянно занят поиском резервов повышения эффективности ра­ боты, улучшением ее качества и снижением себестоимости.

Гл а в а XV. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА

КГРУЗОПОДЪЕМНЫМ РАБОТАМ И ПРАВИЛА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ КРАНАМИ

1. ПРАВИЛА УСТАНОВКИ КРАНА ДЛЯ РАБОТЫ

От правильной установки автомобильного крана для выполне­ ния грузоподъемных работ ео многом зависит производительность труда.

При выборе места для установки крана необходимо учитывать, что во время подъема груза нельзя допускать его предварительного подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов. Кроме того, груз должен перемещаться не менее чем на 0,5 м выше встречающихся на пути бортов подвижного состава, оборудования, штабелей грузов и других предметов.

При установке крана 8Т-210 и управлении им с выносного пуль­ та, размещенного на удалении от крана, необходимо предусмотреть свободный проход к пульту для машиниста.

Рабочая площадка должна обеспечить размещение и правиль­ ную работу крана, она должна быть не менее: по ширине — 5 м, по длине — Юм. С учетом взаимодействия крана с транспортными средствами или другими агрегатами площадка должна иметь и большую площадь.

Рабочая площадка должна быть ровной, допускается уклон площадки не более 3°, уклон измеряется креномером крана. Пло­ щадку можно планировать путем снятия неровностей грунта в местах постановки колес автомобиля или башмаков выносных опор. В зимнее время площадку следует тщательно осмотреть, уда­ лив с нее рыхлый снег, куски льда и мерзлой земли.

Необходимо помнить, что нагрузка на выносную опору при ра­ боте крана может достигать значительной величины, например у крана КС-3562Б 20 360 кгс. Поэтому с целью увеличения опор­ ных поверхностей выносных опор под них следует подкладывать прочные и устойчивые подкладки одинаковой толщины, которые являются инвентарной принадлежностью крана.

При работе на различных грунтах следует учесть, что такие твердые грунты, как гранит, базальт, песчаник и т. п., позволяют работать без подкладок, осуществлять переезд с грузом на крюке.

Рис. 146. Подкладка под выносные опоры:

/шип; 2 — брус; 3 — брус

Слабые грунты — мокрая глина, рыхлый песок, пашня и т. п.—- как правило, не выдерживают нагрузок от колес, даже с инвентаре ными подкладками, поэтому в этих условиях необходимо усилить грунт подсыпкой сухого песка, гравия или подложить под выносные опоры бетонные плиты или деревянные щиты.

Подкладки в процессе эксплуатации крана приходят в негод­ ность. В этом случае, а также в случае их утери подкладки следу61, изготовить своими силами.

Величина опорной поверхности подкладок зависит от свойств грунта на рабочей площадке. При их изготовлении следует исполь­ зовать прочные сорта дерева. Материал и конструкция подкладок

должны исключить скольжение опор на грунте (мокром, замерз­ шем и т. п.).

Примерные размеры подкладок, способ их изготовления, а также

их выбор в зависимости от характера грунта приведены в табл. 23 и 24. и на рис. 146.

Подкладки целесообразно изготавливать из твердого дерева пу­ тем соединения ^брусков деревянными шипами, посаженными на казеиновый клей и изготовленными из бука или дуба.

Во всех случаях установки крана грунт не должен проседать при его работе, кран должен надежно устанавливаться на все че­ тыре опоры. После установки крана до начала перемещения гру-

менее 1 м с установкой ограничителя, не позволяющего умень­ шить указанное расстояние при подъеме стрелы.

Установка крана у края откоса в положении, показанном на рис. 147, целесообразна при укладке труб или других протяженных коммуникаций, связанных с частым перемещением крана вдоль укладываемой трассы. Для обеспечения наилучшей устойчивости крана и наибольшего удаления от крана укладываемого груза кран надо устанавливать к откосу задней частью так, чтобы продольная ось автомобиля была перпендикулярна верхней кромке откоса.

Перед установкой крана на краю откоса машинист должен определить тип грунта и его состояние, измерить глубину траншей или котлована и наметить минимально допустимое расстояние крайних опор крана от кромки откоса.

Устанавливать кран на краю откоса котлована или канавы в условиях ненасыпного грунта можно при условии соблюдения

мого, не разрешается. Установку крана на подмостках и перекры­ тиях, а также для выполнения работ на территории, опасной во взрывопожарном отношении, или для перемещения ядовитых (едких) грузов машинист может производить только после получе­ ния разрешения от лица, ответственного за безопасное перемеще­ ние грузов кранами.

Прежде чем приступить к подъему или опусканию груза в кот­ лованы, колодцы и т. п., машинист должен предварительно убе­ диться в возможности выполнения работы путем опускания в углуб­ ление свободного крюка на выбранном вылете. При этом в низшем положении крюка на барабане грузовой лебедки должно оста­ ваться не менее 1,5 витка каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством. Для всех изучаемых кранов, за исклю­ чением крана КС-2572А-1, возможно опускание крюка до 3 м ниже уровня стоянки крана при минимальном вылете крюка. Эта ве­ личина у крана КС-2572А-1 при минимальном вылете крюка со стрелой Э м и при трехкратной запасовке каната равна 5 м, а при двукратной запасовке — 15 м.