Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

Кроме того, проверяется наличие акта проверки электрического сопротивления, измеренного между нулевым выводом генератора и корпусом (станиной, кожухом) электрооборудования, которые могут оказаться под напряжением (сопротивление должно быть не более 0,1 Ом), и акта проверки сопротивления изоляции проводки, электроаппаратуры и электродвигателей (сопротивление должно быть не менее 0,5 мОм). Эти акты составляются ежегодно.

После выполнения этих работ производится осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары и проверка соответствия их требованиям Правил (наличие бирок-клейм с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания, надежность соединения эле­ ментов, допустимость износа канатов, наличие надписей на таре). Затем осматривается кран.

При осмотре крана проверяются внешним осмотром и при ра­ боте без грузов все механизмы, электрооборудование, тормоза и аппаратура управления, приборы безопасности, освещения и сиг­ нализации.

Проверяется также состояние металлоконструкций крана и его соединений (нет ли трещин, деформаций или других дефектов), со­ стояние кабин и лестниц. Производится осмотр крюка и деталей его крепления с целью проверки отсутствия трещин и предельного из­ носа в зеве и других местах (износ в зеве крюка не должен пре­ вышать 10 % первоначальной высоты сечения), наличия на крюке

товителя крана, изложенным в его паспорте.

В кабине машиниста проверяются: надежность ее крепления,

и войлочного ковриков, солнцезащитных щитков, исправность си­ денья для машиниста. В кабине не должны находиться предметы, не относящиеся к эксплуатации крана и не предусмотренные для размещения в ней.

При осмотре приборов и механизмов крана проверять: состоя­ ние лебедок, отсутствие сколов и трещин у реборд и соединитель­ ных муфт; надежность крепления агрегатов и деталей, плотность посадки соединительных муфт; отсутствие внешних остаточных деформаций валов и осей; надежность соединений в магистралях гидропривода, отсутствие подтекания рабочих жидкостей и смазок; наличие оградительных кожухов механизмов; исправность тормо­ зов и надежность их действия, а также величину хода якоря у элек­ тромагнитных тормозов; надежность и исправность механизма выдвижения стрелы; действие приборов безопасности и электро­ оборудования; наличие на кране предусмотренных надписей.

Статическое испытание проводится после осмотра крана и при соответствии его технического состояния предъявляемым требо­ ваниям и имеет целью проверить прочность крана и отдельных его узлов, а также его грузовую устойчивость.

Испытание крана проводится при минимальном вылете крюка, соответствующем наибольшей грузоподъемности, нагрузкой, на 25 % превышающей его грузоподъемность.

Перед проведением статического испытания необходимо: подготовить грузы массой 7,9 т для кранов грузоподъемностью

6,3 т, массой 12,5 т для крана КС-3562Б и массой 20 т для кранов К-162М и КС-4561AM;

установить кран на выносные опоры на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием;

отключить ограничитель грузоподъемности от электрической схемы крана, для чего отключить штепсельный разъем релейного блока и установить перемычки между гнездами, указанными в тех­ ническом описании крана и электрической схеме, после чего разъем с перемычками надежно заизолировать (эту работу выполняет электрик при отсутствии напряжения в сети);

разместить грузы справа или слева от крана на расстоянии от оси вращения крановой установки до центра тяжести груза 3,5 м— для кранов грузоподъемностью 6,3 т и 4,0 м — для кранов грузо­ подъемностью Ю ти 16 т (расстояние измерять рулеткой);

установить минимальный вылет крюка, а стрелу — перпенди­ кулярно продольной оси автомобиля, что соответствует наимень­ шей устойчивости, проверить правильность показания указателя вылета; при неправильном показании прибора отрегулировать его;

заблокировать задние мосты винтом стабилизатора — для кра­ на КС-3562Б, включением гидропривода блокировки — для крана КС-2572А-1 или завернуть винты выключателя упругих подвесок — для крана 8Т-210.

ность удержания груза и стрелы одним тормозом, для чего пооче­ редно выключить каждый из двух тормозов на грузовой, а затем и стреловой лебедке путем воздействия на шток электрогидротол­ кателя (для кранов с электрическим приводом). Проверка надеж­ ности тормозов грузовой лебедки кранов с гидроприводом выпол­ няется путем открытия вентиля, соединяющего напорную и слив­ ную магистрали гидродвигателя грузовой лебедки, и последующего растормаживания с помощью монтажного ломика поочередно по одному из тормозов. После испытания вентиль закрыть. По исте­ чении времени опустить груз на землю и произвести осмотр основ­ ных несущих конструкций и узлов крана. Кран считается выдер­ жавшим испытание, если за 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, деформаций или

других повреждений. Если в процессе испытания произошел отрыв от грунта сразу двух опор, то следует выяснить причину отрыва. Если отрыв опор произошел из-за проседания грунта, то испытание необходимо провести на более твердом грунте. Отрыв от поверхно­ сти площадки одной опоры признаком потери устойчивости крана не считается.

При произвольном опускании груза и потере устойчивости кра­ на выявить и устранить причины, вызвавшие их, после чего испы­ тание повторить.

Динамическое испытание крана проводится на выносных опо­ рах при условии, если кран выдержал статическое испытание, оно имеет целью проверить надежность действия исполнительных ме­ ханизмов и тормозов крана. Испытание выполняется грузом, масса которого на 10 % превышает грузоподъемность крана при макси­ мальном и минимальном вылете крюка. Допускается динамиче­ ское испытание производить рабочим грузом.

Динамическое испытание проводится в следующей последова­ тельности: заблаговременно подготовить и установить около крана контрольные грузы; поднять и опустить груз несколько раз, делая две — три промежуточных остановки при подъеме груза; повер­ нуть крановую установку с поднятым грузом в обе стороны на 180—270°; несколько раз поднять и опустить (до наибольшего вы­ лета крюка) стрелу вместе о подвешенным грузом; после 10—15 мин непрерывной работы проверить степень нагрева шкивов тормозов прикосновением руки к тормозным колодкам; чрезмерный нагрев шкивов указывает на неправильную регулировку тормозов.

Затем проверить: крепление канатов к барабанам лебедок, крю­ ковой обойме, состояние подвески стрелы, деталей и узлов тормо­ зов и несущих металлоконструкций. В процессе динамического ис­ пытания крана проверка концевых выключателей ограничения вы­ соты подъема крюка и стрелы производится без груза. После про­ ведения этих работ кран снять с выносных опор и испытать его хо­ довое устройство путем движения с грузом, масса которого раз­ решена для движения с грузом при минимальном вылете крюка. Затем подключить ограничитель грузоподъемности и проверить его настройку в соответствии с порядком, установленным заводской инструкцией для данной марки крана. Ограничитель грузоподъем­ ности должен надежно срабатывать при плавном подъеме груза, масса которого на 10 % превышает грузоподъемность крана.

При техническом освидетельствовании все включения механиз­ мов и аппаратуры крана должны производиться только по указа­ нию лица, производящего освидетельствование, о чем предупреж­

ваются в его паспорт лицом, производившим освидетельствование. Примерная форма записи результатов технического освидетель­ ствования крана 8Т-210 дана в табл. 21.

ных недостатков, указанием о запрещении дальнейшей эксплуата­ ции крана и необходимости подготовки крана к повторному техни­ ческому освидетельствованию после устранения неисправностей. В этом случае ответственный за содержание грузоподъемных ма­ шин в исправном состоянии и машинист крана обеспечивают свое­ временное устранение выявленных неисправностей.

Съемные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы, за­ хваты и т. п.) после изготовления или ремонта подлежат техниче­ скому освидетельствованию на заводе-изготовителе или ремонтном заводе, на котором они ремонтировались. Испытания ведутся нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъ­ емность. Испытание грузом тары, а также съемных грузозахватных приспособлений, применяемых для изучаемых кранов и находя­

тов, а также тары — через месяц; стропов — через каждые десять дней. Редко используемые съемные грузозахватные приспособле­ ния осматриваются перед выдачей их в работу. Результаты осмотра заносятся в журнал их учета и осмотра. Неисправные съемные гру­ зозахватные приспособления изымаются из работы и отправляются в ремонт.

На автомобильном кране должны быть нанесены надписи, ука­ зывающие его грузоподъемность, регистрационный номер, даты следующих частичного и полного технических освидетельствова­ ний. Надписи должны соответствовать данным паспорта. Кроме того, рекомендуется наносить на кране надписи по технике безопас­ ности. Рекомендуется наносить надписи краской белого цвета: на кабине машиниста — регистрационный номер крана, даты очеред­ ных освидетельствований; на крюковой обойме или кабине — гру­ зоподъемность крана; на стреле — «Не стой под стрелой и грузом»; на задней части поворотной платформы — «Берегись поворота

крана», «Работа ближе 30 м от ЛЭП без наряда-допуска запрещена» и т. п. Рекомендуемые размеры надписей и места их нанесения ука­ заны в табл. 22.

Таблица 22

Примечание. В — высота, Ш— ширина, Т — толщина штрихов, Р —-рас­

стояние между буквами, С — расстояние между словами.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ РАБОТ

Под организацией работы автомобильных кранов понимается комплекс мероприятий* обеспечивающих их рациональное исполь­ зование при минимальных затратах труда и предусматривающих качественное выполнение работ в установленные сроки с соблюде­ нием правил охраны труда и техники безопасности. Работа автомобильных кранов организуется в соответствии с проектом производства работ (ППР), который составляется на основе пере­ дового опыта применения этих машин.

В проекте производства работ краном предусматриваются: со­ ответствие крана условиям предстоящих работ по грузоподъем­ ности, высоте подъема и вылету крюка; обеспечение безопасных расстояний от воздушных линий электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстоя­ ний приближения кранов к строениям и местам складирования гру­ зов; условия установки и работы крана вблизи откосов котлова­ нов, а также условия совместной безопасной работы нескольких близрасположенных кранов; перечень применяемых грузозахват­ ных приспособлений и графическое изображение схем строповки грузов; места и габариты складирования грузов, подъездные пути и проезды; мероприятия по безопасному производству работ на участке, где установлен кран, включая ограждение строительной площадки, монтажной зоны и т. п.

При производстве рассредоточенных на местности работ неболь­ шого объема или в других подобных условиях ППР может не раз­ рабатываться, а условия выполнения работ и правила техники безопасности в этих случаях предусматриваются заданием на про­

изводство тех или иных работ.

Грузоподъемные работы, выполняемые с помощью автомобиль­ ных кранов, подразделяются в основном на три вида: погрузочноразгрузочные, монтажные работы и вертикальная транспортировка материалов. В строительстве зданий и других сооружений погру­ зочно-разгрузочные работы и вертикальная транспортировка ма­