Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

двигателя и силовой передаче (в случае применения сезонных ма­ сел и смазок: зимних и летних). Приклеить ярлык к лобовому стеклу в кабине водителя изнутри. Произвести пломбирование кабин крана и капота двигателя.

При снятии крана с кратковременного хранения расконсерви­ ровать шасси автомобиля, а также удалить защитную смазку с за­ консервированных деталей и ЗИПа крана, вынуть бумагу, проло­ женную между тормозными колодками (лентами) и шкивом, а шки­ вы протереть ветошью, смоченной уайт-спиритом, уложить на место резиновый и войлочный коврики в кабине машиниста, провести еже­ дневное техническое обслуживание и проверить вхолостую работу механизмов, приборов безопасности, освещения и сигнализациикрана.

Длительное хранение. При подготовке крана к длительному

нии. Кроме этого, выполнить следующие работы: очистить от грязи и коррозии пальцы, оси и фиксаторы, пружины и гнезда фиксато­ ров выносных опор, смазать солидолом; снять кожух крюковой обоймы, очистить от грязи и коррозии, смазать подшипники и оси

снять фару, очистить и смазать солидолом детали крепления, уста­ новить на место и обернуть ее водонепроницаемой бумагой (или хранить фару в кабине машиниста); разобрать направляющий ро­ лик в задней части основания стрелы, очистить и смазать солидолом детали и наружную поверхность ролика, собрать и установить ролик на стреле. Загерметизировать штепсельный разъем на стре­ ле водонепроницаемой бумагой, очистить от коррозии и грязи вы­ ходной конец коробки привода насоса, смазать солидолом.

При длительном хранении рекомендуется к рабочим маслам редукторов грузовой и стреловой лебедок и механизма поворота, коробки привода насоса и гидросистемы добавить присадку инги­ битора АКОРП, после чего вхолостую проработать 8—10 мин, при этом уровень масла в маслобаке должен быть в пределах отме­ ток на маслоуказателе при положении стрелы «на стойке».

Присадка ингибитора АКОРП придает маслам антикоррозион­ ные свойства и не требует замены масла при переводе крана с кон­ сервации в эксплуатацию. Для приготовления рабоче-консерва- ционного масла необходимо отмерить требуемое количество рабоче­ го масла (жидкости) и нагреть его до 70 °С (рабочие жидкости ВМГЗ и АУ нагревать только до 65 °С), отмерить необходимое ко­ личество присадки АКОРП из расчета 5—10 % от приготовляе­ мого количества рабоче-консервационного масла и нагреть ее до 70 °С. При этом применение открытого пламени при нагреве масла и присадки запрещается. Добавить к рабочему маслу (жидкости) разогретую присадку и интенсивно перемешивать до получения однородной смеси. Однородность смеси определяется отсутствием черных или темно-коричневых разводов в струе масла, а также от­

сутствием на дне и стенках емкости осадков, сгустков. Заливать

вемкость сначала присадку, а затем масло категорически запре­ щается, так как из-за большой прилипаемости и вязкости присадка остается на дне и стенках емкости и с маслом не перемешивается. По этой причине запрещается заливать присадку непосредственно

вредуктор и масляный бак гидросистемы.

После консервации крана передний и задний мосты шасси уста­ новить на подставке так, чтобы колеса не касались земли, а рессо­ ры при этом были разгружены.

Кроме перечисленных работ при постановке на длительное хранение на кране 8Т-210 дополнительно выполнить следующее: снять подпятники с винтов выносных опор, промыть, заложить новую смазку и собрать; снять кожух механизма выдвижения стре­ лы, механизм смазать, кожух поставить на место; снять ось блоков на головке стрелы, все детали очистить от грязи и корро­ зии, смазать солидолом, собрать; смазать через масленки оси креп­ ления стрелы к поворотной платформе; снять стрелку указателя вылета стрелы, очистить от коррозии ось, смазать, поставить на место; соединительный палец стрелы очистить от коррозии, сма­ зать солидолом, обернуть парафинированной бумагой, обвязать шпагатом и подвесить на крючок на стреле; отверстия в стреле тоже смазать и заклеить бумагой; разобрать ролик портала, очи­ стить детали от коррозии, подшипники промыть, смазать солидолом поверхность ролика и подшипники, ролик собрать; детали при­ вода топливоподачи очистить от коррозии, смазать солидолом, трос смазать канатной смазкой; фару на кабине машиниста, све­ тильник и габаритный фонарь на стреле снять, очистить крепежные детали от коррозии, смазать, загерметизировать водонепроницаемой бумагой и установить на место; снять сиденье машиниста, очистить от грязи и коррозии все детали, смазать и собрать; снять откид­ ную лестницу, очистить все детали от коррозии, смазать и собрать, фирменную табличку и таблички всех агрегатов крана очистить, протереть насухо и смазать техническим вазелином; штепсельные разъемы на стреле, капоте и силовом шкафу загерметизировать водонепроницаемой бумагой или тканью, смазать солидолом шли­ фованные поверхности магнитопровода пускателя ПМЕ-211.

При снятии с хранения следует перечисленные узлы и детали

расконсервировать.

При снятии крана с длительного хранения выполнить все рабо­ ты по снятию крана с кратковременного хранения и дополнитель­ но снять бумагу с фары на кабине машиниста, со светильника и га­ баритного фонаря на стреле, со штепсельного разъема на стреле, произвести внеочередное техническое освидетельствование.

Г л а в а XIV. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ

1. РЕГИСТРАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ

Регистрация крана. До пуска в работу кран должен быть заре­ гистрирован]^ органах котлонадзора военного округа или другом

пе эксплуатации; наличие в организации ответственных лиц, преду­ смотренных Правилами для осуществления надзора и безопасной эксплуатации крана, прошедших проверку знаний этих Правил; наличие персонала для обслуживания крана; а также подтверж­ дение, что техническое состояние крана допускает безопасную его эксплуатацию.

На основании представленных документов органом технадзора крану (крановой установке) присваивается регистрационный но­

рован, с указанием регистрационного номера крана, куда он на­ правляется и на какой срок. По прибытии крана на место производ­ ства работ руководитель работ обязан сообщить об этом органу технадзора, на территории которого будут производиться работы, и получить разрешение на работу крана.

Снятие крана с учета (регистрации) производится органами, которыми он был зарегистрирован, по письменному заявлению владельца крана в случаях списания крана, пришедшего в негод­ ное состояние, при передаче крана на баланс другому владельцу, а также при нахождении крана в бездействии свыше одного года. После передачи крана в другую организацию он подлежит пере­ регистрации в органах технадзора.

Разрешение на работу крана. О предстоящем пуске в работу крана владелец уведомляет орган технадзора не менее чем за пять дней. Разрешение на работу крана дает инспектор технадзора на основании положительных результатов технического освидетель­

надзора при его регистрации на основании записанных в паспорте результатов испытания крана на заводе-изготовителе и частичного освидетельствования (осмотра), проведенного его владельцем.

Разрешение на применение съемных грузозахватных приспо­ соблений и тары выдается лицом, осуществляющим надзор за гру­ зоподъемными машинами в части, на основании документации за- вода-изготовителя и результатов осмотра.

Разрешение на пуск в работу крана записывается в его паспорт, а съемных грузозахватных приспособлений и тары — в журнал их

ны подвергаться полному техническому освидетельствованию, а по­ лученные с завода (новые или капитально отремонтированные) — частичному освидетельствованию (осмотру).

Техническое освидетельствование. Техническое освидетельст­ вование имеет целью установить, что автомобильный кран и орга­ низация его эксплуатации соответствуют правилам и представлен­ ной при регистрации документации, находится в исправном состо­ янии, обеспечивающем его безопасную работу. Техническое осви­ детельствование находящегося в эксплуатации автомобильного крана производится владельцем крана и в зависимости от объема работ бывает полным и частичным. При полном освидетельствова­ нии кран подвергается осмотру, статическому и динамическому ис­ пытаниям. При частичном освидетельствовании проводится только осмотр.

Автомобильные краны, находящиеся в работе, подвергаются

дится после реконструкции, а также после ремонта расчетных эле­ ментов или узлов крана, установки вновь полученного с завода смен­ ного стрелового оборудования, капитального ремонта или смены стреловой или грузовой лебедки. При смене крюковой обоймы про­ изводится только статическое испытание крана. После замены из­ ношенных канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов (при установке вместо крюка грейфера, вставок стрелы и т. п.)

должна проводиться проверка правильности запасовки и надеж­ ности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов рабо­ чим грузом, о чем делается запись в паспорте крана с приложением сертификата (или его копии) на замененный канат.

Полное техническое освидетельствование кранов и съемных гру­ зозахватных приспособлений, поступающих с завода-изготовителя или ремонтного завода, производится на заводе с записью резуль­ татов в паспорте крана. В этом случае владелец после получения проводит только частичное техническое освидетельствование крана и съемных грузозахватных приспособлений, т. е. осмотр. Техниче­ ское освидетельствование крана производится лицом, осуществ­ ляющим в организации надзор за безопасной эксплуатацией гру­ зоподъемных машин, в присутствии лица, ответственного за со­ держание грузоподъемных машин в исправном состоянии, маши­ ниста крана и электрика. Перед техническим освидетельствова­ нием проводится очередное техническое обслуживание крана.

Техническое освидетельствование крана целесообразно начи­ нать с проверки наличия технической документации, после чего проверяется проведение технического обслуживания и ремонта кра­ на и соответствие степени обученности обслуживающего персонала требованиям Правил. Кроме того, в специализированных строи­ тельных организациях проверяется наличие проекта производства работ краном. При этом также проверяются: у машиниста крана — наличие и правильность оформления удостоверений на право управ­ ления автомобилем и краном, а у машиниста крана с электриче­ ским приводом — еще и удостоверение о проверке знаний правил техники электробезопасности; у лица, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии проверяется нали­ чие удостоверения и отметки в нем о периодической проверке зна­ ний, а у стропальщиков (такелажников) — наличие и правильность оформления квалификационных удостоверений.

В организации проверяется также наличие протоколов повтор­ ной проверки знаний техники безопасности, документов, свидетель­ ствующих об устранении недостатков предыдущего технического освидетельствования и приказа о назначении предусмотренных Правилами ответственных лиц и обслуживающего кран персонала, а также обеспеченность их должностными инструкциями; выпол­ нение графика осмотров и ремонтов крана и наличие сертификатов на стреловой и грузовой канаты; правильность заполнения и хра­ нения паспортов крана, в том числе наличие записи о регистрации крана, соответствие заводского номера на кране и в паспорте; пра­ вильность выполнения предписаний инспекции технадзора, нали­ чие записи о проведении ремонта и технических освидетельствова­ ний, в том числе о замене канатов, грузового крюка и о ремонте металлоконструкций; наличие подписи лица, ответственного в дан­