Материал: Ремонт автомобильных дорог

Построение плана потока

При построении плана потока необходимо соблюдать следующие правила: все машины должны располагаться в технологической последовательности; необходимо показывать проходы каждой машины, ширину полосы, обрабатываемой каждой машиной; ширину перекрытия предыдущего прохода; номера проходов. Все размеры на плане необходимо показывать с точностью до одной десятой.

Развороты машин и переходы на соседний проход должны осуществляться на соседней захватке. Это обеспечивает полную обработку всей протяженности данной захватки. Если по технологическим условиям недопустим заезд на соседнюю захватку, где не закончилось твердение материала или возможно нарушение слоя, должны быть предусмотрены съезды с земляного полотна для разворота машины в пределах временной полосы отвода. Съезды необходимы также для подхода транспортных средств, подвозящих материал, если проезд по проезжей части или отдельным ее участкам невозможен.

Построение линейно-календарного графика

При составлении календарного графика уточняют полный перечень работ, порядок и последовательность их выполнения и характер взаимосвязей между ними, а самое главное - определяют объемы и очередность всех работ во времени. Календарный график должен обеспечивать оптимальную организацию строительства, т. е. строительство автомобильной дороги в заданные сроки с использованием в течение всего времени постоянного и минимального количества рабочей силы, дорожных и транспортных машин. Поэтому составление графика требует точной согласованности всех работ с учетом их особенностей. Одним из основных вопросов организации строительства является максимальное увеличение сменности использования машин. Исходя из этого все дорожно-строительные работы необходимо проводить в две смены.

Исключением являются верхние слои дорожной одежды, высокое качество которых может быть гарантировано только при производстве работ в светлое время суток.

Калькуляция затрат труда

Калькуляция затрат труда на устройство перекрытия проезжей части, на устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой слоя, укрепления обочин и устройство укрепительных полос на длине 5 км представлена в таблице.

Таблица 11.2.Калькуляция затрат труда

Организация и технология производства работ

Подготовительные работы при укладке выравнивающего слоя необходимы для выполнения с наибольшей производительностью, без перерывов основных работ по укладке смеси и ее уплотнению. Подготовительные работы включают следующие рабочие процессы: закрытие участка для движения транспортных средств и пешеходов; разбивку работ и проверку основания; установку боковых упоров; очистку нижнего слоя от пыли и грязи; смазывание битумом выступающих частей, обрызгивание основания разжиженным битумом. Для проведения подготовительных работ необходимы: набор приспособлений и инструментов, дорожных знаков, ограждающих заборов, геодезических инструментов; автогудронаторы, поливомоечные машины, передвижные котлы с возможностью перемешивания в них битума и розлива его в ведра и краскопульты, и другое оборудование, в зависимости от условий работ.

Будущую рабочую зону не позже чем за смену до укладки асфальтобетонной смеси закрывают для движения автомобилей и пешеходов, подготовив объезды вне проезжей части строящегося покрытия и проходы для пешеходов. Рабочую зону обставляют необходимыми знаками и, если надо, заградительными устройствами в соответствии с правилами ведения работ.

Разбивка имеет целью указать на месте рабочие отметки оси и краев покрытия или отдельных его слоев. Если к этому времени не устроены укрепительные полосы или бордюры, то разбивка в первую очередь определяет их местоположение и необходимый уровень. После установки на них наносят мелом или краской отметки поверхности покрытий.

Для соблюдения требуемого профиля и отметок непосредственно перед укладкой выставляют контрольные маяки из асфальтобетонной смеси. Маяки можно оставлять в покрытии.

Основание очищают от грязи и пыли механическими щетками, сжатым воздухом от передвижного компрессора или другими средствами. Для очистки оснований применяют поливомоечные машины. Их работу организуют таким образом, чтобы они проходили вдоль всего участка, каждый раз захватывая определенную ширину покрытия (3--3,5 м). Для двухполосной проезжей части достаточно два прохода.

После очистки и высушивания основания обрызгивают выступающие части жидким битумом или эмульсией из краскопульта. Перед укладкой смеси основание или нижний слой покрытия при необходимости обрабатывают битумной эмульсией или разжиженным битумом марки СГ70/130 не позже чем за 3 - 5 ч. Жидкий битум распределяют за сутки до укладки смеси. На обработку 1 м основания или нижнего слоя покрытия расходуют 0,2 - 0,3 л жидкого битума.

Когда битум загустеет после улетучивания разжижителя или испарения воды из эмульсии, начинают укладку асфальтобетонной смеси и ее уплотнению. Эти работы состоят из следующих процессов: подвозка а/б смеси автосамосвалами и ее приемка; выгрузка смеси в бункер асфальтоукладчика; распределение асфальтоукладчиком; уплотнение; отделочные работы.

Способ поверхностной обработки наиболее широко применяют при строительстве защитных слоев и слоев износа. Для этого по подготовленному основанию разливают вяжущие, затем рассыпают тонким слоем минеральный мелкозернистый материал и катками втапливают его в слой разлитого вяжущего. Постепенно под влиянием солнечной радиации вяжущее обволакивает весь минеральный материал. Таким образом, заканчивается формирование слоя, который может служить и тонкослойным покрытием. Толщина слоя одиночной поверхностной обработки 1,5--2,5 см.

Для поверхностной обработки с учетом дорожно-климатической зоны применяют: нефтяные вязкие дорожные битумы БНД 200/300 и БН 200/300, БН 130/200 и БНД 130/200, БНД 90/130 (ГОСТ 22245-90); нефтяные жидкие битумы СГ 40/70, СГ 70/130 и СГ 130/200 (ГОСТ 11955-82); каменноугольные дегти Д-5 и Д-6 (ГОСТ 4661--82). Более вязкие материалы применяют в южных дорожно-климатических зонах, менее вязкие - в северных.

В качестве минерального материала служит мелкий щебень (до 25 мм) высокопрочных горных пород (по износу И-1 и реже И-2), щебень из кислых доменных и сталеплавильных шлаков и дробленый гравий. Материал подбирают по крупности с учетом назначения и вида поверхностной обработки.

Работы по поверхностной обработке проводят в сухую теплую погоду. Температура воздуха при применении вязких битумов должна быть не ниже 15 °С, жидких битумов и дегтей -- не ниже 10 °С. Осенью работы заканчивают за 15--20 дней до наступления дождливого и холодного периода, когда температура воздуха становится ниже указанных пределов, чтобы формирование поверхностной обработки закончилось в год ее устройства.

Организация работ по поверхностной обработке требует проведения подготовительных работ, которые включают организацию битумных баз и складов, подготовку дороги (ограждение рабочей зоны, установку дорожных знаков и подготовку основания). Основанию придают поперечный профиль, соответствующий требуемому профилю покрытия или слоя износа в готовом виде.

Укрепление обочин имеет целью предохранить грунт обочин от разрыхления автомобилями, не допустить в дальнейшем переувлажнения грунта и проникания воды в земляное полотно. Эффективен засев травами, укрепление обочин минеральными материалами - шлаком, гравием, щебнем и др. Материал распределяют пос планированному грунту обочин распределителями типа ДС-54 или автогрейдерами и уплотняют катками.

Операционный контроль качества ремонта

• - Перед началом работ проверяют правильность установки знаков и ограждений.
• - До начала работ проверяют качество минеральных материалов и битумной эмульсии.
• - В процессе работ контролируют правильность дозирования компонентов , время высыхания слоя и качество сформировавшейся смеси.
• - Операционный контроль качества осуществляют по таблице.

Таблица 11.3.Операционный контроль качества ремонта.

Охрана природы, труда и техника безопасности при производстве ремонтных работ

При производстве ремонтных работ необходимо тщательно следить за соблюдением мер по сохранению природных условий в районе строительства. Для этого необходимы следующие мероприятия:

• - При производстве работ необходимо следить за тем, что бы на землю не попадали горюче-смазочные и другие расходные материалы;
• - Не допускается попадание отходов работ в близлежащие водоемы;
• - После производства работ необходимо провести тщательную уборку территории, на которой производились ремонтные работы;
• - Для сохранения растительного покрова почвы необходимо, по возможности, делать подъездные пути к месту работ по наименее ценным земельным угодьям;
• - На участке строительства необходимо устраивать специальные места для стоянки, погрузки, разгрузки и ремонта техники, которые, в последствии, должны быть рекультивированы;

К началу ремонтных работ дорожной организацией должны быть составлены и согласованы с местными органами ГИБДД схемы ограждения мест работ и расстановки дорожных знаков с указанием видов работ и сроков их исполнения. Схемы после согласования с органами ГИБДД и утверждения их руководителем дорожной организации служат разрешением на производство работ.