Материал: ОПУС ЭКЗ

30. Проектная и рабочая документация. Состав проектной документации на строительство железных дорог.

Стадия «Проектная документация»

утверждаемая стадия проектирования объектов строительства и реконструкции.

В настоящее время состав разделов проектной документации указан Постановлением Правительства РФ №87 от 16 февраля 2008г. «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию».

Проекты линейного сооружения включают в себя:1)Пояснительная записка 2)Проект полосы отвода

3)Технологические и конструктивные решения линейного объекта 4) Здания, строения и сооружения

5) Проект организации строительства(ПОС)

6) проект организации работ по сносу(демонтажу) линейного объекта

7)Мероприятия по охране окружающей среды

8) Меры обеспечения пожарной безопасности

9) Сметы на строительство

10) Иная документация по требованию заказчика

Проектная документация на стадии «Проект» является основой для разработки «Рабочей документации» и необходима для согласования в государственных надзорных инстанциях.

Стадия «Рабочая документация»включает в себя:

-предыдущую стадию –«проектная документация» и комплект документов, необходимых для производства строительных и монтажных работ.

Состав рабочей документации на новое строительство или реконструкцию зданий и сооружений определяется соответствующими государственными стандартами и уточняется заказчиком и проектировщиком в договоре на проектирование.

Рабочая документация зданий и сооружений при двухстадийном проектировании разрабатывается после утверждения документации на стадии «Проектная документация» в соответствии с принятыми в нем решениями.

Проектная документация при затрагивании несущих конструкций здания ОБЯЗАТЕЛЬНО подлежит государственной экспертизе.

Проектная организация, разработавшая проектную документацию, несет ПОЛНУЮ ответственность за предлагаемые проектные решения, поэтому инженеры вправе затребовать у заказчика необходимые данные и документацию для проектирования или убедить в проведении дополнительного технического обследования.

31. Порядок разработки проектной документации.

1)предпроектная стадия

2)проектная стадия

I Формирование инвестиционного замысла

Определить цель инвестирования. Назначение и мощность объекта строительства, местоположение, оценка возможности финансирования, оценка достижения ТЭ показателей

II Обоснование инвестиций

Проводится с целью принятия решения о коммерческой и социальной эффективности и хозяйственной необходимости строительства. Показателем социальной эффективности м. б. уровень ЗП в регионе, количество рабочих мест в регионе.

С позиции организации строительства реш. след. вопросы:

-выбор типа транспортного обслуживания

-разработка вариантов трассы железной дороги

-варианты организации схем строительства

-возможность транспортировки материалов

-определение экономической эффективности капитальных вложений

III Согласование и утверждение обоснований

Согласование осуществляется на основе решения местного органа власти по согласованию места строительства

IV Разработка проектной документации

В случае изменения проектных решений разрабатывается сопоставительная ведомость (вопрос 28 состав)

V Разработка рабочей документации

VI Экспертиза

Анализ и независимая оценка

Выдается положительное или отрицательное заключение экспертизы.

32. Формирование инвестиционного замысла и обоснование инвестиций в строительство. Перечень решаемых вопросов по организации строительство.

На этапе формирования инвестиционного замысла определяются основные причины создания проекта (неудовлетворенный спрос, избыточные ресурсы, инициатива предпринимателей, реакция на политическое давление, интересы кредиторов и. д. т.).

Нужно: определить цель инвестирования. Назначение и мощность объекта строительства, местоположение, оценка возможности финансирования, оценка достижения ТЭ показателей

Инициация проекта и его разработка обычно осуществляются в рамках программ объявленных конкурсов, торгов или предусмотрены стратегическими направлениями концепции развития и функционирования орга­низации. Поэтому начальный этап разработки проекта должен включать обоснование его актуальности.

Состав и содержание Обоснований инвестиций зависят от характера объекта строительства. В общем случае согласно СП 11-10-195 в Обоснованиях излагаются цели инвестирования, экономический, социальный и коммерческий эффект, ожидаемый от функционирования объекта; указываются мощность предприятия, основные технологические решения; приводится обоснование выбора места размещения объекта (например, района прокладки трассы проектируемой железной дороги); указываются основные строительные решения: параметры наиболее крупных сооружений (применительно к железной дороге — показатели трассы, основные характеристики крупных мостов, тоннелей), сроки и очередность строительства, потребность в материальных ресурсах, соображения по организации строительно-монтажных работ, решения по энергообеспечению, тепло, водоснабжению и др.

Оценка эффективности инвестиций, содержащаяся в Обоснованиях, основывается на стоимости строительства, определяемой по аналогам и укрупненным показателям, а также прогнозным и экспертным оценкам.

33.Разработка вариантов принципиальных схем организации строительства

Выбор исходных вариантов организационных схем строительства зависит от ряда факторов: наличия на трассе опорных пунктов, от которых может вестись (разворачиваться) строительство, количества и мощности строительных подразделений, продолжительности сооружения барьерных (преградных) объектов, влияющих на общий срок строительства, нормативной (директивной) продолжительности строительства всей железной дороги. Строительство может быть организовано по одно, двух и многолучевым схемам в зависимости от количества опорных пунктов, расположенных на трассе. Под опорными пунктами понимаются места примыкания строящейся линии к существующим железным дорогам, пересечения с железными дорогами, с судоходными реками, т.е. пункты, через которые строительство может снабжаться материалами, изделиями и конструкциями. В этих местах организуются материальные и звеносборочные базы, вначале строительства дислоцируются строительные подразделения генподрядчика и субподрядчиков, размещаются строительные заводы, полигоны и мастерские. Линии небольшой протяженности (до 30-40 км) строят в основном по однолучевым схемам. Все работы по этой схеме ведутся из одного пункта – как правило, от станции примыкания к существующей сети железных дорог. При наличии подъезда к конечной станции, на которой может быть организован второй опорный пункт, строительство железной дороги может вестись по двулучевой схеме Линии большой протяженности строятся, как правило, по многолучевым схемам.

При разработке на первом этапе определяются категория трудоемкости строительства, объемы и сроки производства основных работ по постройке малых искусственных сооружений, земляного полотна, верхнего строения пути, а также нормативный срок строительства всей железной дороги и нормативный срок выполнения работ подготовительного периода.

34. Показатели экономической эффективности капитальных вложений.

Денежный поток - это зависимость от времени денежных поступлений и платежей при реализации варианта, определяемая для всего расчетного периода. На каждом этапе значение денежного потока характеризуется:

-притоком, равным размеру денежных поступлений на этом шаге

-оттоком, равным платежам на этом шаге

-сальдо (активным балансом, эффектом), равным разности между притоком и оттоком

Дисконтированием денежных потоков называется приведение их разновременных (относящихся к разным шагам расчета) значений к их ценности на определенный момент времени, который называется моментом приведения (t⁰).

Норма дисконта (Е) – приемлемая норма дохода инвестора на капитал,в процентах в год.

t_t- момент окончания шага «t»t⁰- время начала работы

Чистый доход – накопленный эффект (сальдо) за расчетный период

П_i- приток средств на i-м шаге

O_i- отток средств на i-м шаге

Чистый дисконтированный доход – накопленный дисконтированный эффект за расчетный период.

Разность между ЧД и ЧДД называют дисконтом проекта.

Индексы доходности затрат являются по существу выражением доходности на 1 рубль суммарных прямых и дисконтированных затрат.

Среднегодовая доходность чистых дисконтированных затрат определяется по формуле

Фt – сальдо денежного потока за расчетный шаг

n-продолжительность строительства в годах