Материал: Неуправляемые ракеты (1946-2002)

Глава 1.

ПОТОМКИ «ТАЙФУНА»

нако разгром Германии Советской Армией помешал немцам начать массированное применение ракет «Тайфун». Хотя отдельные случаи боевого приме­ нения имели место.

Первые пуски ракет Р - 110 были начаты летом 1950 года на полигоне Капустин Яр. В ходе и с п ы т а ­ ний «Чирка» возникли проблемы с кучностью стрельбы. Как писал В.В. Казанский: «...низкую к у ч ­ ность немцы (и мы тоже) хотели компенсировать большим количеством выпускаемых по самолетам ракет, тем не менее в Т Т З она была указана и в о е н ­ ные настаивали на ее достижении ... Поскольку р е ­ ально оценить кучность в воздухе не представлялось возможным, баллистики КБ П. И. Костина с согласия военных перенесли заданные отклонения на г о р и ­ зонтальную плоскость, упустив при этом, что р а с с е ­ ивание снарядов у цели в воздухе и при их д а л ь н е й ­ шем неуправляемом полете к земле будет, естест ­ венно, отличаться. Но это упущение вошло в о ф и ц и ­ альные д о к у м е н т ы , после чего началась долгая и безуспешная борьба за требуемую кучность по к в а ­ драту на земле, естественно, к успеху не приведшая. Попытки главного конструктора доказать заказчику (Министерству обороны) с помощью баллистических расчетов неправомерность принятого решения были весьма долгими. К этому добавились периодические прогары камер сгорания ракет (примерно по каждой 1 4 — 15-й ракете), причем все обычные механичес ­ кие методы (замена марок стали, изменение д и а м е ­ тра отверстий в форсунках) к успеху не приводили. И только при передаче этого вида ракеты в О К Б - 3 [НИИ - 88 — А.Ш.] Доминика Доминиковича Севрука, где были собраны настоящие д в и г а т е л и с т ы - ж и д к о - стники, этот вопрос был сразу решен за счет д о б а в ­ ки струек окислителя на стенку камеры сгорания . Однако к этому времени (это был уже 1953 год) з а ­ казчик потерял интерес к этому виду зенитного в о ­ оружения, так как высотность самолетов стала з н а ­ чительно превосходить досягаемость «Чирка»»*.

Увы, тут память явно отказала Казанскому. В о - первых, в 1953 году рабочий потолок как б о м б а р д и ­ ровщиков, так и истребителей не превышал 10 км (вспомним Корейскую войну), а рабочая высота п о ­ лета перспективных истребителей и бомбардиров ­ щиков не превышали 18 к м . А во-вторых, работы над «Чирком» прекратились не в 1953, а в 1957 году. «Чирок» послужил базой для создания неуправляе­ мых тактических ракет Р-7.

Параллельно с «Чирком» в К Б - 2 (с 1951 года —

Ракета «Стриж» входила в состав зенитного к о м ­ плекса РЗС - 115 .

Пусковые установки для системы Р З С - 1 1 5 были спроектированы в Г С Н И И - 6 4 2 и изготавливались заводом № 232 «Большевик». В соответствии с т а к ­ т и к о - т е х н и ч е с к и м и требованиями самостоятельно действующая огневая единица (батарея) Р З С - 1 1 5 должна была обеспечивать выпуск около 1500 с н а ­

рядов за 5 — 7 секунд. Для обеспечения этого т р е б о ­ валось батарейному комплексу включить в себя 12 пусковых установок на 120 стволов каждая с заряд ­

Пусковая установка была буксируемой . На ней монтировался пакет из 120 трубчатых направляю ­ щих. Длина направляющей 3145 мм . Угол вертикаль­ ного наведения от +30° до +88°; угол горизонтально­ го наведения 360°. Максимальная скорость в е р т и ­ кального наведения — 9 град./с, горизонтального н а ­ ведения — 20 град./с.

В походном положении пусковая установка п е р е ­ возилась незаряженной. Вес ее составлял 12 тонн. В качестве тягача мог использоваться гусеничный т я ­ гач АТ - С или автомобиль ЯАЗ - 214 . Скорость б у к с и ­ ровки определялась возможностями тягача.

Габариты установки в походном положении: д л и ­ на (со стрелой) 9,1 м, ширина 3 м, высота 3,37 м, клиренс 390 м м .

При переходе пусковой установки из походного положения в боевое ходы отделялись. Время перехо­ да из походного положения в боевое или обратно с о ­ ставляло около 60 минут. После этого установка з а -

ряжалась, время заряжания 3—4 минуты. Вес заря­ женной пусковой установки (без ходов) составлял 20,5 тонны. Время пуска всех 120 снарядов с пуско­ вой установки регулировалось с 6 до 30 секунд.

В составе батареи находился прицеп со счетнорешающей аппаратурой (ПУС), работавшей по дан­ ным радиолокационной станции СОН-30. Пределы работы ПУС по дальности цели — от 0 до 50 км, по скорости цели — до 600 м/с. Вес прицепа с ПУС 5,6 тонны.

Как показали испытания, радиолокатор СОН-30 уверенно сопровождал снаряд «Стриж» автомати­ чески по всем координатам со среднеквадратичны­ ми ошибками: по наклонной дальности — 17 м; по нормали к наклонной дальности в плоскости стрель­ бы — 24 м; по нормали к плоскости стрельбы — 21м.

Работы по РЗС-115 с самого начала шли с отста­ ванием от графика из-за сложностей с пороховым двигателем и перегруженностью исполнителей дру­ гими заказами. В феврале 1954 года были успешно закончены заводские испытания пусковой установки и снаряда «Стриж». По результатам заводских испы­ таний пусковые установки и снаряды были доработа­ ны, и в ноябре 1955 года на полигонные испытания были представлены две пусковые установки и 2500 снарядов.

В марте 1956 года в в/ч 15644 были закончены с положительными результатами полигонные испыта­ ния двух пусковых установок и снарядов «Стриж». Во время этих испытаний были отстреляны баллис­ тические таблицы, которые заложили в разработан­ ный НИИ-20 МОП счетно-решающий прибор.

Комплексные полигонные испытания РЗС-115 в составе радиолокационной станции СОН-30, счет­ но-решающего прибора, командного пункта батареи и трех пусковых установок (вместо 12 штатных) бы ­ ли проведены на НИАПе в период с декабря 1956 по июнь 1957 года. По результатам комплексных испы­ таний РЗС-115 руководство ПВО страны сделало

следующие заключения: «Вследствие малой дося­ гаемости снарядов «Стриж» по высоте и дальности (высота 13,8 км при дальности 5 км), ограниченных возможностей системы при стрельбе по низколетя­ щим целям (менее чем под углом 30°), а также недо­ статочного выигрыша в эффективности стрельбы комплекса по сравнению с одной-тремя батареями 130- и 100-мм зенитных пушек при значительно большем расходе снарядов, реактивная зенитная си ­ стема РЗС-115 не может качественно улучшить во­ оружение зенитных артиллерийских войск ПВО страны.

На вооружение Советской Армии для оснащения частей зенитных артиллерийских войск ПВО страны систему РЗС-115 принимать нецелесообразно».

Тут стоит отметить довольно любопытный ню­ анс — ни в одном из документов дела о разработке и испытаниях ракеты «Стриж» нет ни одного сравне­ ния с управляемыми зенитными ракетами (ЗУР) С-25, С-75, которые к 1957 году были уже в серий­ ном производстве. Или управляемые ракеты были столь засекречены, или планировалось использовать «Стрижи» параллельно с зенитными управляемыми ракетами для выполнения разных задач. Например, ЗУР должны были поражать одиночные самолеты, а «Стрижи» — большие скопления стратегических бомбардировщиков.

По мнению автора, неуправляемые зенитные ра­ кеты имели право на существование в первое по­ слевоенное десятилетие. К сожалению, доработка ракет типа «Стриж» очень сильно затянулась. А эти ракеты могли бы сыграть существенную роль в Ко ­ рее, где американские бомбардировщики Б-29 дей­ ствовали в сомкнутом строю. Причем неуправляе­ мые ракеты были бы крайне эффективны в стрельбе по тесно летящим большим группам «летающих кре­ постей»; мало того, они заставили бы рассыпаться строи бомбардировщиков, после чего те становились бы легкой добычей самолетов МиГ-15.

семнадцатью трубами. Обе установки мало отлича­ лись от своих армейских аналогов. Заряжание про­ изводилось вручную с палубы корабля, наведение также велось вручную.

Стрельба велась только со стоящего корабля при отсутствии качки. Лишь с пусковой установки WV-18 в отдельных случаях огонь мог вестись с ходу при выходе в расчетную точку по скомандованным дан­ ным.

Установки БМ-14-17 получили бронекатера про­ екта 1204. боекомплект 34 снаряда. Установки WM-18 имели десантные корабли проекта 773 (польской постройки), боекомплект 90 снарядов на одну пусковую установку.

Глава 2.

140-мм КОМПЛЕКС НУРС А-22 «ОГОНЬ»

140-мм комплекс НУРС А-22 «Огонь» предназ­ начен для стрельбы 140-мм снарядами М-14-ОФ и более мощными снарядами: зажигательными ЗЖС-45 (вес огнесмеси 4,8 кг) и осколочно-фугас­ ными ОФ-45 (вес ВВ 5,6 кг).

Пусковая установка МС-227 с 22 направляющи­ ми в походном положении скрывалась под палубой. Прицел оптический «Шелонь-14».

Перезаряжание системы производилось расче­ том вручную в подпалубном помещении с помощью двухлоткового подавателя.

Испытания головного образца НУРС «Огонь» б ы ­ ли проведены на головном ракетном катере «АК-16» (заводской № 201) проекта 1238. Испытания прово­ дились в районе Феодосийского залива с 10 по 25 сентября 1982 года.

Дальность стрельбы от 800 до 4500 м. Стрельба возможна при скорости катера до 30 узлов, а волн — до 3 баллов.

На вооружение комплекс принят не был.

Глава 3.

140-мм КОРАБЕЛЬНАЯ ПУСКОВАЯ УСТАНОВКА ЗИФ-121 (КЛ-102) ДЛЯ СТРЕЛЬБЫ СНАРЯДАМИ ПОМЕХ

Разработка 140-мм корабельной установки по­ мех РУПП-140 начата по Постановлению СМ № 632372 от 21 июля 1959 года. Разработка РУПП-140 бы ­ ла поручена ОКБ-43, где ей присвоили свой индекс КЛ-102.

С января 1961 года работы по КЛ-102 велись ЦКБ-34, а с 20 ноября 1963 года — ЦКБ-7 (ПО «Ар-

140-мм реактивный комплекс А-22 «Огонь»

сенал»), то есть повторилась та же история, что и с КЛ-101.

Электрические следящие приводы вертикально­ го и горизонтального наведения установки разраба­ тывались филиалом ЦНИИ-173 по заданию, выдан­ ному ОКБ-43 25 января 1960 года.

Эскизно-технический проект КЛ-102 был закон­ чен в июне 1962 года. Опытный образец КЛ-102 из ­ готовлен заводом № 7 и 18 мая 1962 года отправлен на проведение заводских испытаний. Заводские ис­ пытания затянулись на полтора года — с 20 июня 1962 по январь 1964 года. По результатам заводских испытаний опытный образец был достроен и пред­ ставлен на государственные испытания. С 20 октяб­ ря 1964 по 27 декабря 1965 года были проведены го ­ сударственные полигонные испытания КЛ-102 с с и ­ стемой управления стрельбой «Терция».

Государственные корабельные испытания ком­ плекса постановки ложных радиолокационных и теп­ ловых целей ЗИФ-121* проходили с 1 августа по 30 октября 1967 года на головном корабле проекта 1123 крейсере «Москва». На крейсере были поставлены две установки ЗИФ-121 головной партии.

Из-за отсутствия снарядов тепловых помех ис­ пытания, связанные с постановкой ложных тепловых помех, не проводились.

Параллельно государственные корабельные ис­ пытания ЗИФ-121 проводились на головном кораб­ ле проекта 1134 «Адмирал Зозуля».