Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами
Стрелы кранов могут осна щаться гуськами, которые позво ляют увеличить зону, обслужи ваемую краном как в горизон тальной, так и в вертикальной плоскостях, и применять вто рой грузовой крюк для подъема более легких крупногабаритных грузов.
Гуськи, изменяющие вылет с грузом на крюке, называются управляемыми (маневровыми) гуськами (рис. 18, а). Гуськи, которые не изменяют вылет с гру зом относительно стрелы, назы ваются неуправляемыми (уста новочными) (рис. 18, б).
Гусек представляет собой до
полнительную стрелу, шарнирно |
Рис. |
18. Стреловое оборудование |
|||
закрепляемую на головке основ |
|
кранов: |
|
|
|
а — стрела с управляемым гуськом; б ^стре |
|||||
ной или удлиненной стрелы, что |
ла с неуправляемым гуськом; 1, 7—растяж |
||||
позволяет изменять |
ее положе |
ка стрелы; 2 — полиспаст гуська; 3, Я—гру |
|||
зовые канаты; 4—управляемый гусек; 5, / 2— |
|||||
ние в вертикальной |
плоскости. |
основной |
крюк; 6, 13 — стрела; |
9 — |
тяга |
гуська; |
10 — неуправляемый гусек; |
11 |
|||
Стрелы автомобильных кра |
|
вспомогательный крюк |
|
|
|
нов КС-3562А, КС-3562Б, К-162М |
|
|
ферму, |
||
и К-162 представляют собой сварную пространственную |
|||||
друг от друга конструктивно отличаются незначительно. |
|
ко |
|||
На рис. 19 представлена стрела кранов К-162М и К-162, |
|||||
торая выполнена сварной из уголкового стального проката в виде решетчатой четырехугольного сечения фермы длиной 10 м.
Стрела состоит из нижней 8 и верхней 10 частей, которые соеди нены между собой болтами. Нижняя часть шарнирно крепится к кронштейнам поворотной платформы. На головке стрелы на ша риковых подшипниках установлены блоки 5 грузового полиспаста. Для того чтобы грузовой канат во время работы не касался металла стрелы, в ее средней части устанавливается поддерживающий ро-. лик 9. На концах оси блоков устанавливаются коуши 2 растяжек, которые закрепляются на ней с помощью гаек 3.
Стрела может удлиняться в с т а в к а м и , придаваемыми к крану. Как правило, кран имеет до трех вставок длиной 4 м каждая. С помощью вставок стрелу можно удлинить до 14, 18 или 22 м. Вставки крепятся к нижней и верхней частям и между собой с помощью болтов или пальцев.
Стрела крана К-162 может быть оснащена неуправляемым установочным гуськом.
Гусек (рис. 20, а) состоит из двух решетчатых ферм 5 и 7, опо ры 6, канатной растяжки 3 и канатных блоков 4 и <5. Прорезью опоры 6 надевается на ось канатных блоков головки стрелы и ниж-
Рис. 19. Стрела кранов К-162М и К-162:
' “Г |
“Ка |
блока; 2 ~~ коуш стреловых растяжек: |
3 — гайка: |
4 — ось |
||
и |
” |
олеки; 6 — ограничитель; 7 — шарикоподшипник; 8 — нижняя |
||||
ть стрелы; 9 —-ролик; 10 — верхняя часть стрелы; |
/ / —проушина; |
12— |
||||
|
|
опорная |
стойка; 13 — вставка стрелы |
|
|
|
ним концом |
растяжки |
прикрепляется к кронштейну |
2 |
основной |
||
стрелы 7. На рис. 20, б показана схема запасовки канатов гуська.
Краны КС-3562А и КС-3562Б могут иметь стрелы различной конструкции и длины:
стрела длиной 10 м (основная); стрела длиной 14 м (удлиненная);
Рис. 20. Неуправляемый гусек крана К-162
стрела длиной 18 м (удлиненная); стрела длиной 18 м с гуськом дли
ной 3 м (удлиненная с гуськом); выдвижная стрела; башенно-стреловое оборудование. Выдвижная стрела, вставки для
основной стрелы, гусек, башенно-стре ловое оборудование и тележка для перевозки стрелового оборудования поставляются по особому заказу.
Краны КС-3562А, КС-3562Б с гид равлическим приводом и 8Т-210 с элек трическим приводом имеют выдвиж ные стрелы одинаковой конструкции. Разница между ними состоит лишь
в том, что стрела у крана 8Т-210 выполнена изогнутой формы (рис. 21, а). Выдвижные стрелы могут изменять свою длину без рабочей н а грузки на крюке крана с помощью механизма выдвижения секции стрелы с ручным приводом. Верхняя часть может перемещ аться относительно нижней. Для обеспечения выдвижения верхней части она снабжена роликами 30.
Стрела состоит из верхней выдвижной части 3 и нижней непод вижной части 1. Нижняя часть имеет разъем с болтовым соедине нием, которая закрепляется на кронштейнах поворотной платформы с помощью осей.
