Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

При работе крана К-162М с удлиненными стрелами	длиной	14,
18 и 22 м применяется грузовой полиспаст кратностью,	равной	че

тырем. Четырехкратный полиспаст (рис. 23, в) состоит из подвиж ной обоймы, в которой располагаются два подвижных блока 2, трех неподвижных блоков /, установленных в головке верхней части стрелы.

На кране К-162М с основной стрелой длиной 10 м применяется грузовой полиспаст кратностью, равной пяти (рис. 23, г). Такой полиспаст по своему устройству аналогичен полиспасту крана 8Т-210 с основной стрелой 8,4 м с кратностью, равной трем, но отличается тем, что имеет три неподвижных 1 и два подвижных 2 блока.

В стреловых лебедках изучаемых кранов применяются четырех кратные полиспасты. На рис. 24, а показана схема стрелового поли спаста крана К-162М. Этот полиспаст состоит из подвижной обой мы 2, двух неподвижных блоков 4> установленных на оси 3 дву ногой стойки. Подвижная обойма полиспаста (рис. 24, б) состоит

из двух блоков	2, оси которых закреплены в щеках 1 и 3 обоймы.
Для крепления	к обойме стреловых растяжек 5 в щеках имеются
отверстия, в которые вставляются оси 4. Обойма соединена растяж
ками с осью головных блоков 1 (см. рис. 24, а) стрелы. Через рас

тяжки	тяговые усилия	от	стрелового	полиспаста передаются
к головной части стрелы. На			рис. 24, в показана схема стрелового
полиспаста крана 8Т-210		со стрелой 8,4		м и на рис. 24, г — кра
нов КС-3562А и КС-3562Б		со стрелой 10 м и удлиненными стре
лами	14 м и 18 м.

3.ГРУЗОВЫЕ И ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ОРГАНЫ

Вгрузоподъемных машинах в качестве грузовых органов при меняются стальные канаты. Канаты, используемые в стреловых кранах, работают с относительно высокими скоростями, с различ ной по величине и по характеру приложения нагрузкой, испыты вают большое количество перегибов при огибании блоков и при навивке на барабан. Канаты должны обладать высокой гибкостью, достаточной прочностью, надежностью и долговечностью.

На автомобильных стреловых самоходных кранах в качестве грузозахватных органов используют крюки, которые вместе с по движными блоками полиспаста для подъема груза составляют от дельный узел — крюковую обойму (подвеску). На некоторых мо делях кранов в комплект рабочего оборудования входит и грейфер.

Стальные канаты служат для передачи тяговых усилий гру зовому крюку и стреле при их подъеме или опускании. Кроме

того, канаты	на	автомобильном кране применяют для расчалок
и управления	работой		грейфера в стяжных устройствах, а также
для изготовления		строп	и т. д.

Стальной канат свит из прядей 1 (рис. 25), каждая из которых состоит из стальных проволок 2. Пряди навиты вокруг сердеч-

ника из органического волокна, пропи

танного специальной				смазкой.
По направлению				свивки	проволочек
и прядей		в канате		различают		канаты
односторонней свивки, крестовой и ком
бинированной.
При	односторонней свивке все про
волоки	в прядях и пряди в канате сви
ты в одном		и	том же направлении (рис.
26, а).
При крестовой свивке (рис. 26, б) на
правление проволок				в прядях; и прядей
в канате противоположно, что делает их
более	устойчивыми			против	раскручи
вания.			комбинированной			свивки
В канатах
направление			свивок	рядом	лежащих прядей различно: в одних

прядях совпадает с направлением свивки прядей в канате, в других— не совпадает (рис. 26, в).

По конструктивным признакам различают канаты, изготовлен ные из проволок одного диаметра (см. рис. 25), и канаты, изготов ленные из проволок различного диаметра (рис. 27, а). Если про волоки в слоях пряди расположены так, что их поверхности пере секаются (рис. 27, б), то образуется точечное касание проволок по слоям пряди. Такое расположение проволок создает повышенное давление между ними, что увеличивает их износ. Канаты, изготов ленные таким способом, называются канатами с точечным касанием проволок между слоями — канаты типа Т ^. Эти канаты могут из готовляться из проволок как одного (см. рис. 25), так и разных диаметров (см. рис. 27, а).

Если в пряди проволоки последующего	слоя	не пересекаются
с проволоками предыдущего слоя (рис. 27,	в), то	между проволо

ками создается линейный контакт. Эти канаты называются кана тами с линейным касанием проволок в прядях — канаты типа ЛК. Пряди типа ЛК также могут изготовляться из проволок одинако вого и различного диаметров. Пряди, изготовленные из проволок

Рис. 26. Стальные ка наты:

а ■*- шестипрядныА односто

ронней свивки; б—шестипряд- Нь>Й крестовой свивки; о —

Шестипрядный комбинирован ной СВИВКИ

а		6
Рис. 27.		Стальные канаты:
а — стальной канат из	проволок разных диаметров; б -=» расположение
проволок в канатах	типа ТК?	в — расположение проволок в канатах
		типа ЛК

различного диаметра, более гибкие и имеют лучшее заполнение поперечного сечения металлом.

В двухслойных комбинированных прядях (рис. 28) наружный слой пряди состоит из шести тонких и шести толстых проволок, чередующихся между собой. Конструкции, изготовленные из та ких прядей, называют канатами типа ЛК-Р (здесь ЛК-Р — ли нейное касание при разных диаметрах проволок по слоям). Пряди типа ЛК-Р имеют лучшее заполнение сечения, чем пряди ЛК-0, и в более толстых наружных проволоках прядей типа ЛК-0 быстрее наступает усталостный излом. Поэтому в грузоподъемных машинах чаще применяют канаты типа ЛК-Р.

Кроме того, канаты различают по маркам: высшая — В, пер вая— I и вторая— II. Наибольшее применение на автомобиль ных кранах получили канаты марки I, изготовленные из светлой проволоки.

На автомобильных кранах применяют стальные канаты двой-

Рис. 28. Стальной ка	Рис. 29. Стальной ка
нат типа ЛК-Р	нат типа ЛК-Р (конструк
	ции 6x19+ 1 ос)

Источник: https://studfile.net/preview/19992805/

Смотрите также: