Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами
Р а з д е л II. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ
Г л а в а XI. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Под эксплуатацией машин понимается их использование по наз начению, техническое обслуживание, хранение и транспортиро вание.
Вся военная инженерная, автомобильная и другая техника должна использоваться только по прямому назначению с соблюде нием установленных технических норм и правил, обеспечивающих постоянную готовность и нормальную работу машин в любых условиях.
Готовность автомобильного крана к грузоподъемным работам определяется его исправностью, надежностью, укомплектованностью 8апасными частями, инструментом, приспособлениями (ЗИПом) и съемными грузозахватными приспособлениями, а также обеспе чением до установленных норм горючим, смазочными и другими эксплуатационными материалами, необходимыми для выполнения предстоящих работ, наличием у машиниста крана необходимой квалификации. Каждый автомобильный кран должен быть обору дован исправным опломбированным спидометром, который в период эксплуатации крана запрещается отключать или снимать.
Техническое обслуживание машин проводится для обеспечения их исправности и готовности к использованию по назначению.
Хранение машин заключается в содержании исправных и спе циально подготовленных (законсервированных) машин в состоя нии, обеспечивающем их сохранность, исправность и приведение в боевую готовность в установленные сроки. Автомобильные кра ны, которые в течение трех месяцев не планируются к использо ванию, должны быть поставлены на хранение. Постановка или снятие с хранения отдается приказом, о чем делается запись в пас портах автомобиля и крана.
Под транспортированием понимается комплекс мероприятий по подготовке к перевозке и перевозка машин железнодорожным, речным, морским, воздушным и автомобильным транспортом с сохранением первоначального технического состояния и комплект ности машин.
Автомобильные краны воинской части в мирное время принято подразделять на группы эксплуатации: строевые, учебно-строевые и учебные.
К строевым относятся автомобильные краны, предназначен ные для боевого и технического обеспечения войск.
К учебным относятся автомобильные краны, предназначенные для обучения личного состава практическому вождению или рабо те на крановом оборудовании.
Зачисление каждого автомобильного крана в ту или иную груп пу эксплуатации производится на основании штатного расписания и объявляется приказом по части с соответствующей записью в пас портах автомобиля и крана.
Техническое состояние автомобильного крана определяется его исправностью и ресурсом до очередного среднего или капиталь ного ремонта. Ресурс до ремонта в километрах (моточасах) опре деляется как разность между межремонтным ресурсом и совер шенным пробегом (наработкой в часах).
Основным суммарным показателем технического состояния всех машин воинской части (подразделения) является коэффициент технической готовности (КТГ). Коэффициент технической готов ности определяется отношением количества исправных машин на данный момент к их списочному количеству.
Запас хода автомобильного крана (ресурс до очередного сред него или капитального ремонта) выражается в моточасах работы крановой установки или километрах пробега. При этом один час работы двигателя (моточас) приравнивается к 25 км пробега. При определении запаса хода учитывается фактическое техническое со стояние машины.
Использование автомобильных кранов в мирное время плани руется и осуществляется в пределах годовых норм расхода моторе сурсов, которые для кранов в различных группах эксплуатации устанавливаются разными. Годовыми нормами эксплуатации кранов раздельно предусматриваются пробег автомобиля в километ рах и работа крановой установки в часах.
Для автомобильных кранов, в зависимости от их грузоподъемнос ти, согласно ГОСТ 22827—77 устанавливается запас моторесурса до
первого |
капитального |
ремонта |
(для новых |
кранов, поступивших |
с завода-изготовителя) |
и общий амортизационный срок работы (до |
|||
списания |
крана) при |
условии |
соблюдения |
правил эксплуатации. |
Межремонтные и амортизационные сроки работы автомобиль ных кранов в часах указаны в табл. 15 и 16.
В различных министерствах и ведомствах с учетом особенностей эксплуатации могут устанавливаться свои нормы межремонтных
Перевод машин из одной категории в другую производится по актам, утверждаемым командиром воинской части.
Каждая машина, находящаяся в воинской части (организации), должна иметь присвоенный ей номерной знак. Использование ма шин без номерных знаков запрещается.
Получение автомобильного крана производится по наряду до вольствующего органа. При получении крана, бывшего в эксплуа тации в воинской части или организации либо находившегося на базе хранения, приемка его на месте представителем получателя обязательна. С завода-изготовителя кран поступает, как правило, по железной дороге. Приемка крана от железной дороги произво дится в соответствии с требованиями транспортных уставов или кодексов. При этом проверяется: соответствие документов прибыв шего крана накладной, наличие и исправность на нем пломб, на ружным осмотром проверяется общая исправность крана и целост ность стекол кабин водителя и машиниста, задних фонарей, фар и т. п., а также общая комплектность крана по описи, приклеивае мой изнутри к боковому стеклу кабины водителя.
В случае обнаружения неисправностей крана, несоответствия
записей в документах, |
неукомплектованности крана, отсутствия |
или повреждения пломб |
получатель должен потребовать от тран |
спортных органов составления коммерческого акта. Претензии на недостачу, повреждения и т. п. к непринятому от транспортных органов крану заводом-изготовителем не рассматриваются.
При приемке крана проверить наличие заводской таблички, крепящейся на видном месте крана, на которой указаны: индекс (марка) крана, заводской номер, год выпуска, номер стандарта.
На получаемом кране должны быть опломбированы: кабина машиниста, кабина водителя, запасное колесо, ящик с аккумуля торными батареями, инструментальный ящик.
На принятом кране в первую очередь снимается пломба с ка бины водителя, где находится техническая документация на кран. После ее изучения следует снимать остальные пломбы.
В комплектность крана входит комплект необходимого при тех ническом обслуживании и ремонте инструмента, запасных частей и принадлежностей (ЗИП). Номенклатура и количество составных частей ЗИПа приводятся в ведомости ЗИПа, прилагаемой к пас порту крана. С краном из принадлежностей поставляются огне тушитель и воронки для заливки масла в редукторы. ЗИП крана хранится в кабинах водителя и машиниста и в инструментальном ящике, а запасное колесо и огнетушитель установлены на ходовой раме.
В процессе получения-передачи крана новому владельцу состав ляется акт технического состояния. Кран передается исправным, полностью укомплектованным, с технической документацией
ипаспортами (на шасси и крановую установку), с заполненными
и.заверенными печатью графами о пройденном на день передачи
километраже и отработанных моточасах.
Прием крана осуществляется представителем, который должен иметь при себе доверенность и документы, удостоверяющие его личность.
Автомобильный кран, полученный на штатное укомплектование, вводится в строй приказом командира части. В приказе указыва ется тип, марка, штатное предназначение машины, в какое подраз деление и в какую группу эксплуатации зачисляется, присвоенный крану номерной знак, номер шасси, двигателя и фамилия маши ниста (водителя-механика), за которым он закрепляется. Номер приказа о вводе машины в строй и фамилия машиниста заносятся в паспорт автомобиля и паспорт автомобильного крана. До отдачи приказа о вводе машины в строй ее использование запрещается.
Машина вручается машинисту лично командиром воинской час ти или командиром подразделения перед строем подразделения. Машинист, принявший автомобильный кран, расписывается в пас портах автомобиля и крана и с этого момента несет полную ответ ственность за сбережение машины, ее техническую исправность и готовность к использованию. Не разрешается перемещение ма шиниста с одного автомобильного крана на другой той же марки без крайней необходимости.
Внутри части автомобильный кран передается на основании приказа командира части с оформлением акта приема-передачи. Как правило, в другое подразделение переводится и машинист, за которым закреплен кран. Передача неисправных или разуком плектованных машин не разрешается.
Новые автомобильные краны, а также краны, прошедшие сред ний и капитальный ремонт, в срок не более трех месяцев подвер гаются обкатке. Режим обкатки должен соответствовать требо ваниям инструкции по эксплуатации машин. Машинист, выполня ющий обкатку машины, должен знать правила ее эксплуатации и правила обкатки. О проведении обкатки автомобильного крана делается запись в паспорте автомобиля.
Решение на использование машин в каждом конкретном случае принимает командир воинской части в виде утвержденного им на ряда на ежедневное использование машин или в исключительных случаях — надписи на путевом листе.
2. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
Эксплуатационная документация предназначена для изучения устройства и правил эксплуатации крана, учета работы, техниче ских обслуживаний и ремонтов, записи регистраций крана в орга нах котлонадзора и результатов технических освидетельствований.
На автомобильный кран в воинской части (организации) долж на заводиться индивидуальная и учетно-контрольная эксплуата ционная техническая документация.
Индивидуальная техническая документация автомобильного крана заводится раздельно на крановую установку и шасси.