Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

Панель сигнализации (рис. 143) установлена также в кабине машиниста. На ней смонтирован прибор 1 (миллиамперметр), по­ казывающий степень загрузки крана на данном вылете стрелы, и две сигнальные лампочки: зеленая 2 и красная 3.

Панель сигнализации заключена в металлический корпус, со­ стоящий из основания и крышки. В нижней части крышки имеется отверстие для ввода проводов. С внутренней стороны крышки уста­ новлены клеммная колодка и дополнительное сопротивление к мил­ лиамперметру.

Работа ОГП-1. Работа ограничителя грузоподъемности осно­ вана на принципе сравнения усилия, измеряемого датчиком, с пре­ дельно допустимой величиной усилия на данном вылете стрелы, задаваемой датчиком угла. Измеряемое и допустимое усилия преоб­ разуются в электрические сигналы и сравниваются при помощи из­ мерительного моста 1 (рис. 144), включающего потенциометры обоих датчиков.

Измерителями моста являются реле нагрузки PH с малой вели­ чиной тока срабатывания (0,083—0,33 мА) и миллиамперметр, измеряющий величину рассогласования моста, пропорциональную степени загрузки крана.

Включение питания цепей ограничителя грузоподъемности осу­ ществляется тумблером 1В.

Для измерения пределов уравновешивания моста (срабатыва­ ния ограничителя) последовательно с потенциометром датчика угла включаются попарно с помощью переключателя 1П подстроечные резисторы R1—R8 и R11—R18.

В схему ограничителя включены два реле задержки времени РВО-1 и РВО-2, которые защищают ограничитель и исполнитель­ ные механизмы крана от ложных срабатываний при кратковремен­ ных динамических перегрузках. Реле задержки времени шунти­ руются резисторами RIO, R19, R20 и емкостью С1 с помощью нор­ мально замкнутого контакта 2РВО-2.

При отсутствии груза на крюке или при работе крана с допусти­ мым для данного вылета грузом сигнал датчика усилий меньше предельного, поэтому мост неуравновешен. В этом случае по об­ мотке реле PH протекает ток, его контакты 1РН замыка­ ются, стрелка миллиамперметра показывает степень загруженности крана.

При замыкании контактов 1РН включается реле РВО-1, его контакты 1РВО-1 и 2РВО-2 размыкаются, реле РВО-2 обесточено. Контакты 2РВО-1 при этом замкнуты, поэтому горит зеленая сиг­ нальная лампа ЛСЗ, что свидетельствует об отсутствии перегрузки крана. Так как контакты 1РВО-2 остаются замкнутыми, вследствие чего промежуточное реле РП включено, а контакты 3 РВО-2 разом­ кнуты, красная сигнальная лампа ЛСК не горит, контакты промежу-