Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами
Рис. 78. Кинематическая схема силового |
привода крана |
|
К-67: |
|||
/ — пршюд генератора; / / — механизм вращения; I I I — грузовая |
лебед |
|||||
ка; IV — стреловая |
лебедка; / — зубчатый |
венец; 2 — шестерня; |
3, 8, |
|||
21 — редукторы; 4, |
5, 17 — электродвигатели; |
6, 1 8 — тормоза; |
7, |
20 — |
||
тормоза-дублеры; 9 — двигатель автомобиля; |
10 — сцепление; 11 — короб |
|||||
ка передач; /^ — карданный вал; |
13 — клнноременная передача; |
14 — ге |
||||
нератор; 15 — механизм привода |
генератора; |
16, |
19 — барабаны |
лебедок |
||
5 6
Рис. 80. Привод генератора крана 8 Г-210:
/ — раздаточная коробка; 2 — рычаг включения коробки дополнительного отбора мощ ности; 3 — генератор; 4 — регулировочные прокладки; 5 — эластичная муфта; 6 — ре дуктор отбора мощности; 7 — плита; 8 — карданный вал; 9 — коробка дополнительного отбора мощности
Рис. 81. Редуктор отбора мощности крана 8Т-210:
1 — ф л а н е ц ; 2, 9, |
/ / — »пестерни; 3, |
5 — п о л у м у ф т ы ; 4 — р е |
зи н о в ы й в к л а д ы ш ; 6, 8, 12, |
||
17— к р ы ш к и ; |
7 — В и Л -ш е с те р н я ; |
10 — |
к о р п у с р е д у к т о р а ; |
13 |
—м а с л о р а зб р ы зги в а ю щ е е |
|
кольцо; |
14 — |
п о д д о н ; 16 — щ у п |
|
|
1 2 3
Рис. 82. Коробка дополнительного отбора мощности крана 8Т-210:
/ — вал раздаточной |
коробки; 2 — муфта; а — вилка; 4, |
5 — шарикоподшипники; 5 — |
|
ползун; 7 — фланец; 8 — сальник; 9 — крышка; 10 — корпус маслонасоса; |
11— поршень; |
||
/2 — цилиндр насоса; |
1 3 — предохранительный клапан; |
14 — заглушка; |
15 — трубка |
|
асасывающая; 16 — корпус; 17 — вал |
|
|
опять выключить сцепление и включить рычаг коробки дополнитель ного отбора мощности.
Коробка дополнительного отбора мощности крана 8Т-210 кре пится к корпусу раздаточной коробки автомобиля (рис. 82). Она состоит из корпуса 16, вала 17, на шлицевом конце которого уста новлена муфта 2, вилки 3 и ползуна 5 передвижения муфты. Муфта имеет два фиксированных положения: выключенное и включенное. Во включенном положении она соединяет вал 17 с валом 1 разда точной коробки, что осуществимо только при нейтральном положе нии каретки, переключения раздаточной коробки. При этом шес терни в раздаточной коробке не вращаются, вследствие чего пре кращается смазка их подшипников разбрызгиванием.
Для подачи смазки к раздаточной коробке коробка дополни тельного отбора мощности снабжена плунжерным маслонасосом. Насос состоит из поршня 11 с нагнетательным клапаном, цилиндра 12, предохранительного клапана 13 и корпуса 10. Поршень уста новлен на эксцентрике вала 17 и при его вращении поступательно
перемещается. Масло забирается через |
трубку /5, соедйненнУю |
|
с масляной ванной раздаточной коробки. Из |
насоса масло П0СТУ* |
|
пает к подшипникам шестерен через каналы, |
выполненные в валУ |
|
17 и в первичном валу / раздаточной |
коробки. Часть мае*'12 ПР°’ |
|
никает через зазоры и смазывает подшипники валов. |
||
Включают коробку дополнительного отбора |
мощности рь1Чаг°м, |
|
установленным в кабине водителя. Для предотвращения извольного включения коробки имеется стопор, фиксирующей Р^1-
чаг в нейтральном положении. |
(К-162) |
(р,,с- |
|||
Коробка отбора мощности крана К-162М |
|||||
устанавливается на корпусе раздаточной коробки |
вместо |
снят°п |
|||
для этой цели верхней крышки. Она состоит из корпуса |
/, |
оси |
|||
на которой на роликовых подшипниках установлена |
промежуточная |
||||
шестерня 3, находящаяся в постоянном зацеплении |
с |
ше£теРн^и |
|||
отбора мощности ведущего вала раздаточной |
коробки. В верхней |
||||
части корпуса на шариковых подшипниках |
установлен |
в£Д°МЫ11 |
|||
вал 6, по шлицам которого может перемещаться |
шестерня'каРет* |
||||
кв 4 и входить в зацепление с промежуточной шестерней |
3. |
^ а ВЬ1 |
|||
ходном конце ведомого вала 6 крепится вилка 7 для |
присоедйнения |
||||
карданного вала привода генератора. Перемещается |
шестерня"ка* |
||||
ретка вилкой 5, закрепленной на подвижном штоке. |
Шток соеди |
||||
нен тягой с рычагом управления в кабине водителя, |
располоя<еннЬ1!и |
||||
между рычагами демультипликатора и межосевого |
дифференциала. |
||||
Рычаг имеет два положения: отбор мощности включен и отклю
чен. Для включения коробки отбора |
мощности |
необходимо: |
|||||
поставить рычаг управления раздаточной |
коробкой в нейтРаль- |
||||||
ное положение; |
|
|
|
|
передачу; |
||
выжать педаль сцепления, включить четвертую |
|||||||
перемещением назад рычага включить коробку отбора мошН°сти; |
|||||||
отпустить педаль сцепления. |
|
|
|
|
от двигателя |
||
Привод генератора крана К-67 осуществляется |
|||||||
автомобиля (рис. 84) через карданный |
вал 1, |
|
механизм природа <3 |
||||
|
и |
клшюременную пере |
|||||
|
дачу 2. |
|
|
|
|||
|
|
Генератор устанавли |
|||||
|
вается |
на |
специальной |
||||
|
плите |
8 на кронштейнах |
|||||
|
ходовой: рамы. Для обес |
||||||
|
печения точного положе |
||||||
|
ния |
генератора |
на пли |
||||
|
те предусмотрены спецн- |
||||||
|
Рис. |
83. |
Коробка отбора |
||||
|
мощности |
кранов |
К-162.М |
||||
|
|
|
|
и К-162: |
|
||
|
/ — корпус; |
2 — ось; |
3 — проме |
||||
|
жуточная |
шестерня; 4 — шестер |
|||||
|
ня-каретка; |
5 — вилка переклю |
|||||
|
чения; |
5 — вал; |
7 — вилка кар |
||||
|
|
|
|
данного вала |
|||