Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

мает в это время левое, по схеме, положение, и жидкость поступает в поршневую полость размыкателя тормоза 26.

Тормоз размыкается, а жидкость от гидродвигателя 3 через секцию А распределителя /, вращающееся соединение 12 и фильтр 14 сливается в бак 11.

Для опускания груза золотник а переводится в правое, по схе­ ме, положение и жидкость подается в противоположную полость гидродвигателя 3.

Растормаживание производится так же, как и при подъеме груза. Так как выход жидкости из гидродвигателя закрыт обратным управляемым клапаном 4, давление под поршнем которого возра­ стает, клапан принудительно открывается и жидкость от гидродви­

гателя через распределитель 1, вращающееся

соединение 12 и

фильтр 14 сливается в бак 11.

 

 

Клапан 4 предотвращает падение груза и

дает

возможность

плавно опускать его.

 

 

 

Насос при подъеме груза работает под давлением,

зависящим

от массы груза.

 

 

 

Гидродвигатель 5 стреловой лебедки управляется

золотником

секции В распределителя

1 аналогично тому, как это происходит

при подъеме и опускании

груза.

 

 

Поворот платформы. Для поворота платформы крана золотник секции С распределителя 1 устанавливается, в зависимости от на­ правления поворота, в правое или левое, по схеме, положение. Золотники 9, 15 при этом занимают такое же положение по схеме, как и в случае подъема (опускания) груза.

Растормаживание гидродвигателя 7 также осуществляется ана­ логичным способом.

Перепускные клапаны секции в распределителе 1 служат для предохранения гидросистемы от гидравлических ударов при резких изменениях скорости поворота платформы.

Совмещение операций. При нейтральном положении золотников a, b, d полости гидродвигателей 3, 5, 7 заперты, а напорная магист­ раль через корпус распределителя 1 и фильтр соединена со сливом. При одновременном перемещении двух золотников распределителя 1, например d и а, рабочая жидкость от насоса 16 через вращающе­ еся соединение 12 и секцию Е распределителя 1 попадает к гидро­ двигателю 7, а от него через обратные клапаны и секцию А

к гидродвигателю

3.

предназначены для соединения

напорной

Вентили 2, 8,

29

и сливной магистралей каждого из гидродвигателей 3, 5,

7 при ре­

гулировке тормозов и приведения рабочих механизмов в транспорт­ ное положение.

Наибольшее давление в системе при работе лебедок и механизма вращения ограничивается предохранительным клапаном 1 0 .

Гидросистема крана позволяет осуществлять совмещение опе­ раций подъема (опускания) груза с поворотом платформы; подъема (опускания) стрелы с поворотом платформы.llI

Ill

Совмещение операций подъема (опускания) груза с подъемом (опусканием) стрелы запрещается.

Срабатывание ограничителей. При срабатывании ограничите­ лей обесточиваются электромагниты двухпозиционных золотников 9, 15. При этом золотники 9, 15 занимают положение, изображен­ ное на схеме. Линия гидроуправления предохранительным кла­ паном 10 через золотник 9 и вращающееся соединение 12 соеди­ няется с баком 11.

В результате насос начинает перекачивать рабочую жидкость под небольшим давлением в бак через предохранительный клапан 10 и становится невозможно производить рабочие операции.

Одновременно с помощью золотника 15 прекращается подача ра­ бочей жидкости к размыкателям тормозов е, /, g, а их поршневые полости соединяются с баком 11.

Рабочая жидкость из этих полостей под действием пружин выдавливается в бак, и тормоза замыкаются. Включение рабочих механизмов крана становится возможным только в сторону умень­ шения грузового момента (опускания груза с последующим умень­ шением вылета стрелы).

Принципиальная гидравлическая схема крана КС-3562А послед­ них выпусков и крана КС-3562Б (рис. 72). (Развернутая схема по­ казана на рис. 55.) Двухходовой кран 5 в зависимости от положе­ ния рукоятки управления направляет поток рабочей жидкости от насоса 3 к распределителю 6 управления гидроцилиндрами вынос­ ных опор или к распределителю 19 управления рабочими опера­ циями.

Установка крана на выносные опоры. При установке рукоятки двухходового крана 5 в верхнее положение через каналы напорной секции распределителя 6 рабочая жидкость поступает к золотникам рабочих секций распределителя (положение, изображенное на схеме).

При нейтральном положении всех золотников рабочих секций распределителя б полости гидроцилиндров заперты, а напорная магистраль соединенена со сливом через сливную секцию.

Для вывешивания крана на выносные опоры соответствующие золотники распределителя 6 переводят в правое, по схеме, поло­ жение. При этом рабочая жидкость от насоса через секции распре­ делителя свободно проходит в поршневые полости гидроцилиндров 7 через смонтированные на них гидрозамки 8.

Для приведения крана в транспортное положение золотник рабочих* секций распределителя перемещается в левое, по с*еме, положение. При этом рабочая жидкость от насоса через секции распределителя поступает в штоковые полости гидроцилиндров 7 и

линии управления гидрозамков

8. Так как выход из поршневых

полостей

этих гидроцилиндров

закрыт гидрозамками,

давление

в штоковых полостях и в линии

управления гидрозамками возра­

стает, гидрозамки открываются

и рабочая жидкость через распре­

делитель

и фильтр сливается в

бак.

v

Наибольшее давление в системе при установке

крана на у н о с ­

ные опоры ограничивается предохранительным

клапаном

КП-1.

Настройка клапана производится при холостых

оборотах двига­

теля шасси. Величина давления настройки клапана не

должна

превышать 120 кгс/см2.

Подъем и опускание груза, стрелы. При совершении всех опе­ раций, рассматриваемых ниже, корпус двухходового крана 5 дол­ жен находиться в правом, по схеме, положении. Подача рабочей жидкости от насоса к гидроаппаратуре поворотной платформы и об­ ратно осуществляется через вращающееся соединение 20.

Для подъема груза золотник перемещается в левое, по схеме, положение, и жидкость через секцию распределителя и обратный управляемый клапан поступает к гидродвигателю грузовой ле­ бедки. Одновременно подается электрический ток к распредели­ телю с электрическим управлением, который занимает верхнее, по схеме, положение. При этом прекращается разгрузка насоса и жид­ кость одновременно с подачей к рабочему органу устремляется че­ рез золотник к тормозным секциям распределителя и дальше по­ ступает в поршневую полость размыкателя тормоза.

Тормоз размыкается, а жидкость от гидродвигателя через сек­ цию распределителя, вращающееся соединение и фильтр сливается в бак.

Для опускания груза золотник переводится в правое, по схеме, положение и жидкость подается в противоположную полость гидро­ двигателя.

Растормаживание производится так же, как и при подъеме груза.

Так как выход жидкости из гидродвигателя закрыт обратным управляемым клапаном, давление над клапаном возрастает с одно­ временной подачей жидкости в цепь управления, при этом клапан принудительно открывается, и жидкость от гидродвигателя через распределитель, вращающееся соединение и фильтр сливается в бак.

Клапан дает возможность плавно опускать груз. Давление в си­ стеме зависит от массы поднимаемого груза.

Гидродвигатель стреловой лебедки управляется золотником секции распределителя аналогично тому, как это происходит при подъеме и опускании груза.

Поворот платформы. Для поворота платформы крана золот­ ник секции распределителя устанавливается в зависимости от на­ правления поворота в правое или левое, по схеме, положение. Зо­ лотник распределителя с электрическим управлением при этом за­ нимает такое же положение, по схеме, как и в случае подъема (опус­ кания) груза.

Растормаживание гидродвигателя также осуществляется ана­ логичным способом.

Перепускные клапаны секции в распределителе служат для предохранения механизма поворота при резких изменениях скоро­ сти поворота платформы.

Совмещение операций. При нейтральном положении золотни­ ков полости гидродвигателей заперты, а напорная магистраль че­ рез корпус распределителя и фильтр соединена со сливом. При од­

новременном перемещении двух золотников

распределителя

рабо­

чая жидкость от насоса через вращающееся соединение

и секцию

распределителя попадает к гидродвигателю, а от него

через обрат­

ные клапаны и секцию попадает

к гидродвигателю,

далее

через

вращающееся соединение на слив.

 

 

 

 

 

Вентили предназначены для соединения напорной и сливной

магистралей каждого из гидродвигателей при регулировке

тормо­

зов и при опускании груза или

стрелы в

аварийной

ситуации,

а вентиль 16 (2) служит для сообщения напорных линий

при тран­

спортировке удлиненных стрел.

 

 

и

механиз­

Наибольшее давление в системе при работе лебедок

ма вращения ограничивается предохранительным клапаном. Гидросистема крана позволяет осуществлять совмещение опе­

раций подъема (опускания) груза с поворотом платформы; подъема (опускания) стрелы с поворотом платформы.

Срабатывание ограничителей. При срабатывании ограничите­ лей обесточивается электромагнит распределителя с электриче­ ским управлением. При этом золотник занимает положение, изоб­ раженное на схеме. Линия гидроуправления предохранительным кла­ паном через золотник и вращающееся соединение соединяется с баком.

В результате насос начинает перекачивать рабочую жидкость под небольшим давлением в бак через предохранительный клапан и возможность производить рабочие операции прекращается.

Одновременно с помощью золотника прекращается подача ра­ бочей жидкости к размыкателям тормозов, а их поршневые полости соединяются с баком.

Рабочая жидкость из этих полостей под действием пружин выдавливается в бак, и тормоза замыкаются. Включение рабочих механизмов крана становится возможным только в сторону умень­ шения грузового момента (опускания груза с последующим умень­ шением вылета стрелы).

Принципиальная гидравлическая схема крана КС-3571 анало­ гична такой схеме крана КС-3562Б за исключением стреловой ле­ бедки. Подъем и опускание стрелы производится с помощью гид­ роцилиндра. Управление гидроцилиндром осуществляется также при подъеме и опускании груза, с той лишь разницей, что отсутст­ вуют элементы управления тормозом.

Контрольно-измерительные приборы гидравлической схемы. Для контроля за давлением в магистрале установлены манометры.

Манометр для контроля высокого давления установлен в на­ порной магистрали от насоса к распределителю.

Для контроля низкого давления установлен манометр в слив­ ной магистрали.

Возможные неисправности, возникающие в гидроприводе, све­ дены в табл. 6.

Источник: https://studfile.net/preview/19992805/

Смотрите также: