Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

ее

по

трубопроводу

в

цилиндр

4. Жидкость

беспрепятственно

течет

по

трубам

до

тех пор,

пока не встречает сопротивления.

Расположенный в

конце трубо­

провода цилиндр 4 и

является та­

кого

рода

сопротивлением движе­

нию

жидкости.

Давление

нара­

*~

стает

до

тех пор, пока не преодо-

леется сопротивление поршня, т. е.

пока

поршень не придет в дви­

жение.

Чтобы предохранить систему от

перегрузки (от избытка давления),

максимальное

давление

должно

быть ограничено.

Это достигается с помощью пре­

дохранительного

клапана

3,

пру­

жина

которого

прижимает

шарик

к

седлу.

Шарик откроет

проход

жидкости, когда давление в гидро­

системе превысит усилие пружины.

С этого момента давление более не

увеличивается,

нагнетаемая

насо­

сом жидкость

через клапан 3 воз­

вращается

в емкость.

дви­

Изменением

направления

жения поршня

управляет распре­

делитель 5. Жидкость в распреде­

лителе течет

из

трубопровода Р

через

трубопровод А

в цилиндр.

Изменив

положение

поршня

в

распределителе,

можно

соединить ^

трубопроводы Р и В.

В этом слу­

чае

распределитель

направляет

жидкость

в другую половину

ци-

линдра. А из другой

полости

жид-

рис69,

Сг^дМр вр^иЧеГ° ЦИКЛ

кость

через распределитель

посту-

, _ насос.

2_ емкость;' 2_ предо.

пает ПО трубопроводам

А и

Т на

хранительный

клапан;

4 — цилиндр;

СЛИВ.

г J

г

5 — распределитель; А,

В, Т и Р —

трубопроводы

Для того чтобы регулировать не толь­

ко направление, но и скорость движе­

ния поршня, необходимо изменить объем

циркулирующей

в цилиндре

жидкости.

Это

достигается

с

помощью дроссель­

ного клапана. Меняя (уменьшая) сечение

потока, в цилиндр

за единицу времени

можно подавать меньше жидкости.

На практике схема рабочего цикла

гидравлической

системы,

изображенная

на рис. 69, не показывается. Вместо

упрощенных

изображений

гидравличе­

ских систем в разрезе применяются

ус­

ловные

обозначения.

цикла

гид­

Изображение

рабочего

равлической

системы с помощью услов­

ных

обозначений именуется принципи­

альной

схемой. Отдельные гидроприбо­

Рис. 70. Простая гидрав­

ры обозначены условными знаками и со­

единены друг с другом. Соединения

от­

лическая

схема:

дельных магистралей на

принципиаль­

/ — насос; 2 — бак; 3 — предо­

хранительный

клапан; 4 —

ной

схеме обозначаются

линиями. С по­

распределитель;

б — гидро-

мощью

принципиальной

схемы можно

цилиндр; б — манометр

разобраться

в режиме работы гидроси­

стемы.

схема. Насос 1

На рис. 70 изображена простая гидравлическая

1 а — гидрораспределители; 2, 8 , 29 — вентили:

3, 5, 7 — гидродвигатели; 4, 5, 79, 2/, 23, 25 — обратные управляе­

мые клапаны- 9, 15 — двухпозиционные золотники:

10 — предохранительный клапан;

// — масляный бак; 12 — враща­

ющееся соединение; 13 — манометр; 14 — магистральный фильтр; 16 — гидронасос;

18, 20, 22, 24 — гидроцилиндры;

26, 27, 28 — размыкатели тормозов

Раздельное управление гидроцилиндрами выносных

опор ПР0-

изводится

золотниками

распределителя

17.

Управление

осталь­

ными

рабочими механизмами — золотниками

распределителя

1-

Регулирование скоростей рабочих операций на кране

произво­

дится распределителем 1 и путем изменения величины

топливопо-

дачи.

Установка крапа на выносные опоры. При

нейтральном

поло­

жении всех золотников распределителя 17

полости

гидроцилинд-

ров 18, 20, 22, 24 выносных опор заперты,

а напорная

магистраль

через корпус распределителя и фильтр соединена со сливом.

каж­

Для выдвижения штоков гидроцилиндров выносных

опор

дый из золотников /, k, I, т переводится в правое, по схеме,

поло­

жение. При этом рабочая жидкость от гидронасоса 16 через

соот­

ветствующие секции распределителя 17 и

обратные

управляемые

клапаны 19, 21, 23, 25 поступает в поршневые полости

гидроцилИНД-

ров 18, 20, 22, 24, а

из штоковых полостей этих цилиндров

через

те же секции распределителя

17 и фильтр

14 рабочая

жидкость

сливается

в бак.

Обратные управляемые клапаны 19, 21,

23,

25 предотвращают

возможность самопроизвольного втягивания штоков в случае

обры~

ва трубопроводов и утечек рабочей жидкости

через

распредели­

тель

17.

Для приведения выносных опор в транспортное

положение 30"

лотники i, k, I, т перемещаются в левое,

по

схеме,

положение.

При этом

рабочая

жидкость

от

насоса

16 и секции

распредели­

теля

17

поступает

в штоковые

полости

гидроцилиндров

18,

20,

22,

24.

Так как выход из поршневых полостей этих цилиндров

закрыт

обратными управляемыми

клапанами 19,

21, 23,

25,

давление

в штоковых полостях начинает возрастать,

клапаны

открываютСЯ

и рабочая жидкость через распределитель 17 сливается

в бак

Н-

Наибольшее давление в системе при установке крана

на выиос"

ные опоры ограничивается предохранительным клапаном

распРе‘

делителя 17.

Подъем и опускание груза, стрелы. Для

привода

крановых

*

ханизмов золотник h распределителя 17 переводится

в правое,

схеме,

положение. При этом рабочая жидкость от насоса

1о чер