Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

Таким образом, отношение сил, действующих на поршни, прямо пропорционально площадям поверхностей поршней.

Давление в такой системе соответствует всегда величине нагрузки и площади, на которую она действует, т. е. давление уве­ личивается до тех пор, пока не будет преодолено сопротивление движению жидкости.

Если с помощью силы Fly действующей на поверхность 5 1у воз­ никнет давление, необходимое для преодоления силы F2 груза,

Нагнетательный поршень производит ту же работу, что и гру­ зовой:

А±= Fx • h±\

^2 = ^2 ^2*

Принцип передачи давления. Два поршня (рис. 38, в) с различ­ ными величинами их площадей соединены друг с другом штоком. Если на поверхность Sx действует давление Pi, то на поршне воз­ никает сила Fly которая с помощью штока передается на малый поршень. Эта сила действует теперь на поверхность S2. В резуль­ тате возникает давление Р2. Без учета потерь трения получим:

При передаче давления отношение величин давления обратно про­ порционально отношению площадей поверхностей поршней.

Принцип действия гидросистемы. На поршень простого порш­

невого насоса действует сила F (рис. 38, г), в результате чего под

Р

поршнем возникает давление, равное Р = ^ , где S — площадь

поршня. Чем большая сила действует на^поршень, тем выше дав­ ление. Однако давление увеличивается лишь до тех пор, пока не поднимется груз. В дальнейшем давление не увеличивается, если груз остается постоянным. Таким образом, давление зависит от сопротивления, оказываемого течению жидкости. Если давление достаточное для преодоления сопротивления, груз приходит в дви­ жение.

Скорость движения груза зависит только от количества жидкости, которое подается в цилиндр. Из нашего примера следует, что чем быстрее движение поршня вниз, тем большее количество жидкости подается в цилиндр за единицу времени и тем с больше^ скоростью осуществляется подъем груза. Однако на практике прщ меняются более сложные системы. Необходимо установить приборы, с помощью которых можно регулировать, например, менять на' правление и скорость движения груза, максимальное давление в цилиндре. Кроме того, нужно заменить ручной поршневой насос насосом с непрерывно действующим приводом.

Приводом называют агрегат для приведения в движение машин и механизмов. Агрегатами в гидравлическом приводе являются гидравлические машины (гидронасосы, гидродвигатели и гидро­ цилиндры). Гидравлические машины преобразуют энергию движу­ щейся жидкости в механическую энергию (гидродвигатели, гидро­ цилиндры) или механическую энергию первичного двигателя

вэнергию жидкости (гидронасосы).

Уавтомобильных кранов с гидравлическим приводом переда­ ча энергии от двигателя автомобиля к исполнительным механиз­

мам осуществляется с помощью гидравлической силовой передачи за счет гидростатического напора рабочей жидкости. Гидропере­ дача состоит из объемного гидравлического насоса, гидродви­ гателей и соединяющих их рабочих линий высокого давления (на­ порные) и низкого давления (сливные, всасывающие, подпиточные).

Принцип действия гидропривода основан на использовании двух главных свойств рабочей жидкости; жидкость является упру­ гим телом и практически несжимаема; в замкнутом объеме измене­ ние давления жидкости в каждой точке передается в другие точки без изменения.

Для обеспечения нормальной работы насосов и гидродвигате­

При работе насосов и гидродвигателей нагрев масла в гидро­ системе выше величин, указанных в таблице, не допускается.

Хранить масло следует в чистой опломбированной таре и иметь документ о соответствии его стандарту или техническим условиям.

Гидропривод обладает рядом достоинств в сравнении с механи­ ческим, к которым прежде всего относятся:

1)независимость расположения узлов и возможность разветв­ ления мощности. В этом отношении гидропривод подобен электро­ приводу;

2)простота преобразования вращательного движения в посту­ пательное. Система насос — гидроцилиндр позволяет легко пре­ образовывать вращательное движение в поступательное;

3)простота создания больших передаточных чисел и возмож­ ность бесступенчатого регулирования скоростей и усилий в ши­ роком диапазоне. Большие передаточные числа в гидроприводах можно получить просто, соответствующим подбором рабочих объемов насоса и гидродвигателя;

4)реверсирование движения исполнительного механизма в гид­ роприводах не представляет затруднений и не вызывает необходи­ мости применения дополнительных устройств;

5)высокая компактность передачи и малая масса, приходя­ щаяся на единицу передаваемой мощности;

6)предохранение гидропривода и машины от перегрузок;

7)легкость стандартизации и унификации элементов и схем гидропривода.

Кнедостаткам гидропривода можно отнести:

1)сложность коммуникаций (трубопроводов и рукавов);

2)большие потери давления на трение жидкости в трубопро­

водах; 3) внутренние и наружные утечки жидкости, снижающие

к.п. д. гидросистемы;

4)зависимость характеристик гидросистемы от температуры

жидкости; 5) растворимость воздуха в жидкости и выделение его при по­

нижении давления, приводящие к нарушению работы системы.

Я и может расходоваться через гидродвигатели Д и Д 2 и Д 3на при­ вод рабочих механизмов крана. Рабочая жидкость поступает к на­ сосу Я из бака Б по всасывающей гидролинии 1 и подается по на­ порной гидролинии 2 к распределителю Р, перед которым установ­ лен предохранительный клапан Я . Распределитель и клапан со­ единены с баком сливной гидролинией 3. Распределитель Р соеди­ нен с 'каждым гидродвигателем исполнительными гидролиниями 4, 5 и 6. В напорной магистрали устаноблен манометр М для конт­ роля давления в гидросистеме.

При отключенных гидродвигателйх Д и Дг и Дз рабочая жйд-