Материал: Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции, обеспечение безопасности движения, организация перевозок грузов и пассажиров

При безотцепочном ремонте автосцепного устройства необходимо выполнять следующие требования безопасности:

• - снятие автосцепки и поглощающего аппарата с тяговым хомутом и упорной плитой с вагона и их постановка производиться с помощью специального подъемника, ремонтной установки. Перед выполнением данной работы делается разрыв между вагонами не менее 10 м. и закрепление групп вагонов со стороны разрыва тормозными башмаками. Перед ремонтом автосцепного устройства борта платформ предварительно поднимаются, закрепляются или снимаются;
• - при сборке деталей механизма автосцепки для постановки замка на месте нажатие на нижнее плечо предохранителя от саморасцепа для поднятия и направления верхнего плеча производится бородком, или специальным ломиком.

В осмотре поездов, предъявленных на Карталы, принимают участие осмотрщики вагонов ПТО Карталы.

Устранение выявленных неисправностей производится работниками ПТО в течении технологического времени, отведенного на обработку поездов для работников ПТО.

В парке отправления производятся следующие операции: техническое обслуживание вагонов, соединение тормозных рукавов, коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей, проверка соответствия поезда, списанного оператором СТЦ при его перестановке в парк с натурным листом, проверка документов и доставка их в соответствующие горловины парков, прицепка локомотива, опробование автотормозов, вручение машинисту поезда перевозочных документов и предупреждения.

На поезда, предъявленные на Карталы, производится подготовка поездной передаточной ведомости в СТЦ, обработка перевозочных документов работниками таможни и госветнадзора, обработка перевозочных документов в объединенной товарной конторе совместно с агентами Южно-Уральской дороги, штемпелевание документов.

После сверки натурного листа и перевозочных документов оператор СТЦ передает дежурному станционного поста централизации сведения о вагонах и механизмах, находящихся в поезде и требующих особых условий пропуска по участку, требующих выдачи предупреждений.

После технической обработки поезда и его готовности старший осмотрщик уведомляет об этом вагонного оператора ПТО, который в свою очередь сообщает о готовности поезда дежурному по станции.

Старший осмотрщик ПТО Тобол ставит свою роспись в графе №11 журнала ф.ВУ-14 тем самым подтверждая техническую готовность поезда, а дежурный по парку докладывает об этом дежурному по станции. Без росписи старшего осмотрщика вагонов ПТО Тобол в графе №11 журнала ф. ВУ-14 дежурный по станции не может отправлять поезда со станции.

Параллельно с техническим осмотром производится коммерческий осмотр поезда, а поезд, предъявленный на Карталы, осматривается совместно с приемщиками поездов - агентами Южно-Уральской дороги.

Порядок действий приемщиков поездов ПКО Тобол при коммерческом осмотре отражены в «Технологическом процессе работы пункта передачи вагонов по станции Тобол» и в Правилах коммерческого осмотра поездов и вагонов.

После осмотра поезда и его готовности в журнале ВУ-14 у дежурного по парку расписывается старший осмотрщик вагонов и старший приемщик поездов, а в журнале ГУ-98 приемщики поездов, принимавшие участие в осмотре поезда.

О готовности поезда к отправлению дежурному по станции докладывают вагонный оператор ПТО, дежурный по парку, старший оператор по обработке перевозочных документов.

При стоянке грузовых поездов более 5 часов на направления Костанай, Майлина, Кушмурун, Джетыгара, а также в период пересмены не отправленные поезда предъявляются к повторному техническому осмотру дежурным по станции с записью в журнале ф. ВУ-14 с последующей дачей технической готовности старшим осмотрщиком вагонов ПТО Тобол.

Порядок оповещения, приема, отправления поездов с вагонами, загруженными взрывчатыми материалами

О следовании на станцию поезда, в составе которого имеются вагоны с грузом ВМ, поездной диспетчер участка уведомляет дежурного станционного поста централизации письменным регистрируемым приказом с указанием номера поезда и времени отправления его с соседней станции. Получив письменный приказ дежурный станционного поста централизации знакомит с ним под роспись дежурного по станции. Дежурный по станции по телефону сообщает номер поезда, время прибытия, номер пути приема вагонному оператору ПТО, работникам военизированной охраны.

После прибытия поезда сменный старший оператор по обработке перевозочных документов сообщает номера вагонов с грузом ВМ дежурному по станции, если поезд прибыл в расформирование - маневровому диспетчеру. Также сменный старший оператор по обработке перевозочных документов сообщает дежурному по парку о наличии в составе поезда вагонов с грузом ВМ и передает номера вагонов. Дежурный по парку предъявляет к техническому осмотру в журнале ф.ВУ-14 «Для служебного пользования» каждый вагон в отдельности. Техническую готовность таких вагонов старший осмотрщик вагонов ПТО заверяет своей подписью в гр.11 журнала ф.ВУ-14 «Для служебного пользования» и дежурный по парку докладывает об этом дежурному по станции.

Если вагоны с грузом ВМ прибыли в транзитном поезде, то дежурный по парку предъявляет их в журнале ф.ВУ-14 «Для служебного пользования» дважды: с номером поезда - по прибытию, с номером поезда - по отправлению.

Если вагоны с грузом ВМ находятся в составе сформированного поезда, то при выставлении его с сортировочного парка в приемоотправочный парк маневровый диспетчер информирует дежурного по станции о наличии в составе вагонов с ВМ. Сменный старший оператор по обработке перевозочных документов передает по телефону дежурному по парку номера вагонов с грузом ВМ, которые предъявляются в журнале ф. ВУ-14 «Для служебного пользования». После технического осмотра старший осмотрщик вагонов заверяет своей росписью техническую готовность вагонов в ВМ.

Маневровый диспетчер до выставления сформированного поезда с грузом ВМ из сортировочного парка в приемоотправочный парк должен уведомить поездного диспетчера и дежурного по станции.

Дежурный станционного поста централизации убедившись по телефону у дежурного по парку, что вагоны с грузом ВМ готовы к отправлению, не позднее 20 минут докладывает о готовности такого поезда к отправлению поездному диспетчеру, получает у него письменный регистрируемый приказ на отправление поезда, с которым под роспись знакомит дежурного по станции.

Порядок оповещения, приема, отправления поездов с вагонами, загруженными негабаритными грузами

Перед отправлением поезда с негабаритным грузом с соседней станции поездной диспетчер передает регистрируемый приказ об отправлении поезда с негабаритным грузом с указанием индекса негабаритности, после чего дежурный по станции делает эту отметку на графике исполненного движения.

При приеме поезда дежурный по станции по парковой громкоговорящей связи оповещает работников о прибытии поезда с негабаритным грузом, сообщает индекс негабаритности и предупреждает о мерах предосторожности при встрече поезда.

Дежурный станционного поста централизации о прибытии поезда с негабаритным грузом ставит в известность диспетчера пути, оператора ПТО, а при прибытии поезда со сверхнегабаритным грузом- дежурного работника ЭЧК и диспетчера ШЧ.

После прибытия поезда с негабаритным грузом старший оператор СТЦ сверяет по грузовым документам и приложенному акту индексы негабаритности, номера вагонов с негабаритным грузом, правильность постановки их в поезда. Обо всех обнаруженных нарушениях докладывает маневровому диспетчеру, дежурному по станции.

Перед отправлением поезда с негабаритным грузом дежурный по станции вызывает ответственного работника ПЧ-34, который в специальном журнале отписывает данный поезд и указывает скорость следования по участку. Если поезд с негабаритом отписан на посту ЭЦ, то дежурный станционного поста централизации передает данные о скорости следования по участку дежурному по парку, который в свою очередь выдает предупреждение о особых условиях пропуска состава с негабаритным грузом по участку.

Машинисту поезда, в составе которого имеется негабаритный груз дежурный по парку выдает письменное предупреждение, в котором указываются километры пути и искусственные сооружения, по которым поезд должен проследовать с ограничением скорости или с остановкой.

Старший оператор СТЦ сверяет перевозочные документы с техническим актом и полученной телеграммой о следовании негабаритного груза. Негабаритный груз должен следовать согласно установленного маршрута, указанном в техническом акте и телеграмме. При отсутствии телеграммы вагон с негабаритным грузом задерживается до выяснения.

Перед отправлением поезда с негабаритным грузом дежурный станционного поста централизации не позднее 20 минут запрашивает у поездного диспетчера регистрируемый приказ на отправление поезда со станции, сообщает поездному диспетчеру индекс негабаритности, род подвижного состава, содержание предупреждения по особым условиям пропуска негабаритного груза по участку. Полученный приказ записывает в журнал ф. ДУ-58 и знакомит под роспись дежурного по станции. Также перед отправлением со станции дежурный по станции убеждается по радиосвязи у машиниста поезда с негабаритным грузом о получении предупреждения об особых условиях пропуска по участку.

Технология работы таможенной службы и инспекторов государственного ветеринарного надзора

Таможенное оформление грузов, ввозимых из-за границы на таможенную территорию Республики Казахстан, осуществляется инспекторами таможенного поста в станционном технологическом центре станции. Вскрытие пакета перевозочных документов на поезда с Карталов работники таможни производят первыми и только потом с документами начинают работать операторы СТЦ. У старшего оператора СТЦ получают под роспись перевозочные документы, производят проверку документов на наличие разрешений на ввоз и вывоз груза, оформляют внутритаможенные декларации (ВТД) путем ввода информации с документов в АРМ таможни, распечатывают бланки ВТД, заверяют штампами «Ввоз разрешен», регистрируют в журнале, бланки ВТД вкладывают в перевозочные документы. После обработки документов делают отметку в журнале обработки поездов о количестве сданных документов оператору СТЦ под роспись.

На вывозимые грузы из республики Казахстан производят проверку перевозочных документов на наличие необходимых сведений, в документах проставляется штемпель «Выпуск разрешен», необходимые сведения вносятся в журнал. ВТД не составляется.

В случае обнаружения несоответствия сведений, отсутствия необходимых документов или необходимости проверки груза инспекторами таможенного поста оформляется заявка на отцепку вагона до выяснения, которая передается маневровому диспетчеру и товарному кассиру Южно-Уральской ж.д.

Проверку груза производят инспекторы таможенного поста, приемщики поездов станции Тобол и Южно-Уральской ж.д., работники ВОХР. После проверки груза вагон пломбируется, составляются необходимые документы, принимается решение об отправлении вагона или задержки его до получения необходимых документов и разрешений.

После получения необходимых сведений, документов работниками таможни принимается решение об отправлении вагона. Для этого работники таможни подают письменную заявку старшему оператору СТЦ на сдачу перевозочных документов с СТЦ для оформления вагона на отправление, ставят в известность агента Юж. -Ур. ж.д. передаточной товарной конторы и уведомляют в письменном виде маневрового диспетчера, который дает команду поставить вагон в поезд на отправление согласно плана формирования.

Параллельно с подготовкой предварительной поездной передаточной ведомости с перевозочными документами работают работники госветнадзора. Госветинспектор на границе и транспорте осуществляет: