Материал: Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции, обеспечение безопасности движения, организация перевозок грузов и пассажиров

Введение

Я, Балгабаев Д. Г. проходил преддипломно - производственную практику на станции Тобол, Костанайского отделения дороги. Время прохождения практики с 2 марта 2015 г. по 11 апреля 2015 г.

Цели и задачи практики

Целями преддипломно - производственной практики являются: углубление, систематизация и закрепление теоретических знаний, полученных при изучении технической и эксплуатационной характеристик станций, технологических процессов, организации поездной и грузовой работы, системы организации и управления работой на станциях, организации и обеспечения безопасности движения; приобретение практических навыков в самостоятельном решении задач по анализу эффективности работы станции, реализации технологий организации перевозок грузов и пассажиров, организации выполнения операций по рабочим профессиям профильных структурных подразделений (станций).

Задачами практики является изучение:

• - технического оснащения станции;
• - организации приема, расформирования, формирования и отправления сборных и вывозных поездов;
• - выполнения грузовых и коммерческих операций, дополнительных услуг, оказываемых работниками станции клиентуре;
• - порядка подачи и уборки вагонов по грузовым фронтам на местах общего необщего пользования;
• - порядка разработки и утверждения ТРА и технологического процесса станции;
• - форм учета простоя вагонов на станции и подъездных путях;
• - сменно-суточного планирования работы станции;
• - достижений новаторов и передовиков производства;
• - мероприятий, направленных на обеспечение сохранности перевозимых грузов и обеспечения безопасности движения поездов и др.

Сведения о базе практики

Техническая характеристика станции. Количество и специализация парков

Станция Тобол расположена на 140 - 147 км участка Карталы - Астана и граничит с Южно - Уральской железной дорогой. По характеру работы станция Тобол является участковой.

Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов:

В нечетном направлении:

• - перегон Тобол - Баталы - двухпутный участок. По нечетному пути - односторонняя автоматическая блокировка для движения нечетных грузовых и пассажирских поездов. По четному пути - односторонняя автоматическая блокировка для движения четных грузовых и пассажирских поездов;
• - перегон Тобол - Перелески - однопутный участок с полуавтоматической блокировкой с тепловозной тягой;
• - перегон Тобол - путевой пост 373 км - однопутный участок с двухсторонней автоматической блокировкой без проходных светофоров, для движения четных и нечетных грузовых поездов;

В четном направлении:

• - перегон Тобол- путевой пост 373 км - однопутный участок с двухсторонней автоматической блокировкой;
• - перегон Тобол - Притобольская - двухпутный участок. По нечетному пути односторонняя автоматическая блокировка для движения нечетных грузовых и пассажирских поездов. По четному пути односторонняя автоматическая блокировка для движения четных грузовых и пассажирских поездов;
• - перегон Тобол - Майлин - однопутный с двухсторонней автоматической блокировкой.

Станция Тобол имеет два приемоотправочных парка и один сортировочный парк. Четный приемоотправочный парк состоит из 13 путей:

IД - главный путь для пропуска четных грузовых и пассажирских поездов в нечетный парк из Карталов;

• 2Д - ходовой путь для пропуска четных и нечетных грузовых и пассажирских поездов;
• 3Д - ходовой путь для пропуска четных и нечетных грузовых поездов, а также вытяжной путь для разборочных поездов с сортировочного и нечетного парков, для надвига поездов на горку;
• 7Д - приемоотправочный путь для четных и нечетных грузовых поездов, для надвига на сортировочную горку;
• 8Д - приемоотправочный путь для приема четных и нечетных грузовых поездов, для отправления четных поездов, для надвига поездов на горку;
• 9Д - приемоотправочный путь для приема четных и нечетных грузовых поездов, для отправления четных поездов, для надвига поездов на горку;
• 10Д - приемоотправочный путь для приема четных и нечетных грузовых поездов, для отправления четных поездов, для надвига поездов на горку;
• 11Д - приемоотправочный путь для четных и нечетных грузовых поездов, в т.ч. длинносоставных;
• 12Д - приемоотправочный путь для четных и нечетных грузовых поездов;
• 13Д - приемоотправочный путь для четных и нечетных грузовых поездов;
• 14Д - приемоотправочный путь для четных и нечетных грузовых поездов;
• 15Д - приемоотправочный путь для четных и нечетных грузовых поездов;
• 17Д - приемоотправочный путь для четных и нечетных грузовых поездов, для отправления четных поездов, для надвига на горку.

Нечетный приемоотправочный парк состоит из 19 путей:

1 - приемоотправочный путь для приема и отправления пассажирских поездов в четном и нечетном направлениях.

II - главный приемоотправочный путь для пассажирских поездов в четном и нечетном направлениях;

III - главный приемоотправочный путь для грузовых поездов в четном и нечетном направлениях, в т. ч. для длинносоставных и тяжеловесных поездов,

4 - приемоотправочный путь для грузовых поездов в четном и нечетном направлениях;

5 - приемоотправочный путь для грузовых поездов в четном и нечетном направлениях;

6 - приемоотправочный путь для грузовых поездов в четном и нечетном направлениях, т.ч. для тяжеловесных поездов,

7 - приемоотправочный путь для грузовых поездов в четном и нечетном направлениях;

8 - приемоотправочный путь для грузовых поездов в четном и нечетном направлениях;

9 - приемоотправочный путь для грузовых поездов в четном и нечетном направлениях, в т. ч. для длинносоставных и тяжеловесных поездов;

10 - приемоотправочный путь для грузовых поездов в четном и нечетном направлениях, в т. ч. для длинносоставных и тяжеловесных поездов;

11 - приемоотправочный путь для грузовых поездов в четном и нечетном направлениях, в т. ч. для длинносоставных и тяжеловесных поездов;

12 - приемоотправочный путь для грузовых поездов в четном и нечетном направлениях, в т. ч. для длинносоставных и тяжеловесных поездов;

13 - приемоотправочный путь для грузовых поездов в четном и нечетном направлениях;

14 - приемоотправочный путь для грузовых поездов в четном и нечетном направлениях, в т. ч. для длинносоставных и тяжеловесных поездов

IIА - главный путь для пропуска нечетных и четных грузовых и пассажирских поездов;

17-й - ходовой путь для пропуска четных и нечетных грузовых поездов

ХVIII - главный путь для пропуска нечетных и четных грузовых и пассажирских поездов;

19 - ходовой для пропуска нечетных и четных грузовых и пассажирских поездов.

ХХ - главный путь для пропуска нечетных и четных грузовых и пассажирских поездов.

Сортировочный парк предназначен для формирования и расформирования поездов, накопления вагонов и групп на все направления, а также по категориям поездов, роду и принадлежности вагонов. Сортировочный парк имеет немеханизированную горку малой мощности и оборудован устройствами для торможения вагонов при роспуске - девятью башмакосбрасывателями.

Сортировочный парк состоит из 10 путей:

1,2,3,4,5,6,7,8 - сортировочные пути для накопления и формирования грузовых поездов всех направлений;

9 - сортировочный путь для текущего ремонта неисправных вагонов,

10 - сортировочный путь для проверки верхних загрузочных люков, пломбировочных устройств, зерновозов под эстакадой.

Участок пути от стр. 229 четного приемоотправочного парка до стр. 208 сортировочного парка электрифицирован и используется для надвига состава на сортировочную горку электровозом.

Прочие станционные пути:

21 - вытяжной путь;

25, 26 - путь для стояки восстановительного поезда;

27 - путь для стоянки вне поездов вагонов с взрывчатыми материалами и цистерн для перевозки сжиженных газов;

28 - путь для стоянки пожарного поезда;

29 - путь для текущего ремонта технически неисправных вагонов;

29а - путь для текущего ремонта технически неисправных вагонов;

37 - вытяжной путь (для отстоя цистерн с течью);

42 - соединительный путь;

43 - предохранительный путь;

72 - путь для обгона локомотивов;

76 - предохранительный путь;

81 - вытяжной путь. Путь для отстоя вагонов с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке при возникновении утечки, разлива груза, возникновении пожара

82 - путь для взвешивания вагонов на вагонных весах;

83,84 - соединительные пути;

участок пути от стр.№40 до стр. №82 - путь для отстоя классных вагонов,

участок пути от стр.№10 до стр. №227 - вытяжной путь;

участок пути от стр. №48 до стр. № 225 - соединительный путь;

участок пути от стр. №76 до стр. №208 - соединительный путь;

участок пути от стр. № 50 до стр. №108 - путь для отстоя локомотивов;

участок пути от стр. №203 до стр. №207 - соединительный путь;

участок пути от стр. №53 до стр. №113 - путь для отстоя вагонов.

Для обслуживания и безотцепочного ремонта подвижного состава на станции имеются устройства:

• - в нечетном приемоотправочном парке находятся стеллажи для хранения и использования запасных частей в междупутье 2-3 пути (напротив здания вокзала) и между 14-м путем нечетного парка и 1-м путем сортировочном путями (напротив поста ЭЦ), узкоколейные пути для самоходных тележек РУ - на междупутьях 2-3 путей и 11-12 путей;
• - в четном приемоотправочном парке находятся стеллажи для использования и хранения запасных частей на междупутьях 10 -11 путей.

В четной горловине нечетного парка в междупутье 2-3 пути, 4-5 пути, 6-7 пути, 8-9 пути, 10 -11 пути, 12-13 пути, 13-14 пути установлены бункеры для приема перевозочных документов от локомотивных бригад.

В четной горловине нечетного парка для осмотра верхней части вагонов, контейнеров приемщиками поездов и работниками военизированной охраны на междупутье 9-10 пути, а также в нечетной горловине нечетного парка на междупутье 5-6 путей установлены металлические вышки.

Для освещения парков и их горловин на станции установлено

• - в нечетном парке: в нечетной горловине - 1 прожекторная мачта с 6-ю прожекторами на них; в середине парка - 4 прожекторных мачты с 24 прожекторами на них; в четной горловине - 2 прожектора с 12 прожекторными мачтами на них; на перроне установлено 20 светильников на железобетонных опорах.
• - в сортировочном парке: в нечетной горловине - 3 прожекторные мачты с 18 прожекторами на них, 2 ригеля с 6-ю прожекторами на них; в четной горловине - 2 прожекторные мачты с 12-ю прожекторами на них, 4 светильника на жестких поперечинах; на пути надвига - 5 светильников на железобетонных опорах.
• - в четном парке: в нечетной горловине - 1 прожекторная мачта с 6-ю прожекторами на мачте; в четной горловине - 1 прожекторная мачта с 6-ю прожекторами на мачте, 4 светильника на железобетонных опорах; в середине парка 12 светильников на жестких поперечинах.

На станции 171 стрелка оборудована электрической централизацией и 44 пути с электрической изоляцией, из них, кроме того, 11 путей оборудованы устройствами кодирования АЛСН. Все централизованные стрелки оборудованы пневмообдувкой, за исключением стрелок №№ 321/323, 325/327, 329/331.