Материал: Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции, обеспечение безопасности движения, организация перевозок грузов и пассажиров

Служебно-технические здания, помещения, организации

На станции Тобол имеются следующие служебно - технические здания, помещения, организации:

• - центральный пост электрической централизации;
• - пост электрической централизации - маневровая вышка №1- в нечетной горловине сортировочного парка;
• - маневровая вышка-2 (горочный пост) - в четной горловине сортировочного парка;
• - помещение для обогрева регулировщиков скорости движения вагонов - нечетная горловина сортировочного парка;
• - помещение для работников технической конторы и дежурных по парку в нечетном парке нечетной горловине;
• - помещение для дежурных по парку в нечетном парке четной горловине;
• - помещение для работников технической конторы, дежурных по парку, приемщиков ПКО в четном парке нечетной горловине;
• - помещение для работников технической конторы, дежурных по парку в четном парке четной горловине;
• - помещение для работников центральной технической конторы - в нечетном парке;
• - помещения для приемщиков поездов пункта коммерческого осмотра - нечетный парк;
• - актовый стол;
• - товарная контора;
• - учетное бюро;
• - пункт технического обслуживания вагонов;
• - дистанция пути с ремонтно- эксплуатационной базой;
• - локомотивное эксплуатационное оборотное депо;
• - дистанция сигнализации и связи;
• - локомотивный сервисный центр;
• - дом отдыха для локомотивных бригад
• - пункт текущего ремонта вагонов;
• - восстановительный поезд;
• - пожарный поезд;
• - пассажирское здание - вокзал;
• - багажное отделение;
• - отделение военизированной железнодорожной охраны;
• - телефонно - телеграфная станция;
• - дистанция контактной сети;
• - тяговая подстанция;
• - дистанция электроснабжения;
• - таможенный пост,
• - пограничный пост,
• - топливный склад.

На станции Тобол находится цех эксплуатации Костанайского локомотивного депо для тепловозов и электровозов, где имеются поворотная петля, тракционные пути, склад дизельного топлива, угля, песка.

На станции Тобол имеется локомотивный сервисный центр, который служит для ремонта тепловозов, электровозов, для их технического обслуживания.

На станции имеются вагонные 150-ти тонные весы, три высокие площадки для погрузки, выгрузки техники.

Для посадки и высадки пассажиров в нечетном парке у 1-го пути и в междупутье 1 и 2 путей расположены низкие пассажирские платформы длиной 450 метров.

Пункт технического обслуживания вагонов (ПТО) обеспечивает техническое обслуживание (ТО) всех типов вагонов, находящихся в составах транзитных поездов, сформированных порожних вагонов при подготовке их под погрузку без отцепки от составов или группы вагонов; текущий ремонт (ТР-1) для порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой их от состава или группы вагонов и подачи их на специализированные пути ППВ; текущий ремонт (ТР-2) для вагонов с отцепкой от состава транзитных и прибывших в разборку поездов.

Характеристика сортировочных устройств. Маневровые районы и характер их работы

На станции Тобол находится сортировочная горка, имеющая устройства для формирования, расформирования поездов и подачи вагонов под погрузку, выгрузку.

В четной горловине сортировочного парка находится немеханизированная горка малой мощности с ручным торможением вагонов и отцепов. Для торможения вагонов используются тормозные башмаки и башмакосбрасыватели полукрестовинного типа. Башмакосбрасыватели расположены:

- 1 башмакосбрасыватель - на спускной части сортировочной горки, на тормозной позиции интервального торможения,

- на 1,2,3,4,5,6,7,8 путях сортировочного парка - на каждой тормозной позициях по одному башмакосбрасывателю.

В нечетной горловине сортировочного парка находится маневровая вышка-1, где производится работа по расформированию, формированию групп вагонов и сборных поездов по всем направлениям, производится повторная переработка вагонов.

Вытяжной путь № 37 служит для перестановки готовых поездов из сортировочного парка в парки отправления.

Вытяжной путь № 21 служит для формирования сборных поездов и групп местных вагонов, для подачи их на подъездные пути.

В четном приемоотправочном парке станции надвиг составов на сортировочную горку производится по 3Д, а также с 7Д, 8Д, 9Д, 10Д путей. Разборочные поезда с нечетного парка выставляются на путь 3Д для последующего надвига и расформирования их на сортировочной горке.

Станция Тобол подразделяется на 5 районов работы маневровых локомотивов.

Первый маневровый район - сортировочный парк нечетная горловина, включающая в себя с 1-го по 9-й сортировочный путь, подъездные пути, примыкающие к нечетной горловине нечетного парка. Вытяжной путь и границы 1-го района: 37 путь от сигнала М313 до упора, 21 путь от сигнала М305 до упора. Основная выполняемая работа в 1-м районе - формирование, расформирование поездов и групп вагонов, предназначенных под погрузку, выгрузку, для подачи крытых вагонов, зерновозов на пункт подготовки под погрузку, для подачи вагонов на пункты ремонта, для перестановки готовых поездов своего формирования в четный или нечетный приемоотправочные парки.

Второй маневровый район - сортировочный парк четная горловина, непосредственно горка, пути сортировочного парка с 1-го по 10-й. Пути надвига - 3Д, 7Д, 8Д, 9Д, 10Д. Основная выполняемая работа во 2-м районе - формирование, расформирование поездов, групп вагонов, для подачи вагонов на пункты ремонта, для перестановки готовых поездов своего формирования в четный или нечетный приемоотправочные парки.

Третий маневровый район - нечетная горловина нечетного приемоотправочного парка и примыкающие к ней подъездные пути. Вытяжной путь и границы - 37 путь от сигнала М313 до упора. Основная выполняемая работа в 3-м районе- отцепка от поездов технически неисправных вагонов, вагонов с коммерческими браками, отцепка «чужих» вагонов, пополнение поездов, вытягивание поездов и групп вагонов в район №1 для их дальнейшего расформирования, вытягивание готовых поездов из маневрового района №1, подача и уборка вагонов на подъездные пути.

Четвертый маневровый район - четная горловина нечетного приемоотправочного парка с примыкающему к нему эксплуатационного локомотивного депо. Вытяжные пути: 1Д, 2Д, 3Д. Основная выполняемая работа в 4-м районе - маневровая работа по отцепке от поездов технически неисправных вагонов, вагонов с коммерческими браками, отцепка вагонов до выяснения, отцепка «чужих» вагонов, пополнение поездов, вытягивание поездов и групп вагонов в маневровый район №2 для их дальнейшего расформирования, для вытягивания готовых поездов из района №2, для подачи и уборки на подъездные пути, в локомотивное депо.

Пятый маневровый район - нечетная и четная горловины четного приемоотправочного парка, подъездные пути, примыкающие к четной горловине. Основная выполняемая работа в 5-м районе - надвиг поездов на горку для расформирования, вытягивание готовых поездов из сортировочного парка через горку или по обводному пути, маневровая работа по отцепке, прицепке вагонов, пополнение поездов, подача, уборка вагонов на подъездные пути, подача вагонов для их взвешивания на вагонные весы.

Маневровая работа на станции осуществляется маневровыми локомотивами серии ТЭМ-2 или ЧМЭ-З, электровозом серии ВЛ-60.

Для обслуживания и безотцепочного ремонта подвижного состава на станции имеются устройства:

• - в нечетном приемоотправочном парке находятся стеллажи для хранения и использования запасных частей на междупутьях 2-3 пути и между 14 и 1 пути сортировочного парка;
• - в четном приемоотправочном парке находятся стеллажи для использования и хранения запасных частей на междупутьях 10 -11 путей.

Средства связи. Оснащение рабочих мест

На станции имеются следующие средства связи: телефонная, радиосвязь, парковая громкоговорящая оповестительная двухсторонняя связи.

Рабочее место дежурного по станции оборудовано: телефонной поездной диспетчерской связью с поездными диспетчерами участков Тобол-Карталы, Костанай-Джетыгара, Тобол - Есиль, с узловыми диспетчерами, телефонной межстанционной связью с дежурными по ст. Баталы, Перелески, Притобольская, Майлино, дежурным рзд. Увальненский, дежурным путевого поста 373 км; прямой внутристанционной телефонной с дежурными по парку, дежурными поста ЭЦ маневровой вышки-1, дежурным по сортировочной горке, вагонными операторами, руководством станции. При отсутствии дежурного путевого поста 373 км межстанционная связь дежурного по станции Тобол осуществляется непосредственно с дежурным по рзд. Увальненский; радиосвязью поездной с машинистами поездных локомотивов, маневровой 3-хканальной радиосвязью с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов; двухсторонней парковой связью в четном и нечетном приемоотправочных парках, с вагонными операторами ПТО; электронной почтой с технической конторой и его филиалами для передачи предупреждений на поезда, связью через ПЭВМ с дорожным ВЦ для обмена информацией о поездах; пульт-табло желобкового типа со схематическим планом станции; выносным пультом управления стрелками и сигналами; автоматизированным рабочим местом дежурного по станции (АРМ ДСП), оборудованное ПЭВМ, подключенной в комплексную систему автоматизированных рабочих мест станции (АСУСС); двухсторонним переговорным устройством с маневровым диспетчером.

Рабочее место маневрового диспетчера оборудовано: телефонной поездной диспетчерской связью с узловым диспетчером, внутристанционной телефонной с дежурными поста ЭЦ маневровой вышки -1, сортировочной горки, со старшим оператором технической конторы, прямой связью с начальником станции; радиосвязью маневровой 3-хканальной с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, с дежурными по сортировочной горке, маневровой вышке-1; парковой 2-хсторонней в четном и нечетном приемоотправочных парках, с вагонными операторами ПТО; связью через ПЭВМ с дорожным ВЦ для обмена информацией о поездах.

Рабочее место дежурного поста ЭЦ маневровой вышки-1 оборудовано: телефонной внутристанционной связью с маневровым диспетчером, дежурным по станции; радиосвязью маневровой 3-хканальной с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, с маневровым диспетчером, дежурными по сортировочной горке; парковой 2-хсторонней громкоговорящей оповестительной связью в сортировочной парке; пульт-табло желобкового типа для управления стрелками и сигналами.