Материал: Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции, обеспечение безопасности движения, организация перевозок грузов и пассажиров

Рабочее место дежурного по сортировочной горке оборудовано: телефонной внутристанционной связью с маневровым диспетчером, дежурным по станции; радиосвязью маневровой 3-хканальной с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, с маневровым диспетчером, дежурным маневровой вышки -1; парковой 2-хсторонней громкоговорящей оповестительной связью в сортировочной парке; пульт - табло желобкового типа для управления стрелками и сигналами, факсом;

Рабочее место дежурного по парку оборудовано: телефонной внутристанционной связью с маневровым диспетчером, дежурным по станции; парковой 2-хсторонней громкоговорящей оповестительной связью; электронной почтой через ПЭВМ для получения предупреждений и выдачи их машинистам поездов.

Рабочее место работников технической конторы, работников ПКО оборудовано: телефонной поездной связью с узловым диспетчером, внутристанционной с маневровым диспетчером, парковой 2-хсторонней громкоговорящей оповестительной связью с нечетным и четными приемоотправочными парками; автоматизированным рабочим местом, оборудованным ПЭВМ.

Работники технической конторы оборудованы связью через ПЭВМ с дорожным ВЦ для обмена информацией о поездах и передачи поездных передаточных ведомостей, электронной почтой, телетайпной связью с ВЦ Южно-Уральской ж.д.

Рабочие место регулировщиков скорости движения вагонов оборудовано парковой связью громкоговорящего оповещения с дежурным по сортировочной горке.

Эксплуатационная характеристика работы станции

На станции Тобол производят следующие основные виды работ с поездами: прием и отправление пассажирских поездов; прием и отправление грузовых поездов; транзитных без переработки со сменой локомотива; расформирование сборных грузовых поездов; формирование участковых поездов назначением на Костанай, Железорудную, Астану, Есиль, Майлино, Карталы, Джетыгару; формирование сборных поездов на участки Тобол - Есиль, Тобол - Джетыгара, Кандыагаш.

На станции производится техническое обслуживание всех поездов, коммерческий осмотр грузовых поездов всех категорий, безотцепочный ремонт вагонов, устранение коммерческих неисправностей, отцепка вагонов по техническим и коммерческим неисправностям, проверка состояния верхних загрузочных люков цистерн, зерновозов, крытых вагонов, пополнение неполновесных и неполносоставных поездов.

Работниками станционного технологического центра (СТЦ) в нечетной горловине нечетного приемоотправочного парка, в четной и нечетной горловинах четного приемоотправочного парка производится списывание поездов во время их прибытия на станцию, а также при вытягивании готовых поездов своего формирования в приемоотправочные парки станции.

В СТЦ производится обработка перевозочных документов и натурных листов, при необходимости натурные листы корректируются или составляются новые.

С пассажирскими поездами производятся операции: прием и отправление, смена локомотивов и локомотивных бригад, прицепки и отцепки классных вагонов, посадка и высадка пассажиров, погрузка, выгрузка багажа и почты, взвешивание ручной клади, таможенный досмотр ручной клади и пограничный визовый контроль.

Станция выполняет операции по подаче вагонов под погрузку, уборку вагонов из-под выгрузки, промывку и ремонт крытых вагонов, подготовку зерновозов под погрузку, текущий ремонт технически неисправных вагонов, устранение коммерческих неисправностей, взвешивание вагонов на вагонных весах.

Вагонопотоки зависят от плана формирования грузовых поездов, утверждаемых на год. В зависимости от эксплуатационной работы участков и суточного образования вагонопотоков может производиться оперативная корректировка плана формирования для отдельных поездов.

Организация работы станции

Организация работы станции включает: оперативное управление, осуществляемое круглосуточно, и административно-хозяйственное управление.

Оперативной работой станции в целом, вывозом сформированных и транзитных поездов, подвязкой локомотивов и взаимодействием с депо и участками, разработкой оперативного плана работы и его реализацией руководит ДСЦС (на крупных сортировочных станциях) или ДСЦ. ДСЦ непосредственно руководит процессами расформирования - формирования поездов, развозом местного груза (если нет диспетчера по грузовой работе ДСМ), выполнением оперативного плана эксплуатационной работы.

Процессами приема отправления и пропуска поездов управляют ДСП, находящиеся на отдельных постах по приему и отправлению или на центральном посту, работой горки - ДСПГ и операторы.

ДСЦС - обычно на двухсторонних станциях. Если на сортировочной станции большой объем местной работы (два и более локомотивов выполняют маневры с местными вагонами), то предусматривается должность ДСМ. ДСЦ на других станциях предусматривается при наличии трех и более маневровых локомотивов. ДСПГ - при работе двух и более горочных локомотивов.

Назначают дежурных по парку:

сортировочному - на внеклассных станциях при наличии парка отправления и работе двух и более маневровых локомотивов;

отправочному - на станциях внеклассных и 1 класса;

транзитному - на внеклассных станциях.

Общее руководство работой станции осуществляет начальник станции; у него имеются заместители - по оперативной, грузовой и коммерческой работе, и технической части, а также главный инженер, который занимается разработкой технологический процессов, контролем за выполнением, анализом работы, техникой безопасности, кроме того, имеются начальники информационно-вычислительного центра (ИВЦ), СМ, товарной конторы. Есть актово-розыскное бюро, пункты военизированной охраны и другие подразделения.

Технология обработки поездов

Технология обработки транзитных поездов и поездов, прибывающие в расформирование

Перед приемом поезда на станцию дежурный по станции объявляет по громкоговорящей парковой связи номер поезда, номер пути приема, направления следования поезда.

Технология обработки транзитных поездов и поездов, прибывающих в расформирование с Юж.- Ур. ж.д. включает следующие операции:

• - списывание прибывающего поезда с ходу;
• - закрепление состава тормозными башмаками
• - прием документов от машинистов поездных локомотивов и доставка их в СТЦ;
• - техническое обслуживание вагонов, проверка соответствия кодов принадлежности вагонов (совместно с агентами Юж. -Ур. ж. д.);
• - коммерческий осмотр вагонов (совместно с агентами Юж. -Ур. ж. д.);
• - проверка соответствия состава поезда с результатами списывания;
• - сверка перевозочных документов с натурой поезда, проверка их комплектности;
• - работа ПТО, ПКО, таможни, работников госветнадзора, санитарно-карантийной службы, работников ТОО «Эксклюзив Логистик», АО «Акцепт-Терминал» с перевозочными документами;
• - корректировка натурного листа поезда;
• - подготовка поездной передаточной ведомости на АРМ СПВ;
• - проверка перевозочных документов в объединенной товарной конторе, штемпелевание документов;
• - завершение и передача сообщения поездной передаточной ведомости;
• - конвертирование документов и вручение их машинисту поезда или доставка документов с размеченным натурным листом маневровому диспетчеру для расформирования поезда

После остановки поезда производится закрепление состава дежурными по парку, который по громкоговорящей парковой связи с парка или по телефону на посту сообщает дежурному по станции или дежурным станционного поста центра централизации о произведенном закреплении состава и только после этого дежурный по станции дает команду машинисту локомотива отцепляться от состава. После отцепки локомотива вагонный оператор производит ограждение пути, объявляет об этом на парк по громкоговорящей парковой связи и только после этого работники ПТО, ПКО могут приступать к осмотру состава.

Техническое обслуживание вагонов производится работниками ПТО Тобол, как в четном, так и в нечетном приемоотправочных парках станции в установленное технологическим процессом работы время. При техническом обслуживании вагонов выявляются технические неисправности, устранение которых может быть выполнено без отцепки вагонов за время, установленное технологией работы.

До прибытия поезда на станции работники ПТО Тобол и ПТО Карталы получают натурный лист, сообщение 204 и нанесенными знаками на вагонах производится сверка кодов принадлежности вагонов. Осмотр вагонов производится параллельно двумя группами из работников ПТО Тобол, ПТО Карталы.

Подробный порядок контроля за техническим состоянием грузовых вагонов принимаемых с Юж-Ур. ж.д. и сдаваемых на Юж.-Ур. ж.д. описан в технологическом процессе работы пункта технической передачи вагонов на станции Тобол.

При обнаружении технически неисправных вагонов, осмотрщик вагонов выписывает уведомление ф. ВУ-23 для отцепки вагона, заверяет своей подписью и подписью осмотрщика вагонов сдающей стороны. Уведомление ф.ВУ-23 на отцепку технически неисправного вагона выписывается в 3-х экземплярах: 1-й вручается маневровому диспетчеру, 2-й остается у работника ПТО, 3-й - в техническую контору.

О технической готовности на поезда осмотрщики вагонов ПТО Тобол и ПТО Карталы докладывают вагонному оператору ПТО Тобол, который в свою очередь докладывает о готовности дежурному по станции.

После объявления по парковой громкоговорящей связи дежурным по станции о прибытии поезда на станцию, дежурный по парку предъявляет этот поезд в журнале ф. ВУ-14 «Книге предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию» согласно установленных граф. В графе №8 ф. ВУ-14 за предъявление поезда к техническому обслуживанию расписывается старший осмотрщик вагонов ПТО Тобол. Для заполнения графы №5 журнала ф. ВУ-14 номера головного и хвостового вагонов дежурному по парку сообщает оператор по обработке перевозочных документов поста списывания. После того, как состав технически осмотрен вагонниками ПТО, старший осмотрщик вагонов ПТО в журнале ф. ВУ-14 «Книге предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию» в графе №11 ставит свою роспись, тем самым подтверждает техническую готовность вагонов. Отметка (роспись) за техническую готовность в журнале ф.ВУ-14 старшим осмотрщиком вагонов должна быть сделана в течении времени, выделенного на производство технического осмотра согласно графиков обработки поездов по назначениям. Ответственность за порядок ведения журнала ф. ВУ-14 «Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию» несет сменный дежурный по парку на своем рабочем месте.

Запрещено отправлять со станции поезда без дачи технической и коммерческой готовности.

Одновременно с техническим обслуживанием поездов производится коммерческий осмотр приемщиками поездов ПКО Тобол и ПКО Карталы, а при необходимости в осмотре вагонов участвуют сотрудники военизированной железнодорожной охраны и сотрудники полиции. Результаты коммерческого осмотра оформляются в журнале ф.ГУ-98.