Материал: Курсовая работа

21

возможность перевода замедлителей из заторможенного состояния в расторможенное или наоборот;

возможность безопасного скатывания отцепов на соседние пути в зоне размещения предельного столбика, ограничивающего полезную длину этих путей.

Таким образом, лимитирующими элементами спускной части сортировочной горки являются стрелочные переводы, вагонные замедлители первой и второй тормозных позиций, а также предельные столбики,

ограничивающие полезную длину путей.

В данной части курсового проекта осуществлены следующие проверки требований, озвученных выше:

1. По вагонным замедлителям. Проверка выполнена по первым замедлителям первой и второй тормозных позиций ТП1 и ТП2 для каждой пары расчетных бегунов. В соответствии с Правилами и нормами проектирования сортировочных устройств для замедлителей ВЗПГ- 5 время затормаживания составляет 0,7 с, время оттормаживания – 0,6 с. Расчетная схема данной проверки представлена на рисунке 5.1.

Рисунок 5.1 – Расчетная схема проверки временного интервала между расчетными бегунами на вагонном замедлителе

2. По стрелочным переводам. Проверка выполнена по первому и последнему стрелочным переводам для ОП-1 и ОХ-85; и ОХ-85 и ОП-2

соответственно. Длина базы вагона принята равной lб 10,5 м , расстояние от центра тяжести второго отцепа Ар = 17,46 м, расстояние от центра стрелки

22

до центра первого отцепа Вр = 5,25 м. Для производства расчетов принято

1 с. Расчетная схема данной проверки представлена на рисунке 5.2.

Рисунок 5.2 – Расчетная схема проверки временного интервала между расчетными бегунами на стрелочном переводе

3. По предельному столбику. Выполняется для всех пар расчетных бегунов. Для производства расчетов принята 1 с. Длина вагона принимается равной lваг 14м . Расчетная схема данной проверки представлена на рисунке

5.3.

Рисунок 5.3 – Расчетная схема проверки временного интервала между расчетными бегунами у предельного столбика

1) проверка интервалов между смежными бегунами на первом замедлителе первой и второй тормозной позиции по сочетанию ОП1 – ОХ,

ОХ – ОП2.

Резерв времени должен составлять минимум 1 с. По первому замедлителю ТП1 для сочетания ОП1 – ОХ-85: ∆t = 2,77 с; ОХ –85 - ОП2: ∆t= =5,6 с. По первому замедлителю ТП2 для сочетания ОП1 – ОХ-85: ∆t =

=3,82 с; ОХ-85 – ОП2: ∆t = 4,13 с.

23

Таким образом, имеющегося резерва времени достаточно, для того,

чтобы последняя колесная пара первого отцепа освободила изолированный участок замедлителя до того, как первая колесная пара второго отцепа вступила на него. Следовательно, проверка выполняется, и продольный профиль сортировочной горки соответствует данному требованию.

2) Проверка интервалов между смежными бегунами на первом и последнем разделительных стрелочных переводах по сочетанию ОП1 – ОХ - 85, ОХ-85 – ОП2.

Для перевода остряков стрелочных переводов достаточного времени резерва в 1 секунду. В результате расчета интервал времени на первом разделительном стрелочном переводе составил ∆t1 = 2,71 с; ∆t2 = 3,97 с; на последнем – ∆t1 = 5,59 с; ∆t2 = 1,47 с. Таким образом, имеющегося резерва времени достаточно, для перевода стрелки. Проверка выполняется, и

продольный профиль сортировочной горки соответствует данному требованию.

3) Проверка интервалов между смежными бегунами по предельному столбику последнего стрелочного перевода по трудному пути в сочетании ОП1 – ОХ-85, ОХ-85 – ОП2.

Для этого резерв времени должен быть больше 1 секунды. В результате расчета интервал времени ∆t1 = 6,73 с ≥ 1; ∆t2 = 3,36 с ≥ 1. Таким образом,

имеющегося резерва времени достаточно, для того, чтобы задняя автосцепка первого отцепа зашла за предельный столбик в сторону сортировочного парка. Следовательно, проверка выполняется, и продольный профиль сортировочной горки соответствует данному требованию.

Результаты трех проверок представлены на рисунке Б.2 (Приложение Б).