Материал: Курсовая работа
31
Окончание таблицы А.2
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
16,82 |
|
|
|
|
1 |
3 |
4 |
50 |
|
|
|
|
1 |
3 |
5 |
19,17 |
1 |
5 |
6 |
50 |
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
23,97 |
|
|
|
|
1 |
7 |
8 |
10,57 |
1 |
7 |
9 |
10,57 |
|
|
|
|
2 |
1 |
2 |
14,42 |
|
|
|
|
2 |
2 |
3 |
10,81 |
2 |
3 |
4 |
50 |
2 |
3 |
5 |
23,97 |
2 |
5 |
6 |
10,57 |
2 |
5 |
7 |
10,57 |
|
|
|
|
3 |
1 |
2 |
14,27 |
|
|
|
|
3 |
2 |
3 |
10,66 |
3 |
3 |
4 |
50 |
|
|
|
|
3 |
3 |
5 |
23,97 |
|
|
|
|
3 |
5 |
6 |
10,57 |
3 |
5 |
7 |
10,57 |
4 |
1 |
2 |
14,27 |
|
|
|
|
4 |
2 |
3 |
10,66 |
4 |
3 |
4 |
50 |
4 |
3 |
5 |
23,97 |
|
|
|
|
4 |
5 |
6 |
10,57 |
4 |
5 |
7 |
10,57 |
|
|
|
|
5 |
1 |
2 |
14,09 |
|
|
|
|
5 |
2 |
3 |
10,48 |
5 |
3 |
4 |
50 |
|
|
|
|
5 |
3 |
5 |
23,97 |
|
|
|
|
5 |
5 |
6 |
10,57 |
5 |
5 |
7 |
10,57 |
6 |
1 |
2 |
14,09 |
|
|
|
|
6 |
2 |
3 |
10,48 |
6 |
3 |
4 |
30,31 |
6 |
3 |
5 |
30,31 |
|
|
|
|
6 |
4 |
6 |
10,57 |
6 |
4 |
7 |
50 |
|
|
|
|
6 |
5 |
8 |
50 |
|
|
|
|
6 |
5 |
9 |
10,57 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32 |
|
Таблица А.3 – Параметры кривых |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номер |
Номер |
Радиус кривой, |
Угол кривой, |
Тангенс |
Прямая |
|||
полупучка |
кривой |
м |
град |
кривой, м |
вставка, м |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
1 |
200 |
0,17 |
17,28 |
0 |
|||
0 |
2 |
200 |
0,05 |
4,8 |
2,33 |
|||
0 |
3 |
200 |
-0,05 |
4,8 |
0 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
4 |
200 |
0.02 |
1,56 |
5,57 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
5 |
200 |
-0.02 |
1,56 |
5,57 |
|||
1 |
1 |
200 |
0.04 |
3,85 |
2,4 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
1 |
200 |
-0.04 |
3,85 |
0 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
1 |
200 |
0.04 |
3,71 |
0 |
|||
4 |
1 |
200 |
-0.04 |
3,71 |
0 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
1 |
200 |
0.04 |
3,53 |
0 |
|||
6 |
1 |
200 |
-0.04 |
3,53 |
0 |
|||
Таблица А.4 – Расчетные расстояние между осями путей |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расчетное расстояние |
|
|
Значение, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Е0 |
|
|
0,57 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Е1 |
|
|
5,3 |
|
|
|
|
|
Е2 |
|
|
17,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Е3 |
|
|
5,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Е4 |
|
|
17,1 |
|
|
|
|
|
Е5 |
|
|
5,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Е6 |
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33
34
ПРИЛОЖЕНИЕ В
РАСЧЕТ ВЫСОТЫ ГОРКИ
В курсовой работе определяется расчетная высота горки по трудному пути. Для ГБМ расчет ведется по формуле:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
р |
1,75 |
|
hосн h |
hсв |
|
h |
h |
, |
(В.1) |
|
|
|
|
|
|
|
ск |
|
сн |
0 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где |
hосн , |
hск , |
h св |
– средние |
значения |
потери |
удельной энергии при |
|||||||
преодолении сопротивлений движению (основного, от стрелочных переводов и кривых, воздушной среды и ветра), м эн. в.;
h |
– потеря удельной энергии при преодолении сопротивления от снега и |
||||||||
сн |
|||||||||
инея, м эн. в.; |
|
|
|
|
|
|
|
||
h0 – удельная энергия соответствующая установленной |
скорости роспуска, |
||||||||
м эн. в. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Значения hосн , hск можно принять по данным таблицы 3.1. |
||||||||
|
Расчет удельной работы силы сопротивления от среды и ветра |
||||||||
производится по формуле: |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
k |
|
|
|
|
|
|
|
hсв |
wсв i li 10 3 , |
(В.2) |
|||
|
|
|
|
|
|
i 1 |
|
|
|
где |
li – длина i-го расчетного участка, м; |
|
|
||||||
|
– |
среднее |
значение удельного |
сопротивления |
движению РБ от |
||||
wсвi |
|||||||||
воздушной среды и ветра на i-ом расчетном участке, кгс/тс; |
|||||||||
|
Расчет удельного сопротивления движению вагона от воздушной среды |
||||||||
и ветра |
wсв ведется по формуле: |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
w |
|
|
17,8 cx S |
v2 |
(В.3) |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
св |
|
(273 tн ) q |
от , |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
где cx – коэффициент воздушного сопротивления одиночного вагона;
35
S – площадь поперечного сечения (мидель) одиночного вагона, принимается равной 9,7 м2 ;
q – вес вагона, принимается равным 22 тс;
tн – температура наружного воздуха ( оС); vот – относительная скорость скатывания отцепа с учетом направления ветра, м/с:
v |
2 |
v |
2 |
v |
2 |
2vv |
cos |
, |
(В.4) |
|
от |
|
в |
||||||||
|
|
|
|
|
в |
|
||||
где v – средняя скорость отцепа на участке спускной части горки, м/с; |
|
|||||||||
vв – скорость ветра (принимается постоянной), |
по заданию принимается |
|||||||||
равной для неблагоприятных условий 3,5 м/с; |
|
|
|
|
|
|||||
β – угол между направлением ветра и осью участка пути, по которому движется отцеп, по заданию принимается равной для неблагоприятных условий 35о.
Коэффициент cx принимается по таблице 6.1 в зависимости от рода вагона и угла α между результирующим вектором относительной скорости vот и направлением движения отцепа:
arcsin( |
vв sin |
) . |
(В.5) |
|
|||
|
vот |
|
|
Таблица В.1 – Значения коэффициентов воздушного сопротивления для РБ
|
|
|
Угол α между результирующим вектором относительной |
|||||||
Род |
Число |
S, м2 |
скорости и направлением движения отцепа, град. |
|
||||||
вагона |
осей |
|
||||||||
|
0 |
10 |
20 |
30 |
50 |
70 |
|
90 |
||
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Крытый |
4 |
9,7 |
1,12 |
1,46 |
1,64 |
1,58 |
0,92 |
0,29 |
|
0,10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расчетный участок №1:
v |
2 |
4, 2 |
2 |
3, 5 |
2 |
2 4, 2 3, 5 |
cos 35 53, 97 |
|
||||
|
|
|
м/с; |
|||||||||
от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
arcsin( |
3,5 sin 35 |
) 15,86 ; |
|
|||||||||
7,35 |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
cx=((1,64-1,46)/10 5,86)+1,46 = 1,57; |
|
|||||||||||
w |
|
|
17,8 1,57 9,7 |
7,352 |
2,73 кгс/тс. |
|
||||||
|
|
|
||||||||||
|
св |
|
(273 29,75) 22 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
vот 7,35 м/с;
Расчетный участок №2: