Материал: 2036

бодная вода, замерзая, увеличивается в объеме, что приводит к нарушению структуры еще не затвердевшего цементного камня, а это, в свою очередь, снижает конечную прочность бетона. Наиболее опасно замерзание бетона в период схватывания цемента. Поэтому основным условием ведения бетонных работ в зимнее время является обеспечение в уложенном бетоне определенной положительной температуры, исключающей замерзание бетона в раннем возрасте до достижения им к моменту замерзания 50% марочной прочности.

Для предупреждения раннего замерзания бетона и обеспечения твердения его при низких температурах применяются способ "термоса", паро- и электротермообраСибАДИботка бетона, а также применение бетона с химическими добавками - ускорителями

твердения. Каждый способ можно применять самостоятельно или в сочетании. пособ "термоса" пр меняется при бетонировании массивных конструкций и

предусматривает обеспечен е в бетоне во время его твердения положительной температуры за счет подогрева до 40оС составляющих бетонной смеси (воды, песка, крупного заполн теля) теплоты, выделяемой цементом при твердении.

Для сохранен я запаса теплоты в течение определенного срока конструкции из свежеуложенного бетона утепляют, покрывая их соломенными матами, опилками, шлаком и др.

При бетон рован в з мнее время немассивных конструкций (колонн, балок, перекрытий т.п.) уложенную в опалу ку бетонную смесь подвергают паро-и электротермообработке.

Применяя эти методы термоо ра отки бетона, удается в течение 1 - 2 сут получать прочность, равную 50 -70% марочной.

Химические добавки применяют с целью снизить температуру замерзания воды в бетонной смеси и обеспечить возможность твердения бетона при отрицательной температуре. В качестве химических до авок вводят хлористый кальций и натрий, нитрит натрия, нитрит-нитрат кальция, мочевину, поташ, а также комплексные химические добавки на основе пластификатора и противоморозного компонента.

Контроль качества бетона. Качество бетонных работ контролируют на всех этапах производства: испытывают составляющие бетонной смеси, систематически проверяют правильность дозирования, перемешивания и уплотнения бетонной смеси, контролируют твердение бетона, определяют прочность затвердевшего бетона.

Прочность бетона контролируют путем отбора проб бетонной смеси и изготовления из нее контрольных образцов-кубов, которые должны твердеть в тех же условиях, что бетон монолитных конструкций. Контрольные образцы испытывают в возрасте 7 и 28 сут. или в другие установленные сроки. Распалубливание (снятие опалубки) осуществляется после набора бетоном не менее 70 % проектной прочности.

Разработаны неразрушающие механические и физические методы определения прочности и однородности бетона. Принцип действия их основан на зависимости величины заглубления в бетон бойка (шарика) при ударе от прочности испытуемого бетона или на изменении скорости распространения ультразвукового импульса или волн удара в бетон в зависимости от его плотности и прочности. Для выявления внутренних скрытых дефектов структуры бетона (трещин, раковин, пустот и т.д.) применяют специальные ультразвуковые дефектоскопы.

36

Метод подачи бетонной смеси в конструкции для конкретных условий определяется проектом производства работ (ППР). В большинстве случаев бетонирование монолитных конструкций производят по схеме «кран-бадья». Для бетонирования конструкций нулевого цикла применяются как самоходные краны (автомобильные, пневмоколесные), так и рельсовые («нулевики», башенные краны). Широкое применение кранового способа подачи бетонной смеси определяется тем, что данный способ применим для любых объемов и конструкций монолитного строительства.

Определение объемов работ при устройстве монолитных фундаментов

В первую очередь определяется объем бетонной смеси, необходимый для устройства фундаментов, сходя з х вида и размера. Для организации работ поточным методом проект руемое сооружение разбивается на захватки так, чтобы объемы работ на них были пр бл з тельно равны.

После определен я о ъемов етонных работ определяют потребность в опалубке для укладки бетонной смеси. Для опалу ки рекомендуется принимать щиты унифицированной инвентарной, с орно-переставной деревянной опалубки (прил. 3). При бетонировании фундаментов под колонны возможно использование блочной опалубки.

Выбор метода бетонирования конструкции

При укладке бетонной смеси в конструкцию фундаментов могут быть рекомендованы две схемы механизации работ: доставка бетонной смеси самосвалами, выгрузка

37

ее в поворотные бадьи «туфельки», подача краном к месту укладки; доставка бетонной смеси автобетоносмесителями, выгрузка в приемные бункеры бетононасоса или бетоноукладчика и подача ее по трубопроводам к месту укладки.

Возможны и комбинаций приведенных схем, исходя из конкретного задания.

Для доставки бетонной смеси на строительную площадку используются автосамосвалы, автобетоновозы и автобетоносмесители. Выбор вида транспорта осуществляется, исходя из дальности транспортирования, вида дорожного покрытия и подвижности бетонной смеси. Технические характеристики транспортных средств для доставки бетонных смесей приведены в приложениях и расчетах. В зависимости от кон-

СибАДИструктивных особенностей возводимого объекта от типа и расположения фундаментов бетонную смесь, доставляемую на строительную площадку автобетоновозами и автосамосвалами к месту укладки, подают бетононасосами либо краном в бадьях.

В больш нстве случаев бетонирование монолитных фундаментов производится по схеме «кран-бадья». Для подачи бетонной смеси применяются самоходные краны (автомобильные, пневмоколесные) и краны рельсовые («нулевики» вин башенные).

Для выбора конкретного т па крана для определения его параметров необходимо: − рассч тать требуемый вылет стрелы крана при подаче бетона в максимально удаленную точку, уч тывая возможность перемещения крана по периметру объекта, если подача осуществляется самоходным краном (рис. 6.4) и при перемещении крана с одной стороны объекта, если подача етона осуществляется рельсовым краном (рис.

6.3);

− подобрать бадью по емкости для работы с краном (разные типы кранов с ними разные Vбадьи ) определить монтажную массу, т:

Qм q ет qQ ,

Qбет Vбетона в бадье ет (принята 2,4 т/м3); qQ − масса бадьи (прил. 3).

Рис. 6.3. Определение вылета стрелы рельсового крана

38

Р с. 6.4. Определение вылета стрелы самоходного крана

Вылет стрелы крана Zmax − это расстояние от оси вращения крана до оси крюка крана с грузом, при подаче в максимально удаленную точку. По вылету стрелы Zmax

монтажной массы QM под раются параметры крана; необходимая грузоподъемность и длина стрелы. Марка самоходного крана и крана рельсового выбирается по справочно-метод ческ м посо иям.

Выбор автотранспорта по грузоподъемности для доставки бетонной смеси на площадку зависит от емкости принятых адей при расчете QM. На площадке должно быть минимум две бадьи, которые устанавливаются вплотную на щит (из металла). Вместимость кузова самосвала ( етоновоза) должна быть кратна вместимости принятых бадей.

Пример расчета. 1) Для работы с рельсовым краном принята бадья V = 1,5 м3. Для заполнения двух бадей необходимо доставить 3,0 м3 бетонной смеси массой

7,2 т (при = 2,4 т/м3). Отсюда грузоподъемность самосвала должна быть не менее

7,2 т. Подбираем марку автосамосвала необходимой грузоподъемности (прил. 3).

2) Для работы с самоходным краном принята бадья V = 1,0 м3 аналогично, требуемая грузоподъемность самосвала должна быть не менее 4,8 т. Выбираем марку самосвала необходимой грузоподъемности (см. прил. 3).

Далее необходимо рассчитать количество автотранспорта в смену, для доставки бетонной смеси, при соблюдении заданного темпа бетонирования. Определяется ко-

стояние доставки бетонной смеси, км; Тсм − количество смен, в течение которых должно быть проведено бетонирование.

39

Нормативные сроки определяются по ЕНиР [6] по формуле:

Тсм Тчел. дн. Нвр Vб

8,0

где − полезная работа, выполняемая одним самосвалом, в тонно-километрах, при доставке бетонной смеси: n q тр , где q − грузоподъемность автосамосвала; − коэффициент исполь-

После подачи бетонной смеси в конструкцию опалубки выполняется разравнивание и уплотнен е ее ручными глу инными вибраторами, с определением шага их перестановки (пр л. 3).

При определении объемов арматурных работ рекомендуется исходить из условного соотношения веса арматуры к о ъему бетона в пределах 30-35 кг на 1 м3 бетона, или 3 % от объема бетона. Армирование конструкций фундаментов осуществляется сетками плоскими каркасами, доставляемыми на строительную площадку с производственных баз. Стыковка сеток и каркасов осуществляется электросваркой или скруткой вязальной проволокой внахлест не менее 250 мм.

Объем материалов заносят в табл. 6.4.

Лабораторная работа № 7 Разработка элементов технологической карты на каменную кладку.

Системы перевязки, типы кладки. Организация рабочего места каменщика

Цель работы: Получение навыков в выполнении расчетов.

Оснащенность и оборудование: методические указания, курс лекций по указанной теме, справочная литература, калькулятор, линейка, мультимедийное оборудование, персональный компьютер.

40