Материал: Записка_диплома[1]

6. ремонтно - строительный участок.

Поскольку для работы предприятия необходимо большое количество технологических, экономических и бухгалтерских расчетов создан информационно - вычислительный центр. Так же на предприятии создана диспетчерская служба, которая осуществляет контроль за деятельностью всех структур предприятия. На данный момент на предприятии работает 853 человека.

Исходные данные для технологического расчета представляются в следующем виде: списочное число подвижного состава – Аи; среднесуточный пробег единицы подвижного состава – 1сс; время в наряде - Тн; число дней работы подвижного состава в году – Д_раб; категория условий эксплуатации – КУЭ; количество подвижного состава, находящегося на пробеге до ресурса – Аи'; то же после достижения ресурса – Аи"; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега – Lp: для подвижного состава, находящегося на пробеге до ресурса – xL_i', и то же, находящегося на пробеге после достижения ресурса – xL_i".

Тип автотранспортного предприятия – МУП «ВЖКХ»

Климатический район – умеренный

Таблица 2.1 – Исходные данные для технологического расчета

2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию

Производственная программа рассчитывается на год и базируется на цикловом методе расчета.

Ресурсный пробег L_p и периодичности ТО-1 и ТО-2 L_i для конкретного АТП определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К₁, модификацию подвижного состава К₂ и климатический район К₃, т.е.

L_p = L_p^(H)K₁ K₂ K₃; (2.1)

L_i = L_i^(H) К₁, К₃, (2.2)

где L_p^(H) – нормативный ресурсный пробег автомобиля, км. [18];

L_i^(H) – нормативная периодичность ТО i-гo вида (ТО-1 или ТО-2), км.

Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности ТО составляет ±10 %.

Расчеты в записке приводим по одной модели подвижного состава, а по остальным – в табличной форме.

Расчеты приводим по автомобилю ГАЗ-37112-07

L_p = 300 ∙ 0,8 ∙ 1 ∙ 1 = 240 тыс.км;

L₂ = 4 ∙ 0,8 ∙ 1 = 3,2 тыс.км;

L₂ = 16 ∙ 0,8 = 12,8 тыс.км.

Таблица 2.2 – Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

2.2.1 Определение числа списаний и ТО на один автомобиль за цикл

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега L_ц (или L_p) к пробегу до данного вида воздействия.

Ежедневное обслуживание (ЕО) согласно JYNG подразделяется на ЕО_С, выполняемое ежедневно при возврате подвижного состава, и ЕО_Т, выполняемое перед ТО и ТР.

Число списаний (N_c), TO-2 (N₂), TO-1 (N_тl), EO_C (N_Eoc) и ЕО_Т (N_Eoт) за цикл на один автомобиль

N_с = L_ц / L_p = L_p / L_p = l; (2.3)

N₂ = L_p / L₂ - N_c = L_p / L₂ - l; (2.4)

N₁ = L_p / L₁ - (N_c + N₂) = L_p ( l / L₁ – 1 / L₂); (2.5)

N_Eoc = L_p / l_cc; N_Eoт = (N₁ + N₂) 1,6, (2.6)

где 1_cc – среднесуточный пробег автомобиля, км;

1,6 – коэффициент, учитывающий выполнение N_Eoт при ТР.

N₂ = 240 / 12,8 - l = 17,75;

N₁ = 240 / 3,2 - (1 + 17,75) = 56,25;

N_EOc = 240 / 0,125 = 1920;

N_Eoт = (56,25 + 17,75) ∙ 1,6 = 118,4.

2.2.2 Определение числа ТО на группу (парк) автомобилей за год

Годовой пробег автомобиля

L_r = Д_раб.г 1_сс α_т, (2.7)

где Д_раб.г – число дней работы в году;

α_т – коэффициент технической готовности за цикл.

L_r = 255 ∙ 125 ∙ 0,96 = 30600 км.

Коэффициент технической готовности за цикл

α_т = Д_э.ц. / (Д_э.ц. + Д_р.ц.), (2.8)

где Д_э.ц. – число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии;

Д_р.ц. – число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл.

α_т = 1920 / (1920 + 79,2) = 0,96.

Число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл

Д_э.ц. = L_р / 1_сс; (2.9)

Д_э.ц. = 240 / 0,125 = 1920.

Число дней простоя автомобиля в ТО-2 и ТР за цикл

Д_р.ц. = Д_ТО-ТРL_рК₂ / 1000, (2.10)

где Д_ТО-ТР – удельная норма простоя автомобиля, дней / 1000 км.

Д_р.ц. = (0,30 ∙ 240000 ∙ 1,1) / 1000 = 79,2.

Таблица 2.3 – Коэффициент технической готовности