Материал: Записка_диплома[1]

- выбросы углеводородов (СН)

М^СН_т = 1 ∙ (13,91 + 3,77) ∙ 14 ∙ 183 ∙ 10^-6 = 0,0521 т / год;

М^СН_х = 1 ∙ (135,75 + 4,05) ∙ 14 ∙ 90 ∙ 10^-6 = 0,1747 т / год;

М^СН_п = 1 ∙ (39,23 + 3,87) ∙ 14 ∙ 92 ∙ 10^-6 = 0,0536 т / год.

- выбросы оксидов азота (NO_X)

M^NOx_т = 1 ∙ (1,2 + 0,43) ∙14 ∙ 183 ∙ 10^-6 = 0,0047 т / год;

M^NOx_x = 1 ∙ (6,4 + 0,43) ∙ 14 ∙ 90 ∙ 10^-6 = 0,0084 т / год;

M^NOx_п = 1 ∙ (2,2 + 0,43) ∙ 14 ∙ 92 ∙ 10^-6 = 0,0032 т / год.

- выбросы диоксидов серы (SO2)

M^SO2_т = 1 ∙ (0,291 + 0,038) ∙ 14 ∙ 183 ∙ 10^-6 = 0,0006 т / год;

M^SO2_х = 1 ∙ (0,782 + 0,069) ∙ 14 ∙ 90 ∙ 10^-6 = 0,0009 т / год;

M^SO2_п = 1 ∙ (0,251 + 0,065) ∙ 14 ∙ 92 ∙ 10^-6 = 0,0005 т/год.

- выбросы свинца (Pb)

M^pb_т = 1 ∙ (0,03 + 0,014) ∙ 14 ∙ 183 ∙ 10^-6 = 0,0003 т / год;

M^pb_x = 1 ∙ (0,782 + 0,069) ∙ 14 ∙ 90 ∙ 10^-6 = 0,0003 т / год;

M^pb_п = 1 ∙ (0,055 + 0,015) ∙ 14 ∙ 92 ∙ 10^-6 = 0,0001 т / год.

Для определения общего валового выброса М; валовые выбросы одноименных веществ по периодам года суммируются

М_i = M^T_i + M^x_i + М^п_i , (8.5)

- выбросы оксидов углерода (СО)

М_СО = 0,3255 + 0,9142 + 0,3051 = 1,5458 т / год;

- выбросы углеводородов (СН)

М_СН = 0,0521 + 0,1747 + 0,0536 = 0,2824 т / год;

-  выбросы оксидов азота (NO_X)

M_NОx = 0,0047 + 0,0084 + 0,0032 = 0,0168 т / год;

- выбросы диоксидов серы (SO₂)

M_S02 = 0,0006 + 0,0009 + 0,0005 = 0,0021 т / год;

- выбросы свинца (Рb)

М_Рb = 0,0003 + 0,0003 + 0,0001 = 0,0007 т / год.

Максимально разовый выброс i-гo вещества G_i рассчитывается для каждого месяца по формуле

, (8.6)

где Nⁱ_k – количество автомобилей k-й группы, выезжающих со стоянки за 1 час, характеризующийся максимальной интенсивностью выезда автомобилей

Считаем, что за 1 час выезжают со стоянки 7 грузовых автомобилей

- выбросы оксидов углерода (СО)

G_CO = (695,29 ∙ 7) / 3600 = 1,352 г / с;

- выбросы углеводородов (СН)

G_CH = (137,29 ∙ 7) / 3600 = 0,267 г / с;

- выбросы оксидов азота (NO_X)

G_NOx = (6,55 ∙ 72) / 3600 = 0,013 г / с;

- выбросы диоксидов серы (SO₂)

G_SO2 = (0,815 ∙ 72) / 3600 = 0,002 г / с;

- выбросы свинца (Рb)

G_Pb = (0,182 ∙ 7) / 3600 = 0,0004 г / с.

8.3 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны то-2

В зонах технического обслуживания источниками выделения загрязняющих веществ являются автомобили, перемещающиеся по помещению зоны. Для грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями рассчитывается выброс СО, СН, NO_X, SO₂ и Рb.

Для помещения зоны ТО-2 с тупиковыми постами валовый выброс i-ro вещества рассчитывается по формуле:

, (8.7)

где m_Lik – пробеговый выброс i-го вещества автомобилем k-й группы, г / км;

m_{пр ik} – удельный выброс i-гo вещества при прогреве двигателя k-й группы, г / мин;

S_T – расстояние от ворот помещения до поста ТО-2, км;

n_k – количество ТО-2 проведенных в течение года для автомобилей k-й группы;

t_пp – время прогрева, tпp = 1,5 мин.

Принимаем количество ТО-2 за год для 8 автомобилей марки ГАЗ-37112: n_k = 18; S_T = 0,04 км. Значения пробегового выброса i-гo вещества и удельного выброса i-гo вещества при прогреве двигателя принимаем по теплому периоду, т.к. в холодное время помещение обогревается.

- выбросы оксидов углерода (СО):

М_{Т СО} = (2 ∙ 47,4 ∙ 0,04 + 18,0 ∙ 1,5) ∙ 18 ∙ 10^-6 = 0,000554 т / год;

- выбросы углеводородов (СН):

М_{Т СН} = (2 ∙ 8,7 ∙ 0,04 + 2,6 ∙ 1,5) ∙ 18 ∙ 10^-6= 0,000082 т / год;

- выбросы оксидов азота (NO_X):

M_{Т NOx} = (2 ∙ 1,0 ∙ 0,04 + 0,2 ∙ 1,5) ∙ 18 ∙ 10^-6= 0,0000004 т / год;

- выбросы диоксидов серы (SO₂):

M_{T SO2} = (2 ∙ 0,18 ∙ 0,04 + 0,028 ∙ 1,5) ∙ 18 ∙ 10^-6= 0,000001 т / год;

- выбросы свинца (Рb):

М_{T Pb} = (2 ∙ 0,044 ∙ 0,04 + 0,005 ∙ 1,5) ∙ 18 ∙ 10^-6= 0,0000002 т / год.

Максимально разовый выброс i-гo вещества G_Ti рассчитывается по формуле:

, (8.8)

где N’_Tk – наибольшее количество автомобилей, находящихся в зоне ТО-2 на тупиковых постах в течение часа, N’_Tk = 1.

-  выбросы оксидов углерода (СО):

G_TCO = ((47,4 ∙ 0,04 + 0,5 ∙ 18,0 ∙ 1,5) ∙ 1) / 3600 = 16,04 ∙ 10^-4 г / с;

-  выбросы углеводородов (СН):

G_TCH = ((8,7 ∙ 0,04 + 0,5 ∙ 2,6 ∙ 1,5) ∙ 1) / 3600 = 11,71 ∙ 10^-4 г / с;

- выбросы оксидов азота (NO_X):

G_TNOx = ((1,0 ∙ 0,04 + 0,5 ∙ 0,2 ∙ 1,5) ∙ 1) / 3600 = 1,01 ∙ 10^-4 г / с;

- выбросы диоксидов серы (SO₂):

G_TSO2 = ((0,18 ∙ 0,04 + 0,5 ∙ 0,028 ∙ 1,5) ∙ 1) / 3600 = 07098 ∙ 10^-4 г / с;

- выбросы свинца (Рb):

G_TPb = ((0,044 ∙ 0,04 + 0,5 ∙ 0,005 ∙ 1,5) ∙ 1) / 3600 = 0,017 ∙ 10^-4 г / с.

8.4 Влияние загрязняющих веществ на человека

Основные загрязнители, потенциально воздействуя на здоровье людей, могут вызвать различные виды заболеваний. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ):

• вдыхаемые частицы (оксид углерода, свинец) способствует сердечнососудистым и онкологическим заболеваниям, заболеваниям нервной системы;

• вдыхаемые частицы (диоксид серы, углеводороды) способствуют заболеваниям дыхательных путей;

• воздействие диоксида азота на человека приводит к нарушению функций легких и бронхов, воздействию в большей степени подвержены дети и люди, страдающие сердечно-сосудистыми заболеваниями.

Оксид азота разрушает озоновый слой, основная функция которого состоит в охране человека, природной среды, Земли от губительного воздействия ультрафиолетовых лучей из космоса. Сокращение же озонового слоя на 1 % ведет к росту онкологических заболеваний на 6 %.

По оценке медиков-экологов, автотранспорт заметно сокращает среднюю продолжительность жизни населения.

Выводы

Анализ хозяйственной деятельности предприятия МУП «ВЖКХ» показывает увеличение себестоимости количества технических обслуживании. В последние годы на автопредприятии не происходит обновление основных фондов. Увеличение себестоимости связано с применением старых технологий ремонта и технического обслуживания. Чтобы получить максимальный доход и выжить в трудных рыночных условиях, нужно самим искать альтернативные пути, налаживать внехозяйственные связи, внедрять новые более выгодные производства на базе предприятия.

В разделе «Конструкторская разработка» спроектирована дополнительная рессора для задней подвески автомобиля УАЗ. При применении данной установки увеличивается грузоподъемность, повышается срок службы основной рессоры.

Предусмотренные мероприятия по охране окружающей среды позволяет сделать производство более экологически чистым с безусловной экономией ресурсов.

По результатам технико-экономических расчетов получена прибыль 14245 рублей в год, что дает возможность получить часть средств на дальнейшее развитие базы технического обслуживания.

Литература

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора - машиностроителя: В 3-х т. изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1980. – 557 с, ил.

2. Акопян Р.А. Исследования влияния условий эксплуатации и колебательных параметров автомобилей с гидравлической подвеской на плавность хода. М.: Автомобильная промышленность, 1974. – 392 с.

3. Баранов Н.Ф., Курбанов Р.Ф., Лиханов В.А., Лопарев А.А. Дипломное проектирование по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство»: Учебно-методическое пособие. - Киров: Вятская ГСХА, 2005. – 299 с, ил.

4. Бутко Д.А. Практикум по охране труда, - М: Колос, 1996. – 208 с: ил.

5. Буторина М.В., Воробьёв П.В., Дмитриева А.П. Инженерная экология и экологический менеджмент. - М.: Логос, 2003. – 528 с: ил.

6. Борисов В.И. Автомобиль ГАЗ-53А М.: Машиностроение, 1968. – 382 с, ил.

7. Кузнецов Е.С., Болдин А.П., Власов В.М. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов. 4-е изд. – М.: Наука, 2004. – 535 с.

Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986.

8. Крамаренко Г.В., Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. - М.: Транспорт, 1982.

9. Лиханов В.А., Лопатин О.П., Вылегжанин П.Н., Зяблых Р.Ю.

10. Экологическая безопасность: Учебное пособие для дипломного проектирования. - 1-е изд. Киров: Вятская ГСХА, 2005 – 8 с.

11. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. – М.: Транспорт, 1985.

Певзнер Я.М. Колебания автомобиля. Испытания и исследования. М.: Машиностроение, 1979. – 208 с, ил.

12. Ротенберг Р.В. Подвеска автомобиля. – М.: Машиностроение, 1972. – 392 с, ил.

13. Чекмарев А.А., Осипов В.К. Справочник по машиностроительному черчению. – М.: Высшая школа, 2004.-493с, ил.

14.Шкрабак B.C., Луковников А.В., Тургиев А.К. Безопасность жизнедеятельности в сельскохозяйственном производстве. М.: КолосС, 2003. – с.512: ил.

15. Шулятьева Г.М. Методические указания по экономическому обоснованию дипломных проектов – Киров, 1993. – 57 с.

16. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-86). – М.: Минавтотранс РСФСР, 1986.

17. Оптовые цены на ремонтные работы и техническое обслуживание автомобилей на промышленных предприятиях и СТО «Сельхозтехника» Прейскуранты 13-01-10.

18. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть первая. – М.: Транспорт, 1986.

19. Стандарт предприятия. Проекты (работы) курсовые и дипломные. Требования к оформлению. СТП ВГСХА. 2000.

20. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БПТО. – М.: Минавтотранс РСФСР, 1983.

21. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бодарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. – М.: Транспорт, 1991.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В

ПРИЛОЖЕНИЕ Г