7.5 Техника безопасности при техническом обслуживании

К работе техническому обслуживанию автомобилей допускается персонал, изучивший техническую документацию, прошедший обучение и предварительный инструктаж по технике безопасности.

Техническое обслуживание автомобилей должно выполняться в соответствии с Правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в предназначенных для этого местах. Рабочие должны быть обеспечены комплектом исправных инструментов и приспособлений, соответствующих характеру выполняемой работы по техническому обслуживанию.

Прежде всего, оборудование и приспособления должны быть чистыми и исправными. При неисправном оборудовании руководитель участка обязан обесточить оборудование и вывесить табличку, информирующую о неисправности.

Передаточные механизмы, с которыми возможно соприкосновение ремонтного рабочего должно быть защищено ограждением. Стационарное оборудование необходимо устанавливать на фундамент и надежно крепить болтами. Опасные места должны быть ограждены.

Аварийное освещение следует предусматривать, если отключение рабочего освещения и связанное с этим нарушение нормального обслуживания оборудования и механизмов может повлечь производственный травматизм.

Во избежание травм следует работать только инструментом, подходящим по назначению, нагрузке и находящимся в исправном состоянии. Молотки должны иметь слегка выпуклую поверхность, без выбоин и трещин. Все воспринимающие удар инструменты не должны иметь трещин и расклепанных поверхностей. Затылочная часть этих инструментов должна быть несколько мягче рабочей поверхности.

В конце каждой смены следует обесточить все энергосберегающее оборудование, закрыть краны топливных баков, перекрыть вентиль подачи сжатого воздуха.

В зоне технического обслуживания должно быть противопожарное оборудование согласно нормам пожарной безопасности, вывешены инструкции по технике безопасности, а также плакаты по безопасности при проведении работ, аптечки, укомплектованные медикаментами для оказания первой медицинской помощи [14].

Полы в помещении должны быть выполнены из негорючих и не искрообразующих материалов. Для хранения порожней тары должны быть выделены отдельные помещения.

Обтирочные материалы после употребления необходимо складывать в металлические ящики с крышками и по окончании каждой смены выносить из помещений в специально отведенные места.

Во избежание взрыва запрещается освещать изнутри спичками и другими источниками огня бочки, бидоны, сосуды и другую тару, в которых находятся или находились легковоспламеняющиеся жидкости.

7.6 Требования безопасности во время установки дополнительной рессоры подвески а/м уаз.

1. Необходимо следить за:

- устойчивостью гидроподъемника

- поддерживающими устройствами крепления и заднего моста

- исправностью слесарного оборудования и инструмента

- во время подъема и опускания а/м на гидроподъемнике находится на безопасном расстоянии

- состоянием спецодежды и средств защиты (рук, глаз и т.д.)

2. При обнаружении неисправности технологического оборудования и слесарного инструмента, немедленно прекратить работу и доложить непосредственному руководителю.

7.7 Требования безопасности при аварийной ситуации

В случае возникновения пожара немедленно вызвать пожарную команду, а до их приезда самому принять меры по тушению пожара.

В случае возгорания приступить к тушению (применяются углекислотные огнетушители УО-5, ОУ-8 и порошковые огнетушители ОП-2А, ОП-10А). Огнетушители находятся около входа на участок.

При поражении электрическим током следует освободить работника от действия тока (палкой, доской, клещами, штангой), оценить его состояние и оказать помощь: если человек в сознании, то предоставить ему покой и следить за его состоянием; в ином случае провести искусственное дыхание и массаж сердца.

В случае получения травмы необходимо сообщить об этом мастеру, обратиться за медицинской помощью в здравпункт, рабочее место оставить в неизменном состоянии, если это не угрожает жизни и здоровью окружающих и не приведет к аварии.

8. Экологическая безопасность

8.1 Экологическая оценка разработанной конструкции

Конструкторской разработкой дипломного проекта является модернизация подвески автомобиля УАЗ. Данная конструкция подвески позволяет увеличить грузоподъемность автомобиля, тем самым увеличивает объем перевозок, поэтому можно отметить увеличение выбросов в окружающую среду вследствие увеличения расхода топлива.

Основной материал, необходимый для изготовления сталь, а это значит, будет затрачена руда, будет загрязнение окружающей среды при выплавке метала из руды, загрязнение при транспортировке.

В качестве примера приведен расчет выбросов загрязняющих веществ предприятия, имеющего 8 грузовых автомобилей ГАЗ-37112 и расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны ТО-2. Хранятся автомобили в теплое и холодное время года на закрытой стоянке, не оборудованной средствами подогрева. Предприятие находится в климатическом районе со следующими среднемесячными температурами: шесть месяцев теплый период, три месяца переходный, один месяц холодный с температурой окружающего воздуха ниже -5°С до -10°С, один месяц с температурой ниже -10°С до -15°С, один месяц с температурой ниже -15°С до -20°С.

8.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянки 8 автомобилей газ-37112

Выбросы i-гo вещества одним автомобилем k-й группы в день при выезде с территории или помещения стоянки М_1ik и М_2ik рассчитываются по формулам

M_1ik = m_{пp ik} ∙ t_пp + m_Lik ∙ L₁ + m_xxik ∙ t_xx1; (8.1)

M_2ik = m_Lik ∙ L₂ + m_{xx ik} ∙ t_xx2, (8.2)

где m_{пp ik} – удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя автомобиля k-й группы, г / мин [9];

m_Lik – пробеговый выброс i-гo вещества, автомобилем k-й группы при движении со скоростью 10-20 км / час [9], г / км;

m_{хх ik} – удельный выброс i-гo вещества при работе двигателя автомобиля k-й группы на холостом ходу, г / мин [9];

t_пp – время прогрева двигателя, мин [9];

L₁, L₂ – пробег автомобиля по территории предприятия при въезде и выезде, км;

t_хx1, t_хх2 – время работы двигателя на холостом ходу при выезде с территории стоянки и возврате на нее, мин.

Продолжительность работы двигателя на холостом ходу при выезде (въезде) автомобиля со стоянки t_xx1 = t_xx2 = 1 мин. Пробег автомобиля по территории предприятия L₁ и L₂ принимаются согласно генерального плана предприятия и составляют L₁ = L₂ = 0,30 км.

Теплый период

- выбросы оксидов углерода (СО). Принимаем следующие значения:

m_прСО = 18,0 г/мин; t_пp = 4 мин; m_LCО = 47,4 г/км; m_ххCO = 13,5 г/мин.

М_1СO = 18,0 ∙ 4 + 47,4 ∙ 0,15 + 13,5 ∙ 1 = 92,61 г;

М_2СO = 47,4 ∙ 0,18 + 13,5 ∙ 1 = 22,03 г.

- выбросы углеводородов (СН). Принимаем следующие значения:

m_прCH = 2,6 г/мин; t_пp = 4 мин; m_LCH = 8,7 г/км; m_xxCH = 2,2 г/мин.

М_1СН = 2,6 ∙ 4 + 8,7 ∙ 0,15 + 2,2 ∙ 1 = 13,91 г;

М_2СH = 8,7 ∙ 0,18 + 2,2 ∙ 1 = 3,77 г.

- выбросы оксидов азота (NO_X). Принимаем следующие значения: m_пpNOx = 0,2 г/мин; tпp = 4 мин; m_LNOx = 1,0 г/км; m_xxNOx = 0,25 г/мин.

M_1NОx = 0,2 ∙ 4 + 1,0 ∙ 0,15 + 0,25 ∙ 1 = 1,2 г;

M_2NОx = 1,0 ∙ 0,18 + 0,25 ∙ 1 = 0,43 г.

- выбросы диоксидов серы (SO₂). Принимаем следующие значения: m_прSO2 = 0,028 г/мин; t_пp = 4 мин; m_LS02 = 0,18 г/км; m_xxS02 = 0,029 г/мин.

M_1S02 = 0,028 ∙ 4 + 0,18 ∙ 0,15 + 0,029 ∙ 1 = 0,291 г;

M_2SО2 = 0,18 ∙ 0,18 + 0,029 ∙ 1 = 0,389 г.

- выбросы свинца (Рb). Принимаем следующие значения:

m_пpРb = 0,005 г/мин; t_пp = 4 мин; m_LPb = 0,044 г/км; m_xxPb = 0,006 г/мин.

М_1Рb = 0,005 ∙ 4 + 0,044 ∙ 0,15 + 0,006 ∙ 1 = 0,03 г;

М_2Рb = 0,044 ∙ 0,18 + 0,006 ∙ 1 = 0,014 г.

Холодный период

- выбросы оксидов углерода (СО). Принимаем следующие значения:

m_прСО = 33,2 г/мин; t_пp = 20 мин (1 месяц t_пp = 12 мин, 2 месяц t_пp = 20 мин, 3 месяц t_пp = 25 мин, принимаем среднее значение); m_LCО = 59,3 г/км; m_ххCO = 13,5 г/мин.

М_1СO = 33,2 ∙ 20 + 59,3 ∙ 0,15 + 13,5 ∙ 1 = 686,39 г;

М_2СO = 59,3 ∙ 0,18 + 13,5 ∙ 1 = 24,17 г.

- выбросы углеводородов (СН). Принимаем следующие значения:

m_прCH = 6,6 г/мин; t_пp = 20 мин; m_LCH = 10,3 г/км; m_xxCH = 2,2 г/мин.

М_1СН = 6,6 ∙ 20 + 10,3 ∙ 0,15 + 2,2 ∙ 1 = 135,75 г;

М_2СH = 10,3 ∙ 0,18 + 2,2 ∙ 1 = 4,05 г.

- выбросы оксидов азота (NO_X). Принимаем следующие значения: m_пpNOx = 0,3 г/мин; tпp = 20 мин; m_LNOx = 1,0 г/км; m_xxNOx = 0,25 г/мин.

M_1NОx = 0,3 ∙ 20 + 1,0 ∙ 0,15 + 0,25 ∙ 1 = 6,4 г;

M_2NОx = 1,0 ∙ 0,18 + 0,25 ∙ 1 = 0,43 г.

- выбросы диоксидов серы (SO₂). Принимаем следующие значения: m_прSO2 = 0,036 г/мин; t_пp = 20 мин; m_LS02 = 0,22 г/км; m_xxS02 = 0,029 г/мин.

M_1S02 = 0,036 ∙ 20 + 0,22 ∙ 0,15 + 0,029 ∙ 1 = 0,782 г;

M_2SО2 = 0,22 ∙ 0,18 + 0,029 ∙ 1 = 0,069 г.

- выбросы свинца (Рb). Принимаем следующие значения:

m_пpРb = 0,008 г/мин; t_пp = 20 мин; m_LPb = 0,054 г/км; m_xxPb = 0,006 г/мин.

М_1Рb = 0,008 ∙ 20 + 0,054 ∙ 0,15 + 0,006 ∙ 1 = 0,174 г;

М_2Рb = 0,054 ∙ 0,18 + 0,006 ∙ 1 = 0,016 г.

Переходный период.

В переходный период значения выбросов СО, СН, С, SO₂ и Рb должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода при расчете удельных выбросов загрязняющих веществ при прогреве двигателей и пробеговых выбросов загрязняющих веществ. Выбросы NO_X равны выбросам в холодный период.

- выбросы оксидов углерода (СО). Принимаем следующие значения:

m_прСО = 29,88 г/мин; t_пp = 6 мин; m_LCО = 53,37 г/км; m_ххCO = 13,5 г/мин.

М_1СO = 29,88 ∙ 6 + 53,37 ∙ 0,15 + 13,5 ∙ 1 = 200,79 г;

М_2СO = 53,37 ∙ 0,18 + 13,5 ∙ 1 = 23,11 г.

- выбросы углеводородов (СН). Принимаем следующие значения:

m_прCH = 5,94 г/мин; t_пp = 6 мин; m_LCH = 9,27 г/км; m_xxCH = 2,2 г/мин.

М_1СН = 5,94 ∙ 6 + 9,27 ∙ 0,15 + 2,2 ∙ 1 = 39,23 г;

М_2СH = 9,27 ∙ 0,18 + 2,2 ∙ 1 = 3,87 г.

- выбросы оксидов азота (NO_X). Принимаем следующие значения: m_пpNOx = 0,3 г/мин; tпp = 6 мин; m_LNOx = 1,0 г/км; m_xxNOx = 0,25 г/мин.

M_1NОx = 0,3 ∙ 6 + 1,0 ∙ 0,15 + 0,25 ∙ 1 = 2,2 г;

M_2NОx = 1,0 ∙ 0,18 + 0,25 ∙ 1 = 0,43 г.

- выбросы диоксидов серы (SO₂). Принимаем следующие значения: m_прSO2 = 0,032 г/мин; t_пp = 6 мин; m_LS02 = 0,20 г/км; m_xxS02 = 0,029 г/мин.

M_1S02 = 0,032 ∙ 6 + 0,20 ∙ 0,15 + 0,029 ∙ 1 = 0,251 г;

M_2SО2 = 0,20 ∙ 0,18 + 0,029 ∙ 1 = 0,065 г.

- выбросы свинца (Рb). Принимаем следующие значения:

m_пpРb = 0,007 г/мин; t_пp = 6 мин; m_LPb = 0,049 г/км; m_xxPb = 0,006 г/мин.

М_1Рb = 0,007 ∙ 6 + 0,049 ∙ 0,15 + 0,006 ∙ 1 = 0,055 г;

М_2Рb = 0,049 ∙ 0,18 + 0,006 ∙ 1 = 0,015 г.

Валовый выброс i-гo вещества автомобилями рассчитывается раздельно для каждого периода года по формуле

(8.3)

где α_в – коэффициент выпуска (выезда);

N_k – количество автомобилей k-й группы на территории или в помещении стоянки за расчетный период;

D_p – количество дней работы в расчетном периоде (холодном, теплом, переходном);

j – период года (Т – теплый, П – переходный, X – холодный).

α_в = N_кв / N_k, (8.4)

где N_кв – среднее за расчетный период количество автомобилей k-й группы, выезжающих в течение суток со стоянки.

Для расчетов принимаем, что автомобили выходят на линию семь дней в неделю без простоев. В этом случае α_в = 1. Количество дней работы в расчетном периоде: холодном – 90 дней, переходном – 92 дня и теплом – 183 дня.

- выбросы оксидов углерода (СО)

М^СО_т = 1 ∙ (92,61 + 22,03) ∙ 14 ∙ 183 ∙ 10^-6 = 0,3255 т / год;

М^СО_х = 1 ∙ (686,39 + 24,17) ∙ 14 ∙ 90 ∙ 10^-6 = 0,9142 т / год;

М^СО_п = 1 ∙ (200,79 + 23,11) ∙ 14 ∙ 92 ∙ 10^-6 = 0,3051 т / год.