Рис. 109. Электрическая схема генератора ЕСС5-82-4М101:
1 — щиток; 2 — основная |
обмотка |
статора; 3 — обмотка возбуждения ротора; |
|
4 — контактные кольца; |
5 — блок |
кремниевых выпрямителей; 6 — контактная |
|
колодка; |
7 — дополнительная обмотка статора |
||
из сопротивлений дополнительной обмотки |
выпрямителя, в ней |
||
возникает переменный трехфазный ток. |
дополнительной об |
||
Выпрямитель преобразует переменный ток |
|||
мотки статора в постоянный ток, который, проходя по обмотке ро тора, увеличивает магнитный поток генератора, что в свою очередь
вызывает возрастание э. д. с. дополнительной обмотки. |
Процесс |
||||||||
протекает до тех пор, |
пока в генераторе |
установится |
определенный |
||||||
магнитный |
поток и |
напряжение генератора |
становится |
близким |
|||||
к номинальному значению. |
|
|
|
|
|
|
|||
Чтобы |
сохранить |
напряжение |
|
|
|
|
|
||
генератора |
на |
уровне номиналь |
|
|
|
|
|
||
ного значения,ток обмотки ротора |
|
|
|
|
|
||||
при увеличении |
нагрузки должен |
|
|
|
|
|
|||
быть также увеличен. В генераторе |
|
|
|
|
|
||||
изменение силы тока в обмотке ро |
|
|
|
|
|
||||
тора при изменении нагрузки |
про |
|
|
|
|
|
|||
исходит автоматически посредством |
|
|
|
|
|
||||
стабилизирующего устройства. |
|
|
|
|
|
|
|||
Генератор ЕСС5-81-6М101 по |
|
|
|
|
|
||||
устройству |
аналогичен генератору |
|
|
|
|
|
|||
ЕСС5-82-4М101. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стабилизирующее устройство ге |
|
|
|
|
|
||||
нератора |
(рис. |
ПО) |
служит |
для |
Рис. |
ПО. |
Стабилизирующее уст |
||
автоматического |
поддержания |
его |
|||||||
Напряжения на |
уровне номиналь |
|
ройство генератора: |
||||||
у — компаУнДиРУЮ1Д,,й |
трансформатора |
||||||||
ного при изменении его нагрузки. |
2 |
компаундирующие резисторы |
|||||||
s
Рис. |
111. Панель неповоротной рамы кранов К-162М и К -162: |
/ — пакетный |
переключатель; 2, 3 — автоматы установочные; 4 — компаундирующие |
трансформаторы; б — компаундирующие резисторы; 6 — реостат уставки
При увеличении нагрузки на генератор через первичные обмот ки компаундирующих трансформаторов 1 проходит ток большей величины. Возрастающий магнитный поток первичной обмотки пересекает вторичную обмотку и наводит в ней большую э. д. с.
Через компаундирующие ре зисторы 2 ток вторичной об мотки трансформатора и до полнительной обмотки стато ра генератора проходит через кремниевые выпрямители в обмотку возбуждения, увели чивая ее магнитный поток, а следовательно, и поток ос новной обмотки генератора. В результате этого напряже ние генератора поддержива ется постоянным.
Рис. 112. Силовой шкаф крана К-67:
/, 7 — штепсельные |
разъемы; 2 — блок |
компаундирующих |
трансформаторов; |
3 — блок компаундирующих резисторов;
4 — корпус шкафа; 5 — автоматический выключатель; 6 — пакетный переключа тель
Напряжение и частота пропорциональны скорости вращения ротора генератора, что используется для частотного регулирова ния скорости вращения электродвигателей крана.
На кранах К-162М (К-162) |
в кабине |
водителя |
под |
сиденьем |
|
пассажира установлена панель неповоротной рамы (рис. |
111). |
На |
|||
панели размещаются три компаундирующих трансформатора |
4 |
||||
стабилизирующего устройства, |
три компаундирующих |
резистора |
|||
5, подстроечные резисторы или |
реостат |
уставки 6. |
|
|
|
На кране К-67 к неповоротной раме с правой стороны прикреп |
|||||
лен силовой шкаф, внутри которого размещены |
(рис. |
112) блок |
|||
из трех компаундирующих трансформаторов 2 и три компаундирую
щих резистора 3, входящих в комплект стабилизирующего |
устрой |
|||
ства генератора. Из схемы стабилизации напряжения |
генератора |
|||
на кране К-67 исключен реостат |
уставки. Вследствие |
этого схе |
||
ма соединения генератора и стабилизирующего устройства |
претер |
|||
пела некоторые изменения. |
|
|
|
|
Подготовка генератора крана К-162М (К-162) к работе. Для |
||||
включения генератора в работу необходимо: |
|
положение |
||
пакетный переключатель 4 (рис. 113) перевести в |
||||
«Генератор»; |
|
|
|
|
включить установочный автомат 2; |
|
|
в поло |
|
переключатель приборов в кабине водителя перевести |
||||
жение «Кран»; |
|
|
|
|
пустить двигатель автомобиля; |
|
|
положе |
|
установить рычаг демультипликатора в нейтральное |
||||
ние; |
|
|
|
|
включить четвертую передачу в коробке |
передач |
автомо |
||
биля; |
расположенного |
между |
рычагами |
|
перемещением назад рычага, |
||||
демультипликатора и межосевого дифференциала, включить ко робку отбора мощности.
Все перечисленные операции осуществляются в кабине води теля. После их выполнения перейти в кабину машиниста.
В кабине машиниста:
проверить по показаниям контрольно-измерительных приборов температуру воды и давление масла в двигателе, работу звукового сигнала и осветительных приборов;
установить универсальный переключатель в положение «Нор мальная работа», контроллеры в нулевое положение;
рычагом подачи топлива плавно увеличить скорость вращения коленчатого вала двигателя до 1500 об/мин, кратковременным на жатием (0,5—1,5 с) на кнопку 55 возбудить генератор.
При нажатии на кнопку возбуждения генератора ток от акку муляторной батареи поступит в обмотку возбуждения генератора через амперметр, предохранитель 68, кольцо токоприемника ■КТП-9, предохранитель 62, кнопку возбуждения, резистор 56, кольцо токоприемника КТП-1, обмотку возбуждения генератора 54 и далее возвратится в аккумуляторную батарею. Генератор к ра-
Рис. 113. Схема электрического привода крана К-162 (выпуска после 1972 г.):
/ — генератор ЕСС5-82-4М101; 2, 5 — установочные автоматы; 3 — компаундирующие трансформаторы тока стабилизирующего устройства СУ; 4 — пакетный переключатель; 6 — КТП-1, КТП-2, КТП-3, КТП-4, КТП-5, КТП-6, КТП-7, КТП-8, КТП-9 кольца кольцевого токоприемника; 7 — добавочное сопротивление; 8 — вольтметр; 9 — электро печь; 10 — включатель электропечи; 11, 12, 31, 32, 33, 62, 67, 68 — предохранители; 13 — блок-контакты главного магнитного пускателя Л; 14, 18, 19, 20, 21 — кнопки управле ния; 15 — блок-контакты контроллеров; 16, 17, 22 — конечные выключатели; 2 3 — катуш ка электромагнита магнитного пускателя ПМ1; 24 — катушка электромагнита магнит
ного пускателя ПМ2; 25— универсальные переключатели; 26, 27, 28, |
29, |
30 — катушки |
|||||||||||
электромагнитов магнитных пускателей |
Л , |
Н, |
Е, |
М2, |
Мх; ПМ1 — ПМ2 — магнитный |
||||||||
пускатель электродвигателя |
механизма |
подъема |
стрелы; |
34, |
35, |
36 — контроллеры |
|||||||
кулачковые; Л , Н, Е, Мг Мх— магнитные |
пускатели; |
37, |
38, |
40 — электродвигатели |
|||||||||
электрогидравлических тормозов; 39 — электромагнит тормоза; |
41, 42, |
45, |
47 — элек |
||||||||||
тродвигатели привода механизмов крана; |
43, |
44, |
46 — пускорегулирующие |
резисторы; |
|||||||||
48 — реле постоянного тока; |
49 — выпрямитель селеновый; |
ТП — трансформатор |
пони |
||||||||||
жающий; 50 — блок кремниевых выпрямителей; |
51 — дополнительная |
обмотка |
генера |
||||||||||
тора; 52 — компаундирующие сопротивления; |
53 — реостат уставки; |
54 — обмотка воз |
|||||||||||
буждения генератора; 55 — кнопка возбуждения генератора; 56 — добавочный резистор; 57 — плафоны освещения; 58 — фары; 59 — выключатели; 50 — кнопка звукового сигна ла; 5/ — звуковой сигнал; 63 — стеклоочиститель; 64 — датчик температуры воды;
65 — датчик указателя давления масла; 55 — указатель температуры |
воды; |
6 9 — акку |
муляторная батарея; 70 — генератор двигателя автомобиля; 7/ — |
счетчик |
моточасов |
боте готов. После этого можно включить цепь управления, а затем и любой механизм.
Неисправности генераторов, причины их возникновения и спо собы устранения приведены в табл. 10.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица |
Ю |
||
|
|
Неисправность |
|
|
Причина |
|
|
|
Способ устранения |
|
||||||||
1. Генератор не возбуж |
Обрыв |
или |
|
плохой кон |
Найти обрыв и устранить, |
|||||||||||||
дается |
на холостом ходу |
такт |
в |
дополнительной |
в |
случае |
плохого кон |
|||||||||||
|
|
|
|
|
обмотке |
и |
в стабилизи |
такта или непрочного со |
||||||||||
|
|
|
|
|
рующем |
устройстве. |
|
единения, |
|
соединение |
||||||||
|
|
|
|
|
Обрыв |
или |
|
плохой кон |
укрепить |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
такт в цепи возбуждения |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
Непрочное или неправиль |
Проверить |
соединение и |
|||||||||||
|
|
|
|
|
ное |
соединение цепи воз |
соединить в соответствии |
|||||||||||
|
|
|
|
|
буждения |
генератора |
со |
со схемой |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
стабилизирующим устрой |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
ством |
|
|
|
|
|
Протереть |
кольца |
|
|||||
|
|
|
|
|
Загрязнение колец ротора |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
Вышел из строя кремние |
Заменить неисправный |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
вый |
диод |
|
|
|
|
диод |
|
|
|
|
|
||
2. |
Генератор |
возбужда |
Изменение сопротивления |
Увеличить |
или |
умень |
||||||||||||
ется нормально, но пос |
цепи стабилизирующего |
шить сопротивления ком |
||||||||||||||||
ле |
подключения номи |
устройства |
|
|
|
|
паундирующих |
резисто |
||||||||||
нальной нагрузки напря |
|
|
|
|
|
|
|
ров путем передвижения |
||||||||||
жение |
падает |
или под |
|
|
|
|
|
|
|
на всех трех фазах хому |
||||||||
нимается более установ |
|
|
|
|
|
|
|
тиков. |
Если |
при этом |
||||||||
ленных пределов (± 5 % |
|
|
|
|
|
|
|
отклонение |
напряжения |
|||||||||
при норме) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
от |
среднего |
регулируе |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мого |
значения |
составит |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
более |
± 5 %, |
то необхо |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
димо |
повторить |
указан |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ные действия. Эти работы |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
производятся только при |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
остановленном генераторе |
||||||
3. |
Генератор |
возбужда |
Неправильное соединение |
Соединить |
обмотки в со |
|||||||||||||
ется нормально, но при |
концов А г; А 2; А 3 допол |
ответствии |
со |
схемой |
||||||||||||||
включении нагрузки на |
нительной |
обмотки |
или |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
пряжение |
резко падает |
С г\ С2; С3 основной обмот |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
или исчезает совсем |
ки |
с соответствующими |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
клеммами |
|
стабилизиру |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
ющего устройства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
4. Обмотки |
генератора и |
Перегрузка |
|
или недоста |
Установить |
нормальный |
||||||||||||
стабилизирующее устрой |
точная подача охлаждаю |
режим работы |
|
|
||||||||||||||
ство перегреваются |
щего воздуха |
|
|
Очистить |
генератор |
от |
||||||||||||
|
|
|
|
|
Загрязнение |
генератора |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пыли и грязи |
|
|
||||
5. |
Внезапное |
изчезнове- |
Ослабление |
контактных |
Укрепить соединения |
|
||||||||||||
ние напряжения в уста |
соединений в цепях |
|
Щетки заменить |
|
||||||||||||||
новившемся режиме |
Сильный износ щеток |
|
||||||||||||||||
6. |
Чрезмерный нагрев |
Загрязнение |
смазки |
или |
Заменить |
или |
дозапра |
|||||||||||
подшипников |
|
попадание воды в |
смазку. |
вить смазку |
1-13 (жиро |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
Смазка |
не |
соответствует |
вая), |
ГОСТ |
1631—61 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
рекомендованной. |
Недо |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
статочное |
|
количество |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
смазки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|