Материал: Проектирование промышленных зданий предприятий стройиндустрии. Гулак Л.И., Власов В.В

2.3.Обеспечение пространственной жесткости одноэтажных промышленных зданий

Пространственная жесткость одноэтажных промышленных зданий обеспечивается за счет устройства вертикальных металлических связей по колоннам каркаса.

Вертикальные связи по колоннам предназначены для восприятия тормозных усилий кранов и ветровой нагрузки, действующей на торец здания. Связи предусматриваются в зданиях с мостовыми кранами при любой высоте. Связи устанавливаются до низа подкрановых балок. В бескрановых зданиях и в зд а- ниях с подвесными кранами связи устанавливаются до верха колонн до высоты

10,8 м.

Продольную устойчивость металлического каркаса обеспечивают связи по колоннам и связи по стропильным фермам. Связи по колоннам, для зданий с мостовыми кранами высотой 8,4-9,6 м, могут быть: надкрановые, располагаемые в крайних рядах температурного блока (и в средних, если требует система связей покрытия), и подкрановые, располагаемые в среднем шаге температурного отсека. И те и другие расположены в плоскости продольных координационных осей здания. Для надкрановых связей применяют 2 типа связей: 1)V – образные; 2) в виде связевых ферм с параллельными поясами (если крановый габарит до 3,7 м). Подкрановые связи могут быть крестовой схемы – для шага колонн 6 м, или раскосной – 12 м (рис. 22). По колоннам крайних рядов связи проектируют однопслоскостными, по колоннам средних рядов – одно и двухплоскостные.

Если нет подстропильной конструкции, то в уровне покрытия вертикальные металлические связи устанавливаются, если стропильная конструкция на опоре имеет высоту более 0,9 м (малоуклонная ж/б ферма, металлическая ферма). По торцам температурного шва также ставятся вертикальные связи (рис. 43).

Система связей покрытия соединяет в пространственный элемент попарно стропильные связевые фермы по торцам температурного отсека и при необходимости в середине.

Рис. 22. Схемы вертикальных связей по колоннам

35

2.4. Фонари

Необходимость устройства фонарей и их тип устанавливаются в проекте в зависимости от особенностей технологического процесса, санитарногигиенических и экономических требований с учетом климатических районов строительства.

Для зданий и помещений с сухим и нормальным влажностным режимом и незначительными избытками явного тепла применяют световые, как правило, зенитные фонари (рис. 23). Открывающиеся зенитные фонари должны быть равномерно размещены по площади покрытия. Для зданий предприятий стройиндустрии это наиболее часто применяемые типы фонарей.

Для зданий и помещений со значительным избытком явного тепла следует применять П-образные светоаэрационные и аэрационные фонари. С учетом правил эксплуатации длину светоаэрационных и аэрационных фонарей следует назначать не более 84 м. Расстояние между торцами фонарей и между торцом фонаря и наружной стеной должно быть равным или кратным шагу стропильных конструкций. Ширина П-образного фонаря для пролета 18 м принимается 6 м, для пролета 24 м и более – 12 м. По торцам светоаэрационных и аэрационных фонарей устраиваются металлические лестницы.

Рис. 23. Точечный открывающийся зенитный фонарь со светопропускающим заполнением двухслойного стеклопакета: 1 – опорный стакан; 2 – стеклопакет; 3 – защитная сетка; 4 – фартук; 5 – уплотнитель; 6 – гнутый уголок; 7 – прокладка; 8 – крюк; 9 – петля;

10 – зажим

36

3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЗАВОДОВ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ИЗДЕЛИЙ

3.1. Общая характеристика заводов железобетонных изделий

Заводы железобетонных изделий (ЖБИ) в РФ строятся на базе новейшей технологии и современного машинного оборудования. Все основные технологические операции механизируются при автоматическом контроле и регулировании отдельных процессов.

В зависимости от местных условий и характера выпускаемой продукции заводы проектируют мощностью от 30 до 185 тыс. м3 и более изделий в год.

Заводы имеют либо специализированное назначение, например, по изготовлению изделий для промышленного строительства, для крупнопанельного домостроения и т. д., или их производство может быть ориентировано на более широкий ассортимент изделий.

Современный завод железобетонных конструкций в строительном отношении представляет собой комплекс зданий и сооружений, основными из которых являются: главный корпус, где размещаются формовочный и арматурный цехи; здание бетоносмесительного цеха; склады заполнителей и цемента и, наконец, склад готовой продукции. На некоторых заводах для производства крупногабаритных изделий устраивают открытый полигон.

3.2. Проектирование генерального плана завода ЖБИ

Исходя из требований по проектированию генеральных планов, все основные здания и сооружения завода должны быть взаимосвязаны, причем длина путей перемещения заполнителей, цемента, бетонной смеси и готовой продукции должна быть минимальной, а число перегрузок наименьшим. Пути для подвоза сырья (как железнодорожные, так и автомобильные) должны быть расположены так, чтобы была обеспечена возможность непосредственной подачи привозимых материалов в приемные устройства соответствующих складов.

Для экономного использования территории предприятия на заводской территории размещают минимальное число отдельных зданий, что достигается блокированием цехов. Так, в одном корпусе могут быть сблокированы формовочный, арматурный, ремонтно-механический и другие подсобные цехи, а также трансформаторные подстанции. В административно-бытовой пристройке к главному корпусу целесообразно размещать также и главную контору завода. Компрессорная может быть сблокирована со складом цемента.

Здания и сооружения должны быть размещены с минимально допустимыми по противопожарным и санитарным нормам разрывами. Протяженность и ширина дорог и разгрузочных площадок должны приниматься в строгом соответствии с транспортными требованиями, без допуска излишних асфальтированных площадей. Главный корпус рекомендуется располагать по одной из границ заводской территории, обращенной на внешний проезд.

37

Выполнение этих условий позволяет разместить завод на минимальном участке, что в свою очередь дает возможность сократить строительные и эксплуатационные затраты на планировку и благоустройство территории, на внутризаводские дороги и подземные инженерные сети.

Доставка сырья производится как автомобильным, так и железнодорожным транспортом. Поэтому на территорию предприятия вводят железнодорожную колею. Отгрузка готовой продукции производится, главным образом, на автомобильный транспорт.

Вся неиспользованная под здания, сооружения, дороги и складские площадки территория озеленяется деревьями, кустарниками и газонами.

В качестве примера решения на рис. 24 показан генеральный план завода по выпуску изделий спецжелезобетона для водопроводного строительства мощностью 100 м3 в год. Площадь участка составляет 9,12 га. Коэффициент плотности застройки равен 39 %.

3.3. Объемно-планировочное и конструктивное решение зданий и сооружений заводов железобетонных изделий

3.3.1. Главный корпус завода

В главном корпусе завода железобетонных изделий размещают формовочный, арматурный и подсобные цехи. По своему объемно-планировочному решению главный корпус представляет собой одноили многопролетное здание

спараллельно расположенными пролетами.

Всоответствии с рекомендациями по проектированию промышленных зданий, пролеты следует принимать укрупненные – 18; 24 м и более. Шаг внутренних колонн в двухпролетных зданиях назначается равным 6 м, а при трех и более пролетах – 12 м. Наружные колонны ставят через 6 м. Пролеты формовочных цехов оборудуют мостовыми кранами грузоподъемностью от 5 до 30 т.

Одно- и двухпролетные главные корпуса решают, как правило, бесфонар-

ными, поскольку при сравнительно небольшой их ширине естественное освещение и аэрация могут быть обеспечены через оконные проемы. Многопролетные корпуса могут быть как бесфонарными – при условии устройства люминесцентного освещения и искусственной вентиляции, – так и со светоаэрационными фонарями. Необходимость устройства фонарей устанавливается в зависимости от количества производственных тепловыделений в цехе, климатических условий и других факторов.

38