Курсовая работа: Оценка состояния дорог и дорожных сооружений

Размещено на http: //www. allbest. ru/

Министерство науки и высшего образования РФ Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Казанский (Приволжский) Федеральный Университет»

Елабужский институт федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования

«Казанский (Приволжский) федеральный университет»

Инженерно-технологический факультет

Кафедра общей инженерной подготовки

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Направление подготовки: 23.03.01 «Технология транспортных процессов»

Профиль: Эксплуатация транспортных средств

Оценка состояния дорог и дорожных сооружений

Работа завершена: Студента 552 гр. ОЗО

Акмалов Фарит Фагилович

Научный руководитель И.И. Фаляхов

Елабуга 2019

СОДЕРЖАНИЕ

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

ВВЕДЕНИЕ

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФАКТИЧЕСКОЙ И ТРЕБУЕМОЙ КАТЕГОРИИ ИССЛЕДУЕМОГО УЧАСТКА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

2. ОЦЕНКА ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ ИССЛЕДУЕМОГО УЧАСТКА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

2.1 Определение частного коэффициента К_РС1

2.2 Определение частного коэффициента К_РС2.

2.3 Определение частного коэффициента К_РС3.

2.4 Определение частного коэффициента К_РС4.

2.5 Определение частного коэффициента К_РС5.

2.6 Определение частного коэффициента К_РС6.

2.7 Определение частного коэффициента К_РС7.

2.8 Определение частного коэффициента К_РС8.

2.9 Определение частного коэффициента К_РС9.

2.10 Определение частного коэффициента К_РС10.

3. АНАЛИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ УЛУЧШЕНИЯ КОНЕЧНОГО РЕЗУЛЬТАТА ОЦЕНКИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ ИССЛЕДУЕМОГО УЧАСТКА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Курсовой проект направлен на закрепление теоретических знаний в области диагностики и оценки состояния автомобильных дорог.

Для оценки состояния дорог и дорожных сооружений, студенту необходим сбор и анализ значительного объема основной исходной информации по следующим показателям, параметрам и характеристикам.

1. Общие данные о дороге:

- номер и титул дороги, район ее расположения;

- категория дороги, протяженность;

- дорожно-климатическая зона;

- орган управления и обслуживающая организация;

- оценка уровня содержания дороги за последние 12 месяцев.

2. Геометрические параметры и характеристики:

- ширина обочин, в том числе укрепленных;

- тип и состояние укрепления обочин;

- продольные уклоны;

- поперечные уклоны проезжей части и обочин;

- радиусы криволинейных в плане участков и уклон виража;

- высота насыпи, глубина выемки и уклоны их откосов;

- состояние земляного полотна;

- расстояние видимости поверхности дороги в плане и профиле.

3. Характеристика дорожной одежды и покрытия:

- конструкция дорожной одежды и тип покрытия;

- прочность и состояние дорожной одежды и покрытия (наличие, вид, расположение и характеристики дефектов);

- продольная ровность покрытия;

- поперечная ровность покрытия (колейность)

- шероховатость и коэффициент сцепления колеса с покрытием

4. Искусственные сооружения:

- местоположение, тип, протяженность, и габариты мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей;

- наличие и высота бордюров;

- тип и состояние мостового полотна;

- наличие, размеры и состояние водопропускных труб.

5. Обустройство и оборудование дорог:

- километровые знаки и сигнальные столбики;

- дорожные знаки, их дислокация, состояние и соответствие нормам и правилам размещения;

- разметка дороги, ее состояние и соответствие нормам и правилам нанесения.

- ограждения, их конструкции, место расположения, протяженность, состояние, соответствие нормам и правилам установки;

- освещение;

- примыкания, пересечения с автомобильными и железными дорогами, их типы, местоположение, соответствие нормам проектирования;

- автобусные остановки и павильоны, площадки отдыха, площадки для остановки и стоянки автомобилей, их основные параметры соответствие нормативным требованиям;

- дополнительные полосы проезжей части и переходно-скоростные полосы, их основные параметры.

6. Характеристика движения по дороге:

- интенсивность движения на характерных участках и динамика ее изменения за последние 3-5 лет;

- состав транспортного потока и динамика его изменения с выделением доли легковых автомобилей, грузовых автомобилей разной грузоподъемности, автобусов и других транспортных средств;

- показатели скоростного движения на характерных участках с ограничением скоростей;

- данные о дорожно-транспортных происшествиях за последние 3-5 лет с привязкой к километражу и выделением числа дорожно-транспортных происшествий из-за неудовлетворительных дорожных условий.

Таблица 1 Исходные данные для выполнения курсового проекта

Исходя из полученных результатов оценки разработать ряд мероприятий направленных на улучшение условий движения автомобилей с учетом планируемой интенсивности движения на 15 лет.

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильная дорога представляет собой комплекс сооружений, предназначенный для круглосуточного беспрепятственного пропуска транспортных средств с расчётными скоростями и нагрузками в любой период года при любых погодно - климатических условиях.

Для анализа работы дороги и своевременного назначения и проведения ремонтных мероприятий, обеспечения оптимального финансирования оценивают состояние дорог и сооружений на них. Оценку выполняют по результатам диагностики.

Диагностика автомобильных дорог и дорожных сооружений - обследование, сбор и анализ информации о параметрах, характеристиках и условиях работы для прогнозирования возможных нарушений функционирования автомобильной дороги. Диагностика и оценка состояния дороги проводится систематически через определённые промежутки времени на протяжении всего срока службы дороги и дорожных сооружений. Состав и объём работ по диагностике транспортно-эксплуатационного состояния зависит от вида и периодичности обследования дорог.

По результатам диагностики и оценки состояния дороги выявляют участки дорог, не отвечающие нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию и, руководствуясь «Классификацией работ по ремонту и содержанию дорог общего пользования», определяют виды и состав основных работ и мероприятия по содержанию, ремонту и реконструкции с целью повышения транспортно-эксплуатационного состояния. ремонт дорога реконструкция транспортный

Актуальность работы. Дорожное хозяйство Российской Федерации в настоящее время подошло к необходимости перехода на современный уровень качества строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог, который должен быть основан на применении новейших средств получения оперативной диагностической информации. Необходима полная и достоверная информация о транспортно-эксплуатационном состоянии автомобильных дорог, условиях их работы, степени соответствия их фактических потребительских свойств, параметров и характеристик требованиям безопасности дорожного движения. Результаты диагностики и оценки состояния автомобильных дорог являются информационной базой для решения управленческих задач, определения и оценки технического уровня, потребительских свойств дорог, а также управления состоянием дорожной сети на основе рационального использования финансовых средств и материально-технических ресурсов.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФАКТИЧЕСКОЙ И ТРЕБУЕМОЙ КАТЕГОРИИ ИСЛЕДУЕМОГО УЧАСТКА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Выбор лучшего варианта трассы в курсовом проекте производят на основе всестороннего анализа технических показателей трасс. При принятии решения по выбору варианта трасс реальных проектов выполняют сравнение не только по техническим показателям, но и на основе технико-экономических расчетов, подтверждающих выбор варианта с позиции экономической целесообразности его строительства и последующей эксплуатации.

R₁ кривой: R₁ = 5000м;

R₂ кривой: R₂ = 3000м.

Расстояние от вершины кривой до начала или конца закругления:

Т₁ = Rtg•0.5•d=5000^.tg^.0.5^.5=218.3; (1)

Расстояние от вершины кривой до начала или конца закругления:

Б₁ =; (2)

Общее протяжение кривых:

К₁=; (3)

Величина, показывающая, на сколько путь по ломанной превышает длину кривой К:

Д₁ = 2T-K=2•218,3-436,3=0,3; (4)

Т₂ = 3000^.tg^.0.5^.6=157,2;

Б₂ =

К₂=

Д₂ = 157,2•2-314,136=0,31.

ПКНК₁=ПКВУ-Т₁=2000-218,3=1781,7; (5)

ПКН=ПКВУ-=2000-218,3-157,2=1624,5; (6)

1000- 157,2=842,8 (7)

=(2000-218,3)+(2000-218,3-157,2) +(1000-157,2)+476,300+314,136=1781,7+1624,5+842,8+436,300+314,136=4999,3 (8)

Прежде, чем приступить к оценке состояния дороги, я определил её категорию. От точности определения категории дороги будет зависеть правильность назначения работ по содержанию и ремонту.

При определении рассматривается фактическая и требуемая категория дороги.

Фактическую категорию дороги определяется путём сравнения измеренных в результате обследования геометрических параметров (ширина основной укреплённой поверхности, ширина проезжей части, радиус кривых в плане, продольный уклон).

В равнинной местности за критерий определения фактической категории дороги принимается ширина проезжей части или ширина основной укреплённой поверхности. В пересечённой местности кроме ширины проезжей части или ширины основной укреплённой поверхности рассматривается продольные уклоны. В горной местности кроме перечисленных факторов необходимо учитывать радиусы кривых в плане.

Фактическая и требуемая категория дороги определяется в соответствии с «Правилами диагностики и оценки состояния автомобильной дороги» ОДН 218.0.006 - 2002.

Фактические категории автомобильных дорог II - IV технических категорий по ширине проезжей части или по ширине основной укреплённой поверхности принимаются в зависимости от их фактических размеров по таблице 1.1.

Таблица 1.1 Определение фактической категории дороги

Требуемая категория дороги на момент обследования определяю на основании данных о фактической годовой среднесуточной интенсивности движения, полученной в год обследования. На основании данных задания необходимо определить ширину проезжей части, основной укреплённой поверхности и краевых укреплённых полос. Результаты заношу в таблицу.

Таблица 1.2 Ведомость ширины проезжей части, типа покрытия, краевых укрепленных полос и основной укрепленной поверхности