Материал: Курсовое проектирование по технологии машиностроения, производству и ремонту пт и сдм. Шамаев И.А

2.2.4. Шиномонтажное отделение

В отделении производится ремонт покрышек и камер. Отделение оснащается моечной установкой, вулканизационным аппаратом, резервуаром для проверки камер, верстаками, стеллажами и набором инструментов для выполнения ремонтных работ. Обычно организуются следующие рабочие места: приемки и дефектовки, мойки и вырезки, сушки, изготовления манжет, шероховки камер, промазки, заделки, клейки, вулканизации. Количество рабочих мест

,

где t_шм - трудоемкость работ участка (табл.1.5).

Участок должен размещаться в изолированном помещении. Площади участка рассчитываются по площади, занятой оборудованием и коэффициенту проходов. Примерный перечень основного оборудования приведен в приложении 1 [1].

При планировке сборочного цеха необходимо учитывать, что основной проезд должен быть шириной до 3 м, а проходы между оборудованием и верстаками не менее 1,2 м.

3. Кабино-жестяницкий цех

В цехе производят ремонт кабин, топливных и масленых трубопроводов, радиаторов, оперения, подушек и спинок сидений, обработку древесины, окраску отремонтированных машин и др.

В зависимости от мощности ремонтного предприятия ниже перечисленные отделения могут быть самостоятельными или объединенными. Например, деревообрабатывающее и обойное отделения могут быть объединены в одно и т.д. Рабочие места и площади рассчитываются, так же как и для шиномонтажного отделения и оснащаются технологическим оборудованием согласно приложению 1 [1].

2.3.1. Жестяницко-арматурное отделение

Отделение предназначается, в основном, для выполнения работ по ремонту кабин, оперения и других жестяницко-арматурных работ. Расчет количества рабочих мест и площадей производится по аналогии с шиномонтажным отделением. Оборудование подбирается по технологическому комплекту, перечень которого приведен в приложении 1 [1].

2.3.2. Медницко-радиаторное отделение

Общая трудоемкость работ отделения по видам работ распределяется так:

ремонт радиаторов - 70%;

ремонт топливных баков и трубок - 30%.

По каждому виду работ определяется количество рабочих мест по формуле, аналогичной для расчета шиномонтажного отделения, и выбирается необходимое оборудование, перечень которого приведен в приложении 1 [1].

Отделение должно быть расположено рядом с отделением по ремонту двигателей или вместе с горячими цехами.

2.3.3. Деревообрабатывающее отделение

Отделение предназначается для обработки древесины, столярно-сборочных работ по деревянным деталям кабин, ремонт сидений, оснащается универсальным деревообрабатывающим станком, столярными верстаками, заточным станком, дисковой электропилой, набором столярного, измерительного инструмента и др. Рабочие места и площади рассчитываются так же как и для шиномонтажного отделения. Каждое рабочее место оснащается необходимым оборудованием согласно приложения 1 [1].

4. Обойное отделение

Предназначается для ремонта подушек и спинок сидений. Подсчет рабочих мест и площадей аналогичны подсчету для шиномонтажного отделения. Перечень оборудования приведен в приложении 1 [1].

4. Малярное отделение

Это отделение располагается в конце сборочного цеха в боковом пролете с въездом и выездом на улицу. Расчет количества рабочих мест аналогичен шиномонтажному отделению. Каждое рабочее место оснащается соответствующим технологическим оборудованием, перечень которого приведен в приложении 1 [1].

Окрасочная и сушильная камеры выбираются по ремонтируемой машине с наибольшими габаритами. При планировке необходимо обеспечить свободный заезд окрашиваемых машин в окрасочные и сушильные камеры. Площадь отделения рассчитывается по площади, занятой наибольшей по габаритам ремонтируемой машиной и оборудованием с учетом коэффициента проходов (табл.2.1).

В этом отделении должно быть предусмотрено место для приготовления и хранения красок и растворителей, подведен сжатый воздух или установлен компрессор.

Отделение должно быть обособлено от основных цехов и иметь приточно-вытяжную вентиляцию с 1012-кратным воздухообменом в час.

2.4. Цех ремонта двигателей

В цехе производят сборку узлов, общую сборку двигателей и испытание их. На крупных ремонтных предприятиях в некоторых случаях разборку, мойку и дефектовку деталей двигателя производят в этом цехе. В таком случае трудоемкость этих видов работ должна быть исключена из разборочного цеха и включена в трудоемкость цеха ремонта двигателей.

2.4.1. Отделение ремонта узлов и сборки двигателей

Отделение предназначается для ремонта узлов двигателей и общей сборки их. Для ремонта узлов обычно организуются следующие рабочие места с примерным процентным соотношением трудоемкости выполняемых на них работ.

1. Расточка и хопингование цилиндров - 12%.

2. Расточка коренных подшипников и втулок распределительного вала - 9%.

3. Шлифование и полировка шеек коленчатых валов - 9%.

4. Шлифование распределительных валов - 5%.

5. Ремонт и испытание масляных насосов и фильтров - 8%.

6. Ремонт пусковых двигателей - 27%.

7. Ремонт водяных насосов, вентиляторов и их приводов - 5%.

8. Ремонт шатунно-поршневых групп - 8%.

9. Ремонт блоков, головок блока и клапанных механизмов - 17%.

Общее число рабочих мест для ремонта узлов

где t_ц - трудоемкость работ отделения ремонта узлов и сборки двигателей

(табл.1.5).

Полученное расчетом количество рабочих мест распределяется по процентному соотношению работ, приведенному выше. При малом объеме ремонтируемых двигателей рабочие места необходимо укрупнять до полной загрузки рабочих. Общая сборка основных двигателей производится на стендах или поточных линиях. Количество мест общей сборки двигателей

,

где m - количество рабочих на одном месте (12 человека).

При числе рабочих мест сборки менее трех целесообразно сборку осуществлять на тупиковых постах (стендах). Организация поточной линии сборки рациональна при числе мест от трех и более.

На линии общей сборки двигателей организуются, как правило, следующие рабочие места: 1) запрессовки гильз, укладки коленчатого вала в собранный блок; 2) установки шатунно-поршневой группы и распределительного вала; 3) установки задней балки, шестерен распределения, водяного патрубка, топливного насоса, масляного насоса, масляного картера; 4) установки крышек картера шестерен, шкива привода вентилятора, головки гидроцилиндров, валиков коромысел, фильтров; 5) установки декомпрессионного механизма, водяного насоса, коллекторов, пускового двигателя.

Общая длина конвейера по сборке двигателей , где - длина двигателя; - интервал 0,50,8 м. Каждое рабочее место оснащается необходимым оборудованием, номенклатура которого в приложении 1 [1].

Отделение должно быть оборудовано кран-балками или консольными кранами. Компоновка отделения должна производиться с учетом последовательности выполнения технологического процесса с минимумом транспортных операций.

При поточной сборке двигателей рабочие места по ремонту узлов нужно располагать вблизи мест установки их на двигатель. Наиболее целесообразна компоновка рабочих мест такая, при которой перпендикулярно линии общей сборки двигателей располагаются рабочие места сборки узлов с законченным технологическим циклом. Двигатели при поточной сборке перемещаются на тележечном конвейере или самоходных контователях.

2.4.2. Отделение ремонта топливной аппаратуры и

электрооборудования

Отделение предназначается для ремонта и испытания агрегатов и приборов топливной аппаратуры и электрооборудования ПТ и СДМ. В отделении производится разборка, мойка, контроль и сортировка деталей, сборка и испытание агрегатов и приборов. При большом объеме ремонта машин целесообразно отделить ремонт топливной аппаратуры от электрооборудования и размещать их в отдельных изолированных помещениях. В этом случае трудоемкость ремонта топливной аппаратуры можно принять равной 70%, а электрооборудования - 30% общей трудоемкости отделения ремонта топливной аппаратуры и электрооборудования (табл.1.5).

Количество рабочих мест

,

где t_э - трудоемкость работ отделения.

Количество рабочих мест из общего по ремонту каждого агрегата или прибора определяется из процентного соотношения трудоемкости их ремонта.

1. Разборка, мойка и дефектовка агрегатов и приборов топливной аппаратуры - 15%.

2. Ремонт узлов и сборка топливных насосов - 30%.

3. Регулировка топливных насосов - 15%.

4. Ремонт форсунок - 10%.

5. Ремонт генераторов - 10%.

6. Ремонт магнето, прерывателей распределителей и аккумуляторов - 20%.

Каждое рабочее место оснащается соответствующим оборудованием, перечень которого приведен в приложении 1 [1].

2.4.3. Испытательная станция

Испытательная станция предназначается для обкатки и испытания двигателей внутреннего сгорания. Количество испытательных стендов

,

где  - коэффициент повторности испытаний (1,051,10);

N - годовое количество ремонтируемых двигателей;

Т_ФОД - фонд времени работы стенда;

t₁ - время обкатки и испытания двигателя на стенде (35 ч);

 - коэффициент использования стенда по времени (0,850,95);

t₂ - время установки и снятия двигателей с учетом перенастройки

стенда (для четырехтактных дизельных двигателей t₂=34,3 ч,

двухтактных - 23 ч, для карбюраторных - 12 ч).

Расчетное количество стендов распределяется по маркам соответственно их мощности ( приложение 1 [1]).

Остальное оборудование принимается исходя из условий целесообразности его применения. Примерный перечень оборудования приводится в приложении 1 [1].

Испытательная станция должна располагаться в боковом пролете и быть изолированной и оснащенной кран-балками или консольными кранами, грузоподъемностью, соответствующей наиболее тяжелому двигателю.

2.5. Цех восстановления и изготовления деталей

В цехе восстанавливаются изношенные детали и изготавливаются новые.

2.5.1. Слесарно-механическое отделение

Трудоемкость участка (табл.1.5, 1.6) увеличивается на 58% необходимых на изготовление и восстановление деталей оборудования.

Число единиц станочного оборудования механического участка

,

где t_сm - трудоемкость станочных работ (92% от объема работ всего

слесарно-механического отделения);

Т_фод - действительный фонд времени оборудования;

• - коэффициент использования станка (0,85-0,8).

Станочный парк по типам станков распределяется в следующем соотношении (табл.2.3).

Таблица 2.3

Разбивка станочного парка ремонтного завода по типам станков

Общепринятое количество должно составлять 100%.

Для определения площади участка нужно знать распределение станков внутри группы по размерам (малые, средние и крупные - табл.2.4).

Удельная площадь на один малый станок - 1012 м², средний - 1518 м², крупный - 2025 м². Площадь участка в данном случае

где - удельная площадь на один станок соответствующей группы;

- количество станков в данной группе.