- старшие государственные инспектора дорожного надзора, государственные инспектора дорожного надзора - об административных правонарушениях, предусмотренных статьями 12.33, 12.34 настоящего Кодекса (п. 8 ч. 2 ст. 23.3 КоАП РФ).
В соответствии с ч. 2 ст. 28.3 КоАП РФ должностные лица органов внутренних дел (милиции) вправе составлять протоколы об административных правонарушениях, предусмотренных ст. 9.4, ч. 1 ст. 9.5, ст. ст. 11.21, 11.22, 19.5.
Перечень должностных лиц, имеющих право составлять протоколы об административных правонарушениях в соответствии с ч. 1, 2 и 3 ст. 28.3 КоАП РФ, устанавливается соответственно уполномоченными федеральными органами исполнительной власти (ч. 4 ст. 28.3 КоАП РФ). В системе Министерства внутренних дел Российской Федерации такой перечень утвержден приказом МВД России от 05.05.2012 № 403 (ред. от 12.01.2015) «О полномочиях должностных лиц системы МВД России по составлению протоколов об административных правонарушениях и административному задержанию»
В соответствии с настоящим приказом составлять протоколы об административных правонарушениях, предусмотренных ст. 9.4, ч. 1 ст. 9.5, ст.ст. 11.21, 11.22, 12.33, 12.34 и ч. 1 ст. 19.5 КоАП РФ вправе:
-Министр внутренних дел Российской Федерации; первый заместитель, статс-секретарь – заместитель Министра, заместители Министра внутренних дел Российской Федерации; начальник департамента; первый заместитель (заместители) начальника департамента; начальник главного управления; первый заместитель (заместители) начальника главного управления; начальник управления; первый заместитель (заместители) начальника управления; помощник Министра; главный инспектор; должностные лица, имеющие специальные звания сотрудников полиции;
-начальник главного управления (управления); заместитель начальника главного управления (управления) – начальник полиции; должностные лица, имеющие специальные звания сотрудников полиции;
-Министр внутренних дел по республике, начальник главного управления (управления) МВД России по иному субъекту Российской Федерации; заместитель министра – начальник полиции; заместитель начальника главного управления (управления) – начальник полиции; заместители начальника полиции; оперуполномоченный (начальник, заместители начальника, старший оперуполномоченный по особо важным делам, оперуполномоченный по особо важным делам, старший оперуполномоченный, оперуполномоченный оперативных подразделений, правомочных осуществлять оперативно-розыскную деятельность);
-начальник подразделения по организации деятельности участковых уполномоченных полиции и по делам несовершеннолетних; заместитель начальника подразделения по организации деятельности участковых упол-
91
номоченных полиции и по делам несовершеннолетних; начальник отделения по организации деятельности участковых уполномоченных полиции и по делам несовершеннолетних; старший участковый уполномоченный полиции, участковый уполномоченный полиции;
-должностные лица подразделений по организации применения административного законодательства;
-начальник дежурной части; заместитель начальника дежурной части; начальник дежурной смены; старший оперативный дежурный; оперативный дежурный;
-должностные лица подразделений организации дознания;
-должностные лица управлений (отделов, отделений) ГИБДД;
-должностные лица межрайонных подразделений ГИБДД: регистра- ционно-экзаменационных, государственного технического осмотра автомототранспортных средств;
-должностные лица строевых подразделений ДПС ГИБДД;
-должностные лица подразделений автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД.
Основной задачей ДН является обеспечение соблюдения требований нормативных правовых актов в области безопасности дорожного движения при строительстве, ремонте, реконструкции и содержании дорог должностными и юридическими лицами (их филиалами, представительствами, обособленными структурными подразделениями) либо физическими лицами, в том числе зарегистрированными в установленном порядке в качестве индивидуальных предпринимателей и осуществляющих предпринимательскую деятельность без образования юридического лица.
При выявлении нарушений требований нормативных правовых актов
вобласти безопасности дорожного движения при строительстве, ремонте, реконструкции и содержании дорог результаты мероприятий по контролю рекомендуется оформлять актом выявленных недостатков в содержании дорог, дорожных сооружений и технических средств организации дорожного движения или актом выявленных недостатков в содержании железнодорожных переездов. Указанные нарушения фиксируются в Журнал учѐта недостатков в эксплуатационном состоянии улиц и дорог, повреждений технических средств организации и регулирования дорожного движения.
В случаях выявления нарушений требований нормативных правовых актов в области безопасности дорожного движения при строительстве, ремонте, реконструкции и содержании дорог могут быть приняты следующие меры:
-осуществлено ограничение дорожного движения и (или) запрещение проведения на дорогах ремонтно-строительных и других работ;
92
-выдано предписание об устранении нарушений требований в области безопасности дорожного движения при строительстве, ремонте, реконструкции и содержании дорог;
-инициировано проведение внеплановой проверки соблюдения юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем требований нормативных правовых актов в области безопасности дорожного движения при строительстве, ремонте, реконструкции и содержании дорог;
-выдано требование о прекращении противоправного действия (бездействия);
-внесено представление об устранении причин и условий, способствовавших совершению административного правонарушения;
-возбуждено дело об административном правонарушении.
Состав административного правонарушения в области дорожного движения.
Административное правонарушение в области дорожного движения
– сложное правовое явление. Чтобы его охарактеризовать, целесообразно первоначально раскрыть сущность безопасности дорожного движения как объекта административно-правовой охраны. В специальной литературе существует мнение, что правоотношения в области дорожного движения представляют собой конкретные общественные отношения, урегулированные нормой права, с участием триединого сочетания «водитель – транспортное средство – дорога». Нельзя не согласиться с тем, что дорожное движение должно регулироваться соответствующими административноправовыми нормами. Без четкой системы разрешений и запретов в сфере, связанной с массовой эксплуатацией источников повышенной опасности, невозможно создать условия для безопасности участников движения.
Положения КоАП РФ в части, касающейся ответственности за нарушения в области дорожного движения, возбуждения дела об административном правонарушении, рассмотрении дела изменены по сравнению с Кодексом РСФСР об административных правонарушениях (КоАП РСФСР) 1984 г. Глава 12 КоАП РФ «Административные правонарушения в области дорожного движения» была предметом наиболее острых дискуссий в процессе подготовки его проекта и обсуждения в Государственной Думе и Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации. После принятия КоАП РФ данная глава остается в центре внимания специалистов и общественности. Объясняется это тем, что фактически все граждане являются участниками дорожного движения.
КоАП РФ объединил в отдельную главу (гл. 12) административные правонарушения в области дорожного движения. Но отдельные составы нарушений раскрываются в других главах. Так, например, выпуск в эксплуатацию транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нор мативов уровня шума влечет ответственность по ст. 8.22 КоАП РФ, а нарушение правил государствен-
93
ной регистрации транспортных средств квалифицируется по ст. 19.22 КоАП РФ.
Составом административного правонарушения признается совокупность его объективных и субъективных признаков, характеризующих действия (бездействие), в форме которых выражено нарушение, а также отношение лица к совершенному им деянию.
Объектом административных правонарушений, предусмотренных в главе 12 КоАП РФ, является безопасность дорожного движения. Родовым объектом нарушений ПДД являются общественные отношения в сфере дорожного движения. Непосредственными объектами указанных нарушений могут служить безопасность дорожного движения, жизнь, здоровье, имущество его участников, государственное, общественное имущество и т.д.
Объективная сторона характеризует нарушение ПДД как акт поведения соответствующего лица, выразившийся в действии или бездействии, за который установлена мера ответственности. При этом важную роль в определении содержания объективной стороны проступка играют такие признаки, как наступившие негативные последствия, наличие причинной связи между ними и нарушением, а также место, время и способ его совершения. Некоторые виды административных деликтов в области дорожного движения имеют формальные составы, поэтому считаются оконченными в момент совершения предусмотренного в законе действия (бездействия) безотносительно к наступившим вредным последствиям (статьи 12.1 «Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, транспортным средством, не прошедшим государственного технического осмотра», 12.4 «Нарушение правил установки на транспортном средстве устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов либо незаконное нанесение специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб», 12.8 «Управление транспортным средством водителем, находящимся в со-стоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения» КоАП РФ). Другие же, в качестве обязательного признака объективной стороны, содержат указание на наступление вредных последствий (ст. 12.24 «Нарушение Правил дорожного движения, или правил эксплуатации транспортного средства повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего» КоАП РФ).
Субъект административного правонарушения. Субъектом адми-
нистративного правонарушения является вменяемое лицо, его совершившее. По общему правилу (ст. 2.3 КоАП РФ), административная ответственность наступает с 16 лет. Правонарушения, предусмотренные главой 12 КоАП РФ, в большей части касаются водителей транспортных средств, то есть могут быть совершены лицами, достигшими 18-летнего возраста (возраст, когда могут быть получены водительские удостоверения категорий «В» и «С»), 20-летнего возраста – категории «Б», 19-20 летнего воз-
94
раста – категории «Е», либо достигшими 16 лет (если речь идет об управлении транспортным средством категории «А»). Ответственность пешеходов, иных лиц (например, пассажиров) наступает с 16 лет. КоАП РФ не содержит отдельной статьи об административной ответственности несовершеннолетних. Несовершеннолетние являются специальным субъектом административной ответственности. Субъектами нарушений ПДД могут быть граждане Российской Федерации, иностранцы, лица без гражданства, участвующие в дорожном движении, способные в силу возраста и нахождения в состоянии вменяемости нести ответственность за его совершение, а также должностные и юридические лица.
Субъективная сторона административного правонарушения выражается в отношении нарушителя к содеянному. Субъективная сторона законодателем определяется виной в форме умысла и неосторожности (ст. 2.2 КоАП РФ). В ч. 1 ст. 2.2 КоАП РФ дается понятие умышленной вины. Ее наличие необходимо во всех случаях, когда возбуждается дело об административном правонарушении, которое может быть совершено только умышленно. К таким правонарушениям относятся почти все статьи КоАП РФ, предусматривающие ответственность за нарушение ПДД. Субъективная сторона нарушения ПДД включает вину нарушителя, цель и мотивы совершаемых им противоправных действий. Она выражает отношение его совершившего лица к содеянному.
Вина в нарушении ПДД может выражаться в форме умысла (когда лицо сознавало противоправный характер своего действия (бездействия), предвидело его вредные последствия и желало наступления таких последствий или сознательно допускало либо относилось к ним безразлично) или неосторожности (когда лицо предвидело возможность наступления вредных последствий своего действия (бездействия), но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывало на предотвращение таких последствий либо не предвидело возможности наступления таких последствий, хотя должно было и могло их предвидеть).
Диспозиции большинства норм, предусматривающих ответственность за нарушения в области дорожного движения, носят бланкетный характер – в них говорится лишь о нарушении определенных правил (ПДД, правил регистрации автомототранспортных средств и др.). То есть, в нормах с бланкетными диспозициями деяние может образовать состав правонарушения только тогда, когда оно было выражено в нарушении закрепленных в соответствующих нормативных актах специальных правил безопасности.
Необходимо отметить, что огромный объем административных правонарушений, соответствующие ему значительные затраты государственных средств, рабочего времени сотрудников ОВДл и судейских работников не приводят к существенному снижению административной деликтности. Как верно отмечает Л. Л. Попов, эффективность административной
95