Материал: Альбом изломов за 2009г

Техническое заключение

1 Место излома – перегон Терси-Мукшур нечетный путь 32 км пк 4 зв 4прав

2. дата излома - 24.06.2009г.

3.Температура воздуха - +17 град.

4. Условия эксплуатации:

4.1 Класс пути – 2

4.2. Средняя грузонапряженность за год млн/т брутто – 25,7

5. Характеристика пути

5.1 План и профиль пути-2-х радиусная кривая,R-821 и 1847 м,подъем – 1,5 %о.

5.2 Рельсовая нить – правая ( внутренняя)

5.3 Тип балласта - щебень, шпалы – дерево.

5.4 Тип пути – звеньевой.

6 Характеристика разрушившегося рельса:

6.1 Тип рельса – Р-65, завод изготовитель – Тагил 1985 года выпуска, номер плавки – СК483,СМ459 вид термообработки – термоупрочненный

6.2 Длина рельса – 24,92 м, наличие сварных стыков – 1 шт., излом в сварном шве.

6.3 Год укладки – август 1998 года при усиленном среднем ремонте, состояние на момент укладки старогодний, пропущенный тоннаж 860 млн. т брутто, сварено РСП-17, на момент излома наработка тоннажа составила 212 млн. т брутто.

6.4. Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изьятия – 1072 млн.т.брутто.

6.5 Износ – вертикальный – 4 мм ,боковой – 0мм , приведенный – 4 мм

ширина головки –73,5 мм

6.6 Рисунок дефекта по НТД – 56,3

6.7 ПС-074 от 11.06.09

Отступление по содержанию пути по данным последнего прохода вагона- путеизмерителя – 150 баллов ( удовлетворительно), неисправностей 2 степени - 51 шт., уширение-8шт, уровень-4шт, перекос- 5 шт. просадка-26шт, рихтовка-8, 3 степени- 2шт перекос- 283м – 17/13, 308 м – 18/11.

6.8 Предполагаемая причина дефекта – усталостная трещина от пятна 15 х 25 мм

6.9 Наличие и величина пластической деформации - нет.

6.10 Прочие признаки – Последствия излома : задержки грузовых поездов №2626 - 13минут

8.0 Характеристика работы средств диагностики

8.1 Периодичность проверки: установленная –4, запланировано – 4

19.06.09 РДМ-2 № 448 оператор Калистратов М.С. оператор Юшков П.Д.

11.06.09 РДМ-22 № 370 оператор Елышев А.Н. Баранов Н.В.

4.06.09 РДМ-2 № 448 оператор Калистратов М.С. оператор Юшков П.Д.

24.06.09 – АМД-3 должна быть

26.05.09 АМД- № 004 по периодичности

22.05.09 РДМ-2 № 1604 оператор Чернов В.И. оператор Золотарев А.И

23.05.09 ПС 72181 Метелкин

18.09.07года РДМ – 3 № 235 оператор Юшков И.И (с 31км ПК 6-32 км пк6 всего сварных стыков -40шт).

Дефектов по данным расшифровки дефектограмм на данном участке нет.

Май фактически проверено 5раз, июнь проверено 3 раза

Периодичность утверждена 24.03.09 года. П Добышевым Е.О.

№28 Куйбышевская железная дорога 05.07.09

ПЧ-11 Самарская

Перегон ст. Новокуйбышевская, 1 путь 1076 км 10 пк левая нитка рамный рельс стр. пер. № 107

Излом по коду 21.2 (Пропуск)

В 03-50 рельс заменили. Выдали предупреждения 50/50 км/час по причине дефектного моста.

10. Характеристика работы средств диагностики:

10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт - 2/2 раза в месяц.

10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:

- 04.06.09 г. съемным дефектоскопом типа Авикон-01МР №04652 с регистратором № 03570 оператор Савин А.С. Дефект не обнаружен. При правильной настройки дефектоскопа на записи регистратора сигнал дефекта отсутствует.

- 26.05.09 г. вагон дефектоскоп СВД 72259. Дефект не обнаружен, сигнал от дефекта на записи отсутствует.

- 20.05.09г. съемным дефектоскопом типа РДМ-2 №269 с регистратором РСДТ №760. оператор Вологдин А.Л.. Дефект не обнаружен. При правильной настройки дефектоскопа на записи регистратора сигнал дефекта отсутствует.

- 19.05.09 г. вагон дефектоскоп МВД 70046. Дефект не обнаружен, сигнал от дефекта на записи отсутствует.

№27 Горьковская железная дорога 24.06.09

ПЧ-23 Агрызкая

Перегон Терси - Мукшур 1 путь 32 км 4 пк правая нитка

Излом по коду 56.3

ПЧ-23 РДМ-2 № 448 ПРОХОД ЗА 19.06.09

Проход дефектоскопной тележки рдм-2 № 589 с регистратором рсд-т № 300 от 17.06.2009 г. Оператор Кудряшов ю.Г.

Проход дефектоскопной тележки адс-02 № 250905 от 29.06.2009 г. Безрукин в.Ю.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Дата излома 5 июля 2009 г.

2. Место излома: ПЧ-11 Самарская дистанция пути.

3. Перегон (Станция.) ст. Новокуйбышевская, 1гл. путь, 1076 км , 10 пк, стр.№107 левая нитка, рамный рельс.

4. Температура воздуха - 13 градусов С.

5. Условия эксплуатации:

   1. Класс пути – 1Б2

   2. Средняя грузонапряженность – 39,6 млн.т.

   3. Скорости движения – 80/80 км/час

6. Характеристика пути:

   1. План и профиль пути – прямая, площадка

   2. Рельсовая нитка – левая

   3. Род балласта – щебень

   4. Род шпал – ж/б

   5. Тип пути – бесстыковой, стр. №107, рамный рельс

7. Характеристика разрушившегося рельса:

   1. Тип рельса Р-65 , завод изготовитель – К-1-2005г. вид термообработки – объемно-закаленный, номер плавки – ПН 773

   2. Год укладки 2005г. (первичная)

   3. Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия 431,7 млн.т. брутто

   4. Вертикальный износ 2 мм, боковой износ – 2 мм

   5. Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 – код Р21.2, коррозионно-усталостная трещина в рабочей грани головки рельса высотой 21мм и шириной 14мм.

   6. Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя № ПС-063, 2 июля 2009г. оценка км пути 150 баллов. (неисправности 2 степени на 1076км – 32 шт. (уширение-6шт, перекос-13шт., просадка-12шт., рихтовка-1шт.).

8. Предполагаемая причина излома – Излом произошел от дефекта в рабочей грани головки рельса.

   1. Возможность выявления средствами дефектоскопии При сплошном контроле средствами дефектоскопии выявляется. Пропуск дефекта при сплошном контроле рельсов и при проведении расшифровки дефектограмм дефектоскопов.

9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом: (хроника обнаружения и замены) В 23:45секция 1-107СП показала ложную занятость после прохода поезда №2375, монтер пути Струков обнаружил излом рамного рельса стрелки №107. В 00:15м стрелочный перевод №107 закрыт для движения. В 01:56м после установки струбцин открыто движение 15км/в час. В 02:35м скорость движения установлена 25км/час. 06:50 -07:25 замена рельса, скорость движения установлена 40 км/час. В 7:48 скорость движения установлена 60 км/час..

10. Характеристика работы средств диагностики:

    1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт - 3/3 раза в месяц.

    2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:

       • 2.07.09г. съёмным дефектоскопом сплошного контроля РДМ-22 №675, оператор дефектоскопа Амрахов С.В. Дефектов не выявлено;

       • 1.07.09г. проверка рельсов проводилась совмещенным вагоном-дефектоскопом ВД-1МТ №023, зам. ПС Фокин М.Ю. Отметок на проверку не выдавалось;

       • 29.06.09г. съёмным дефектоскопом сплошного контроля АДС-02 №250905, оператор дефектоскопа Безрукин В.Ю. Дефектов не выявлено;

       • 17.06.09г. съёмным дефектоскопом сплошного контроля РДМ-2 №589 с регистратором РСД-Т №300, оператор дефектоскопа Кудряшов Ю.Г. Дефектов не выявлено;

       • 5.06.09г. съёмным дефектоскопом сплошного контроля АДС-02 №250905, оператор дефектоскопа Маслов В.А. Дефектов не выявлено;

На записи дефектограмм дефектоскопов РДМ-22 №675 (проход от 02.07.09г.) и АДС-02 № 250905 (проход от 29.06.09г.) имеются характерные сигналы от дефекта кода Р21.2.

Расшифровка данных дефектограмм проводилась оператором-расшифровщиком Даниловым Д.А., остродефектных и дефектных рельсов выявлено не было, что свидетельствует о пропуске.

№29 Забайккальская железная дорога 03.08.09

ПЧ-10 Амазарская

Перегон ст. Колокольный 2 путь 7026 км 7 пк левая нитка рамный рельс стр. пер. № 1

Излом по коду 79

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ.