24. Особенности констр-ии и обл применен ме пс с сгф под жд с ездой понизу.

Для пролетов 33-45 м пс со сплошными гл балками целесообразy заменить сквозными констр-ями. Главн образом потому, что необходимо увеличив жесткость, которой у пс со сплошными балками недостаточно ввиду ограниченной высоты балки.

Метал пс со сквозными фермами состоят из проез части, главных ферм, продольных и поперечных связей и смотровых устр-cтв. Проезжая часть может быть расположена понизу или поверху пс. Главн фермы из линейных эл-тов имеют различн очертания поясов (параллельн и полигональные) и решеток. Мостовое полотно может располагаться на деревянных или металлических поперечинах, на жб или стальных ребристых плитах.

По статической схеме различают балочные, балочно-неразрезные, балочно-консольные.

Для СГФ с ездой понизу на поперечинах диапазон длин от 33.79 до 111.14 м, а у неразрезных – 319.97 м. Основные типовые размеры:

1) d – длина одной панели 5.5 – 11 м.

Чем меньше длина панели, тем легче становятся балки проезжей части и наоборот.

2) Нф – высота фермы начинается с 8.5 м. Высота назначается из условий жесткости и min расхода стали. Составляет 1/5 – 1/7 от расчетного пролета

3) Угол наклона раскосов. Наивыгоднейшим по экономич соображениям явл-ся угол в 40-50 град

4) Расстояние между продольными балками проезжей части 1,9 м.

5) Ширина фермы определяется требованием горизонтальной жесткости, габаритом и зависит от высоты фермы, тк увеличив ее ветровая поверхн. Для однопутн моста Вф = 5.6 м, для двухпутн 9.6 м.

Безбалластное мп на жб плитах регламентирует обязательное устр-во бесстыкового пути, в противном случае устр-во стыков приведет к разруш мп и местным деформациям проезжей части. Также значительн проблемой явл-ся резкая смена жесткости на подходах к мостовому переходу и на самом мосту.

Решением проблемы явл-ся устр-во однородного основания под РШР на протяжен всей линии.

Расчетный комплекс позволил создать балочную схему эл-тов фермы с учетом изгибающ моментов в сечениях совместно с конструкцией балластного корыта, выполненной из плитных элементов

В жд мостах применяют, как правило, узлы на фасонных накладках. Парные фасонки охватывают снаружи все элементы фермы и центрируют оси сходящихся в узле элементов.

Виды узлов главной фермы: а – нижние (Н), верхние (В) и средние (С); б – с фасонками-накладками; в – с фасонками-вставками; 1 – узловой фасонный лист; 2 – стыковая накладка

Требования к узлам: 1) должен быть простым, доступным осмотру, 2) иметь минимальное число типоразмеров, 3) очертание фасонок простой формы, 4) центр прикрепления должен быть на оси элемента, 5) толщина не менее 12 мм.

Раскосы, стойки и подвески крепятся в узлах главн ферм, соед при монтаже в/п болтами (заклепками) с помощью развернутых по высоте фасонок.

Виды стыков в узлах:

1) На фасонках-накладках. Площадь всех накладок принимают не менее 111% площади сечен эл-та.

2) На фасонках-приставках. Прикрепляется к узлу сваркой или уголками на высокопрочных болтах.

3) На фасонках-вставках. Для устранения эксцентриситета фасонку вставляют в плоскость и стыкуют с 2 сторон накладками.

25. Особенности констр-ии и обл применен ме пс с сгф под жд с ездой поверху.

ПС с СГФ с ездой поверху: применяют там, где нет ограничен по судоходному габариту – на поймах, несудоходных пролетах, в мостах через овраги, ущелья и т.д.; а также при обсыпных устоях. Целесообразны при пролёте 40-50 м и трудных условиях провоза блоков сплошностенчатых пс.

Основные размеры, их назначение:

1) Нф – 1/5-1/7 расчетного пролета. Равна 6 м для пс длиной 44 и 55 м и 8.5 м для 55 и 66 м.

2) Вф – по условию горизонтальной жесткости 1/16-1/20 расчетного пролета и равна 3.9 м.

Балочная клетка проезжей части состоит из продольных (1), поперечных (4) балок. (2) – мп. (3) – стойка гл сквозной фермы. Расположен балок пч может быть 1- и 2-ярусное. Констр-ия продольн и поперечн связей как и в СГФ с ездой понизу. Поперечн связи м/у гл балками крепят в уровне верхних поясов ГФ.

Поперечн балки крепятся к гл фермам на уровне верха попереч балки и верхнего пояса глав фермы. Продольные балки проезжей части ставят на поперечные. Поперечные связи м/у главн балками крепят в уровне верхних поясов главных ферм.

Снизу к главн фермам крепят спец «рельсы» для монтажа смотровых приспособл и обслуживания.

Пояса и сжатые раскосы ферм коробчатого сечения. Растянутые раскосы и стойки имеют Н-образное сечение. Мп – однородное, включено в работу с верхним поясом. Сборка пролетного строения навесным способом.

Принцип работы нагрузки: мп – продольные и поперечн балки – узлы главн ферм – опорн части

Виды мостового полотна:

1) На деревянных поперечинах

2) На металлических поперечинах

3) На жб плитах 4) На стальной ребристой плите

Крепления узлов как в пс с СГФ с ездой понизу.

В жд мостах применяют, как правило, узлы на фасонных накладках. Парные фасонки охватывают снаружи все элементы фермы и центрируют оси сходящихся в узле элементов.

Виды узлов главной фермы: а – нижние (Н), верхние (В) и средние (С); б – с фасонками-накладками; в – с фасонками-вставками; 1 – узловой фасонный лист; 2 – стыковая накладка

Требования к узлам: 1) должен быть простым, доступным осмотру, 2) иметь минимальное число типоразмеров, 3) очертание фасонок простой формы, 4) центр прикрепления должен быть на оси элемента, 5) толщина не менее 12 мм.

Раскосы, стойки и подвески крепятся в узлах главн ферм, соед при монтаже в/п болтами (заклепками) с помощью развернутых по высоте фасонок.

Виды стыков в узлах:

1) На фасонках-накладках. Площадь всех накладок принимают не менее 111% площади сечен эл-та.

2) На фасонках-приставках. Прикрепляется к узлу сваркой или уголками на высокопрочных болтах.

3) На фасонках-вставках. Для устранения эксцентриситета фасонку вставляют в плоскость и стыкуют с 2 сторон накладками.

26. Констр-ия узлов и стыков эл-тов гл ферм жд…

Узлы глав ферм представляют собой соединения концов элементов, оси которых сходятся в одной точке - центре узла.

Виды узлов главной фермы: а – нижние (Н), верхние (В) и средние (С); б – с фасонками-накладками; в – с фасонками-вставками; 1 – узловой фасонный лист; 2 – стыковая накладка

Требования к узлам: 1) должен быть простым, доступным осмотру, 2) иметь min число типоразмеров, 3) очертание фасонок простой формы, 4) центр прикрепления должен быть на оси элемента, 5)толщина не менее 12 мм.

Раскосы, стойки и подвески крепятся в узлах гл ферм, соед при монтаже в/п болтами (заклепками) с помощью развернутых по высоте фасонок.

Виды стыков в узлах:

1) На фасонках-накладках. Площадь всех накладок принимают не менее 111% площади сечения элемента.

2) На фасонках-приставках. Прикрепляется к узлу сваркой или уголками на высокопрочных болтах.

3) На фасонках-вставках. Для устранения эксцентриситета фасонку вставляют в плоскость и стыкуют с 2 сторон накладками. )

К узлам ферм прикр попереч балки и эл-ты связей.

Концы эл-тов ферм соедин при помощи фасонных листов: фасонок – накладок, охватывающих концы эл-ов, фасонок вставок, заменяющих в узле вертик листы эл-ов и со стыками вне узла и фасонок-приставок, прикрепл к поясам ферм. В современ фермах примен фасонки-накладки с монтажным стыком эл-тов поясов в центре узла, что упрощает заводское изготовлен эл-тов, позволяет собирать фермы в любом направлении и любым способом, сокращает кол-во в/п монтажных болтов.

27. Общ хар-ка, осн типы металлич пс со сплошн главн балками под жд. Констр-ия

В наст вр пс с сгб примен в жд мостах для пролетов от 18 до 34 м. Основные части пс состоят из: проезжей части (мп, продольные и поперечные балки), 2) глав несущих эл-тов (балки, арки, фермы), 3) продольн и попереч связей м/у главн несущими эл-ми, 4) смотровых приспособлений.

Несущ эл-т – главн балки со сплошными стенками.

Материал: высокопроч низколег сталь, биметалл (с поясами из более прочн стали, чем стенка).

Изготавл на спец заводах из стального проката в виде листа и фасонных профилей, поставляемых с метал заводов. Предварительно заготовлен детали объединяют в эл-ты или блоки констр-ций с помощью электросварки. Монтажные соединения эл-ов и блоков выполн на в/п болтах с помощью вертикальн и горизонтальных фасонок-накладок.

По статической системе делятся на балочные, арочные, рамные и комбинированные.

По виду соединения:

1) Цельно-сварные (основной вид)

2) Болто-сварные (тоже)

3) На высокопрочных фрикционных болтах

4) Клепаные 5) Клепано-сварные (в узлах)

По расположению уровня проезда: понизу, поверху, посередине (наибольш распространение получили балочные пс с ездой поверху).

По типу констр-ии:

1) С несущими конструкциями в виде гл балок со сплошными стенками с ездой поверху и понизу

2) Сталежелезобетонные с ездой поверху

3) Со сквоз решетчатыми фермами с ездой понизу

По типу мостового полотна:

1) На деревянных или металлических поперечинах

2) На балласте 3) На жб плите

4) На стальной ортотропной плите

Стандартные типоразмеры:

Стенки стальных балок назначают толщиной не менее 12 мм и проверяют расчетом на срез в опорных сечениях. Для предотвращ выпучивания стенки укрепляют вертикальн поперечными, а при большой высоте балок – продольными ребрами жесткости. Толщину ребер жесткости принимают не менее 10 мм, а ширину – не более 15 толщин ребра. Ребра жесткости привариваются с обоих сторон стенки балки симметрично сплошными двусторонними швами. Торцы ребер жёсткости приваривают к сжатым поясам, а м/у торцами ребер и нижними поясами устанавливают с тугой посадкой прокладки толщиной 16-20 мм и приваривают их только к ребрам жесткости.

28. Металлич пс со сплошными гл балками с ездой понизу под жд. Констр-я…

Пс с ездой понизу состоят из мп, балок проезжей части, нижних продольн связей. Располож пч м/у гл балками в уровне нижних поясов существенно уменьш строит высоту, но повышает расход стали. Применен этих пс уменьш высоту подход насыпей, но увеличив р-ры промежуточн опор. Обычно их примен в исключит случаях, когда это диктуется условиями трассы дороги и в путепроводах.

Для пс с ездой понизу: длина 18.9-34.3 м. Высота балки 2,0; 2,5 м. Строит высота 0.8, 0.82 м. Расстоян м/у продольными балками Вб – 1.9 м и м/у осями глав балок 5,6 м, между поперечными балками 2-2,2 м.

Характерная особенность – нет верхних продольных связей. Устойчивость ВП обеспечив полурамами с фасонными треугольными листами.

Мп может быть с ездой на деревянных или метал поперечинах, на жб безбалластных плитах.

Продольные и поперечные балки имеют обычно двутавровые сечения одинаковой высоты. В нектрых случаях вместо продольных и поперечных балок используют ортотропную плиту с непосредст прикреплением рельсов к металлическому листу.

Гл балки имеют двутавровое или коробчатое сечение, обладающее большой жесткостью кручения. Верхние пояса гл балок принимают широкими для увеличения жесткости.

Нижние продольн связи обычно состоят из одиноч уголков (диагоналей), соединяющие нижние пояса главн и продольных балок. Роль распорок связей выполняют поперечные балки.

Монтаж: консольными кранами. Для возможности подхода техники использ стреловые или козловые краны.

В состав монтажных работ входят транспортировка конст=ий с завода-изготовителя на приобъектный склад, подготовка эл-тов на складе, подача их под монтаж и сборка пс с установкой в пролет.

Перевозка металлоконструкций с заводов производится жд и смешанным транспортом. Требования габарита накладывают ограничения на размеры перевозимых монтажных блоков и определяют max длины цельноперевозимых конст-ий, ктрые не превышают 45 м.

Доставленные на строит площадку эл-ты складируют, устраняют возникш в процессе перевозки деформации, очищают от грязи и коррозии, наносят маркировку, облегчающую монтаж, производят укрупнительную сборку. Особое внимание уделяется очистке контактных поверхностей эл-ов в узловых соединениях при стыках на в/п болтах. Очистку производ стальными щетками, огневым способом – пламенем ацетилено-кислородной горелки с послед удалением продуктов сгорания металлич щетками и пескоструйными аппаратами. Для защиты от коррозии очищенный металл в зоне стыков может покрываться консервирующим составом, не снижающим фрикционных св-в соединений, в других местах – окрашивается.

29. Металлич пс со сплошными гл балками с ездой поверху под жд. Констр-я…

Стандартные типоразмеры:

Стенки стальных балок назначают толщиной не менее 12 мм и проверяют расчетом на срез в опорн сечениях. Для предотвращ выпучивания стенки укрепляют вертикальными поперечными, а при большой высоте балок – продольными ребрами жесткости. Толщину ребер жесткости принимают не менее 10 мм, а ширину – не более 15 толщин ребра. Ребра жесткости привариваются с обоих сторон стенки балки симметрично сплошными двусторонними швами. Торцы ребер жёсткости приваривают к сжатым поясам, а между торцами ребер и нижними поясами устанавливают с тугой посадкой прокладки толщиной 16-20 мм и приваривают их только к ребрам жесткости.

Полная длина 18.8-34.2 м.

Расстояние м/у осями главн балок (с) поперек оси пути определ в основном условием устойч-ти пс против опрокидывания и требованием горизонт жесткости. Обычно это расстояние принимают не менее 1/18-1/20 пролета в пределах 180-220 см

Строительная высота в пределах от 1.68 до 2.66м.

Высоту балок пс назначают в пределах 1/5-1/13 от расчетного пролета. (1.48-2.84 м)

Для пс с ездой поверху: Расстояние м/у осями главных балок (с) поперек оси пути определяется в основном условием устойчивости пс против опрокидывания и требованием горизонт жесткости. Обычно это расстоян приним > 1/18-1/20 пролета, в пределах 180-220 см

Высоту балок пс назнач в пределах 1/5-1/13 от расчетн пролета. Ширина пс соответ ширине мп и равна 320 см

Для пс с ездой понизу: длина 18.9-34.3 м. Высота балки 2,0; 2,5 м. Строит высота 0.8, 0.82 м. Расстояние м/у продольными балками Вб – 1.9 м и м/у осями главных балок 5,6 м, между поперечными балками 2-2,2 м.

Используются в тех случаях, когда требуется пониженная строительная высота (в путепроводах). Характерная особенность – нет верхних продольных связей. Устойчивость ВП обеспечивается полурамами с фасонными треугольными листами.

1-Гл балка, 2- верхний пояс, 3-нижний пояс, 5 – стенка балки, 6 – ребро х-образных связей, 7 – верхняя распорка, 8 – нижняя распорка, 9 – диагональ (поперечная диагональная связь), 10 – мостовое полотно, 11- рельсы, 12 – уголки против схода, 14 – противоугонные уголки, 14 – металлическая тротуарная консоль, 15 – перильное ограждение, 16 – тротуарная плитка, 17 – нижние продольные связи, 18 – доп горизонт ребро.

Монтаж: цельноперевозимые (до 33,6 м) – консольными кранами. Для возможности подхода техники используются стреловые или козловые краны. Пс большей длины соедин блоками и также устанавливают с помощь кранов.