34. Виды соедин эл-тов и узлов в ме пс. Констр-я, хар-ка, принципы работы заклепочных…

Виды стыков в узлах:

1) На фасонках-накладках. Площадь всех накладок принимают не менее 111% площади сечен эл-та.

2) На фасонках-приставках. Прикрепляется к узлу сваркой или уголками на высокопрочных болтах.

3) На фасонках-вставках. Для устранения эксцентриситета фасонку вставляют в плоскость и стыкуют с 2 сторон накладками.

К узлам ферм прикр попереч балки и эл-ты связей.

Концы эл-тов ферм соедин при помощи фасонных листов: фасонок – накладок, охватывающих концы эл-ов, фасонок вставок, заменяющих в узле вертик листы эл-ов и со стыками вне узла и фасонок-

приставок, прикрепл к поясам ферм. В современ фермах примен фасонки-накладки с монтажным стыком эл-тов поясов в центре узла, что упрощает заводское изготовлен эл-тов, позволяет собирать фермы в любом направлении и любым способом, сокращает кол-во в/п монтажных болтов.

Виды соедин эл-тов в метал мостах: Клепаные, болтовые, сварные, клепано-сварные, болто-сварные.

В современном мостостроении осн тип соединений на монтаже болтосварной – на в/п болтах и сварке. Сварные соединен изготавлив на заводе. Заклепочные соединения в настоящее время не применяются.

Болтовыми называют неразъемное соединен деталей путем постановка метал стержней в совмещенные отверстия соединяемых эл-тов. Функцию соединит эл-тов выполн в/п фрикционные болты с шестигранной головкой и шайбой и увеличенным раз-ром под ключ.

Соединения на заклепках. Применялись до 1970 года. Диаметр заклепки 18, 22 и 24 мм. Диаметр отверстий для заклепок 20, 23, 26 мм. Заклепочное соединение – неразъемное неподвижное соединение, образованное с применением спец закладных деталей заклепок, выполняемых из в/п материалов. Принцип работы заклепочн соедин – на срез и на смятие поверхностей заклепок и стенок отверстий. Различ след заклепочные швы: а) – внахлестку (двухрядным швом, когда один лист укладывают на другой), б) встык(один лист проходит встык) в) двумя накладн однородн швами

Фрикционные соединения на в/п болтах. Эти соединения передают усилия только силами трения, возникающими по контактным плоскостям соединяемых деталей вследствие натяжения. Примен в/пе болты с диаметром гаек 18-27 мм из в/п стали 40Х, 38ХС и др. Для в/п болтов диаметром 18, 22, 24 и 27 мм отверстия диаметром 21, 25, 28 и 30 мм соответств.

35. Разновидности водопропуск труб под насыпи, констр-я, осн эл-ты.

Водопроп труба – искусств сооруж, применяющ для пропуска через тело насыпей водотоков с расходом не более 20 м3/с. Примен также для: пешеходных переходов, скотопрогонов, проезда автотранспорта, прокладки коммуникаций.

Трубы различают:

1) По гидравлическому признаку: безнапорные, напорные, полунапорные

2) По материалу: дерево, жб, бетон, камень, ме, пластик (почти не применяется на сети жд)

3) По конструкции: с фундаментами ( все на жд), без фундаментов.

4) По сечению: прямоугольн, прямоугольн сводчатая, трапецеидальн прямоуг, треугольн, круглая, овоидальная, эллептич угольная, арочная.

5) По кол-ву отверстий: одно -, двух - , трех - , четырехочковая.

Каменные трубы. На сети жд эксплуатируются трубы только старой постройки. Целесообразн использовать в труднодоступных регионах при наличии камня. В основном, овоидальной формы. Диаметр 1-6м. 1- и 2-очковые. Пропускная способность до 130 м3/с. Прочные и долговечные, минимальные эксплуатационные расходы, но неиндустриальные.

Деревянные могут использов на временных дорогах.

+ д: низк стоимость, трудоъемкость и продолжит стр-ва; - д: недолговечны.

Металлич в наст время делаются из гофрированной медистой стали, круглой формы. В жд не использ, тк легко деформир. Констр-я: эл-ты из гофрирован листов 1760х910 мм толщиной 1.5 – 2.5 мм. Стыки соединяют на болтах. Кол-во эл-ов по периметру трубы = n =2*D, где D – диаметр трубы. Как правило, не имеют оголовков. Круглой, эллиптической или арочной формы.

Трубы из синтетических материалов из полимербетона, стеклопластика. Минус: старение. Положительные свойства поливинилхлорида можно улучшить путем введения добавок: армирование полиэфирной смолой, улучшен стеклопластиком.

Монтаж: Для защит от коррозии листы после механич обработки покрывают на заводе тонким слоем цинка. Эл-ты труб имеют малыq вес, их можно перевоpить любым транспортом, в тч воздушным. Листы соедин внахлестку, бандажами или флацами, заклепками, болтами и т.д. При повыш агрессивности среду поверхн труб дополнит покрывают битумом, эпоксидн смолой или полимерной эмалью. Трубы засыпают песчаным или суглинистым грунтом послойно равномерно с обеих сторон и тщательно уплотняют для обеспечения совместн работы гибкой стальной труб и окружающ грунта. По концам труб устраив противофильтрацион экраны из глины или бетона. Преимущ-во: возможнос укрупнительной сборки и нанесения дополн защитного покрытия в теплом помещении на центральном полигоне с последующ доставкой на объекты готовых секций длиной до 10 м, что существ сокращ трудоемк и сроки монтажа, особенно в холодное время года.

Средние звенья более мощные, тк нагрузка на них интенсивнее. Входное звено может быть нормальной (цилиндрич) или с повышенным коническим звеном.

Фундаменты: под оголовками – большая глубина заложен, что связано с большей вероятность подмыва или промерзания грунта Обязательно должны иметь фундамент напорные и полунапорные трубы.

Оголовок может быть входным и выходным.

Для восприятия промежуточных деформаций устраивают деформационные швы.

Для исключения выщелачивания и разрушения кладки, а также проникновения воды в тело насыпи устраивают гидроизоляц. Она может быть 2 типов – обмазочная и оклеечная. Обмазочная наносится на поверхности стен труб и оголовков. Состоит из 2 слоев битумной мастики по слою грунтовки или битомному лаку. Оклеечная или армированная примен для звеньев и стыков м/у ними. Состоит из нескольких слоев армирующего материала между слоями битумной мастики по слою грунтовки.

36. Констр-я жб водопропускн труб, осн эл-ты…

Сборные жб трубы состоят из круглых цилиндрич, круглых с плоским основанием (пятой), овоидальн и прямоугольных звеньев. Толщину стенок звеньев приним > 10 см. Длина звеньев обычно равна 1 м.

Круглые цилиндрическ звенья имеют диаметр отверстия до 2 м. При действ давления на грунт насыпи верхняя и нижн части звеньев прогиб внутрь, а боковые – наружу. Поэтому в верхней и нижн части рабоч арматура должна размещ у внутрен поверхности звеньев, а в боковых – у наружной. Но в связи с тем, что цилиндрич звенья могут быть установлен в любое положение, их арматуру делают двойной.

Прямоугольн жб звенья предст собой замкнутые рамы отверстие 2 и 2,5 м и высотой 2 м; отверст 3 и 4 м и высотой 2,5 м. Толщина стенки от 17 до 30 см, верхней двускатной плиты – 17-40 см. При действии грунта стенки прогибаются внутрь, а углы наружу. Поэтому в середине стенок и плит рабоч арматуру располаг у внутр поверхностей, а в углах – у наружных. Арматурный каркас состоит из внутрен и наружн стенок, соединен скрепками, а в углах, кроме того, наклонными стержнями.

Тип фундамента у таких труб раздельный. Между стыками звеньев устраивают бетонный лоток на песчаной подготовке. В северных регионах фундамент сплошной.

Основы проектирования:

1) Длина средн части трубы определяется шириной насыпи по подошве и длиной оголовков

2) Высота насыпи должна быть больше, чем суммарная высота трубы и засыпки

3)Высота засыпки должна быть не менее 1 м от верха звена до ПР

Для улучшения работы можно сделать 1 звено коническим или сделать оголовок спец формы.

Отверстие трубы определяется гидравлич расчетом. Min – 1м. Max (для круглой трубы) – 2 м. При необходимости вместо увеличения отверстия устраиваться многоочковую трубу.

Гидроизоляция бывает: битумная, тиоколовая, резинобитумная, и др, оклеечная – с армирующ материалами и обмазочной – неармируемой. Оклеечная изол более надежна, чем обмазочная, защищ трубы о проникн воды в бетон. Наружные поверхности жб звеньев и плит, а также стыки м/у звеньями и секциями труб во всех климатич зонах покрывают оклеечной гидроизоляц, состоящей из битумой грунтовки и 2 слоев стеклянной или льно-ждуто-кенафной ткани, пропитанной масляным антисептиком, располож м/у 3 слоями битумной мастики толщиной 2-3 мм каждый или изольной рулонной гидроизоляц. Гидроизол верхн и боков поверхностей плити звеньев защищают слоем цементно-песчаного раствора. Соприкасающиеся с грунтом поверхности стен труб и оголовков покрыв обмазочной гидроизоляц, состоящей из грунтовки и 2 слоев битумной мастики толщиной 2-3 мм каждый. Стыки м/у торцами звеньев и блоков оголовков конопатят паклей, пропитаннной р-ром бирума в бензине, а затем заделывают ц-п раствором.

Устраив котлован под фундамент, устанавл фундамент и звенья трубы с оголовками, засыпают котлован, при повышенной агрессивности среду поверхности труб дополн покрывают битумом, эпоксидной смолой или полимерной эмалью. Трубы засыпают песчаным или суглинистым грунтом послойно равномерно с обеих сторон и тщательно уплотняют для обеспечен совместной работы гибкой стальной труб и окружающ грунта. (уклон засыпки 1:5). По концам труб устраивают противофильтрацион экраны из глины или бетона. Важным преимущ явл-ся возможн укрупнительной сборки и нанесения доп защит покрытия в теплом помещении на центральн полигоне с последующ доставкой на объекты готовых секций длиной до 10 м, что существенно сокращает трудоемкость и сроки монтажа, особенно в холодное время года.

37. Охарактеризов типы водопропускн труб под насыпи. Основн эл-ты констр-ии. Хар-ка…

Водопроп труба – искусств сооруж, применяющ для пропуска через тело насыпей водотоков с расходом не более 20 м3/с. Примен также для: пешеходных переходов, скотопрогонов, проезда автотранспорта, прокладки коммуникаций.

Трубы различают:

1) По гидравлическому признаку: безнапорные, напорные, полунапорные

2) По материалу: дерево, жб, бетон, камень, ме, пластик (почти не применяется на сети жд)

3) По конструкции: с фундаментами ( все на жд), без фундаментов.

4) По сечению: прямоугольн, прямоугольн сводчатая, трапецеидальн прямоуг, треугольн, круглая, овоидальная, эллептич угольная, арочная.

5) По кол-ву отверстий: одно -, двух - , трех - , четырехочковая.

Каменные трубы. На сети жд эксплуатируются трубы только старой постройки. Целесообразн использовать в труднодоступных регионах при наличии камня. В основном, овоидальной формы. Диаметр 1-6м. 1- и 2-очковые. Пропускная способность до 130 м3/с. Прочные и долговечные, минимальные эксплуатационные расходы, но неиндустриальные.

Деревянные могут использов на временных дорогах.

+ д: низк стоимость, трудоъемкость и продолжит стр-ва; - д: недолговечны.

Металлич в наст время делаются из гофрированной медистой стали, круглой формы. В жд не использ, тк легко деформир. Констр-я: эл-ты из гофрирован листов 1760х910 мм толщиной 1.5 – 2.5 мм. Стыки соединяют на болтах. Кол-во эл-ов по периметру трубы = n =2*D, где D – диаметр трубы. Как правило, не имеют оголовков. Круглой, эллиптической или арочной формы.

Трубы из синтетических материалов из полимербетона, стеклопластика. Минус: старение. Положительные свойства поливинилхлорида можно улучшить путем введения добавок: армирование полиэфирной смолой, улучшен стеклопластиком.

Эл-ты труб имеют малый вес, их можно перевозить любым транспортом, в тч воздушным. Листы соедин внахлестку, бандажами или флацами, заклепками, болтами и т.д. При повыш агрессивности среду поверхн труб дополнит покрывают битумом, эпоксидн смолой или полимерной эмалью. Трубы засыпают песчаным или суглинистым грунтом послойно равномерно с обеих сторон и тщательно уплотняют для обеспечения совместн работы гибкой стальной труб и окружающ грунта. По концам труб устраив противофильтрацион экраны из глины или бетона. Преимущ-во: возможнос укрупнительной сборки и нанесения дополн защитного покрытия в теплом помещении на центральном полигоне с последующ доставкой на объекты готовых секций длиной до 10 м, что существ сокращ трудоемк и сроки монтажа, особенно в холодное время года.

Средние звенья более мощные, тк нагрузка на них интенсивнее. Входное звено может быть нормальной (цилиндрич) или с повышенным коническим звеном.

Фундаменты: под оголовками – большая глубина заложен, что связано с большей вероятность подмыва или промерзания грунта Обязательно должны иметь фундамент напорные и полунапорные трубы.

Оголовок может быть входным и выходным.

Для восприятия промежуточных деформаций устраивают деформационные швы.

Для исключения выщелачивания и разрушения кладки, а также проникновения воды в тело насыпи устраивают гидроизоляц. Она может быть 2 типов – обмазочная и оклеечная. Обмазочная наносится на поверхности стен труб и оголовков. Состоит из 2 слоев битумной мастики по слою грунтовки или битомному лаку. Оклеечная или армированная примен для звеньев и стыков м/у ними. Состоит из нескольких слоев армир материала м/у слоями битумной мастики по слою грунтовки.

Трубы как правило располаг перпендикул оси дороги, но при косом пресечении глубоких оврагов устр косые или криволинейн трубы, а на крутых склонах местности – косогорные трубы. Косые трубы могут иметь индивидуальн оголовки или клиновидн звенья в средн части. Косогорные трубы устраив на пересечен дорог и малых бурных водотоков с уклоном русла более 0.02. Быстротоки – сборные лотки с вертикальными или наклонными стенками и обычно шероховатым дном для уменьшения скорости течения. Переход осущ плавным сужением поперечн сечен на подходе к трубе.