Материал: 80-1
36
В итоге, суммируя дни простоев во всех видах ремонтного обслуживания, получаем, что
Т2 =ТТР +ТСО +ТТО−3 +ТТО−2 |
+ТТО−1 |
(13) |
||
|
|
|
|
|
Тогда, |
|
|
|
|
ДВП = |
Т2 УНД |
|
|
|
100 |
. |
|
(14) |
|
|
|
|||
Коэффициент технической готовности парка (КТГ) является основным показателем, характеризующим готовность подвижного состава к транспортной работе.
Коэффициент технической готовности определяется по формуле
КТГ = |
|
Т1 + ДНР |
|
|
|||
|
|
|
. |
(15) |
|||
|
|
|
|
ТЦ |
|||
|
|
|
|
|
|
||
Коэффициент цикличности определяется по формуле |
|
||||||
К |
Ц |
= |
ДК |
|
|
|
|
ТЦ , |
|
(16) |
|||||
|
|
|
|
||||
где ДК – календарные дни в году (365 дн.).
2.2. Организация энергетического хозяйства
Энегрохозяйство предприятия – это совокупность энергетических установок для обеспечения данного предприятия энергией различных видов.
Плановая потребность предприятия в электроэнергии определяется по формуле
Рэл.общ = Нр.э. Nпл + Рэл.всп. |
+ Рст + Рпот , |
(17) |
где Нр.э. – плановая норма расхода |
электроэнергии |
на единицу |
продукции, кВт·ч; N пл – плановый объем выпуска продукции в натуральном (стоимостном), выражении, шт. (р.); Рэл.всп – расход энергии на вспомогательные нужды, кВт·ч; Рст – планируемый отпуск энергии на сторону, кВт·ч; Рпот – планируемые потери электроэнергии в сетях, кВт·ч;
2.3. Организация инструментального хозяйства
Инструментальное хозяйство предприятия представляет собой совокупность отделов и цехов, занятых проектированием, приобретением, изготовлением, ремонтом и восстановлением технологической оснастки, а также её учетом, хранением и выдачей в цехи и на рабочие места.
37
Потребность в инструменте на плановый период времени ( Кин ) складывается из расхода ( Кр.ин ) и разницы между необходимым оборотным фондом (Ко) и фактической величиной его на начало планового периода ( Ко.ф )
Кин = Кр.ин + Ко − Ко.ф . |
(18) |
||||
Как уже отмечалось, потребность в инструменте покрывается за счет |
|||||
приобретения в готовом виде и изготовления в собственных мастерских. |
|||||
Расход режущего инструмента определенного типоразмера определяется |
|||||
по формуле |
|
|
|
|
|
Ир = |
|
N tм |
|
|
|
60 |
Тизн (1− R) , |
(19) |
|||
|
|||||
где N – число деталей, обрабатываемых данным |
инструментом по |
||||
годовой программе, шт.; tм – машинное время на одну детале-операцию, мин;
R – коэффициент преждевременного износа инструмента; Тизн |
– машинное |
||||||
время работы инструмента до полного износа (норма износа), час. |
|
||||||
Норма износа инструмента определяется по формуле |
|
||||||
Т |
изн |
= ( |
L |
+1)t |
ст , |
|
|
l |
(20) |
||||||
|
|
|
|||||
где L – допустимая величина стачивания рабочей части инструмента при заточках, мм; l – средняя величина снимаемого слоя при каждой заточке, мм; tст – стойкость инструмента, машинное время его работы между двумя переточками, час.
Норма расхода на 1000 деталей определяется по формуле
|
Нр |
= |
1000tм |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
60Тизн . |
(21) |
||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||
Расход инструмента, исходя из нормы расхода, можно рассчитать |
|||||||||||
следующим образом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ир = |
Нр N |
|
|
|
||||||
|
np |
(22) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где np – количество деталей, принятое за расчетную единицу, шт. |
|
||||||||||
Расход мерительного инструмента определяется по формуле |
|
||||||||||
|
Им |
= |
|
N aизм nв.к. |
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
mo (1− R) |
|
(23) |
|||
где аизм – число измерений на одну деталь; nв.к. – выборочность контроля |
|||||||||||
(коэффициент); mo |
– количество |
измерений, выдерживаемых |
данным |
||||||||
инструментом до полного износа (норма износа мерительного инструмента). Норма износа мерительного инструмента определяется по формуле
38 |
|
|
mo = aи арВ |
, |
(24) |
|
где: аи – величина допустимого износа измерительного инструмента по ГОСТу, мкм; ар – коэффициент ремонта; В – норма стойкости измерительного инструмента (число измерений на 1 мкм износа ).
2.4. Организация транспортного хозяйства предприятия
Транспортное хозяйство является, по мнению Р.А. Фатхутдинова, артерией предприятия, связующей материальные потоки.
Поскольку на предприятиях используют различные схемы маршрутов движения, то число транспортных средств (Qтр.ср.) определяют в зависимости от выбранной схемы маршрута по следующим формулам:
1)для маятниковых маршрутов с односторонним движением
|
|
|
∑Ni Qшт. j |
|
|
2L |
|
|
|
|
|
||||
К |
|
= |
|
|
+t |
|
+t |
|
|
||||||
|
|
60 |
|
|
|
||||||||||
|
т.с. |
|
G К |
|
F |
К |
|
V |
|
з |
|
p |
(25) |
||
|
|
|
|
ис |
эф |
|
см |
|
|
ср |
|
|
|
|
|
где Ni – количество изделий одного наименования, перевозимых в течении планового периода, шт.; Qшт. j – масса единицы изделия одного наименования, кг.; G – грузоподъемность единицы транспортного средства; Кис – коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства; Fэф – эффективный фонд времени работы транспортного средства, час.; Ксм – коэффициент сменности; L – расстояние между пунктами маршрута; Vср – средняя скорость движения транспортного средства, м./мин; tз и t p – соответственно время на одну погрузочную или разгрузочную операцию.
2)для маятниковых маршрутов с двусторонним движением
2L
Qтр.ср. = gKисFэКсм 60 (Vср + 2tn + 2t p )
3) для кольцевых маршрутов с нарастающим грузопотоком:
Qтр.ср. = |
∑n |
Ni mi |
|
L′ |
+ Кпрtn +t p ) |
i=1 |
|
( |
|||
gKис FэКсм 60 |
|
||||
|
|
Vср |
|||
где L’ – длина всего кольцевого маршрута, м;
Кпр – число погрузочно-разгрузочных пунктов.
4) для кольцевых маршрутов с затухающим грузопотоком
(26)
(27)
39
Qтр.ср. = |
|
∑n |
Ni mi |
|
|
|
L′ |
+tn + Кпрt p ) |
|
|
||||||
|
i=1 |
|
|
|
( |
|
|
|||||||||
|
gKис FэКсм 60 |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
Vср |
. |
(28) |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
5) для кольцевых маршрутов с равномерным грузопотоком |
|
|||||||||||||||
Qтр.ср. |
|
|
|
∑n |
Ni mi |
|
|
L′ |
|
+ Кпрtn + Кпрt p ) |
|
|||||
= |
|
|
i=1 |
|
|
( |
|
|
||||||||
|
gKис FэКсм 60 |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
Vср |
|
(29) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество груза перевозимого за одну смену, определяется по формуле |
||||||||||||||||
|
Qсм = |
|
|
Qг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Др Ксм Кн |
|
|
(30) |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где Qг – годовой грузооборот на данном маршруте кг, м2, т; Др – число |
||||||||||||||||
рабочих дней в году; Ксм – |
число смен |
|
в сутки; Кн – |
коэффициент |
||||||||||||
неравномерности перевозок (принимается равным 0.85).
Время пробега транспортного средства по заданному маршруту определяется по формуле
|
|
tпр = |
L |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
Vср |
|
(31) |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время, затрачиваемое транспортным средством на один рейс, |
|||||||||
определяется по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
t р = 2tпр +tn +t p |
|
(32) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Число рейсов, совершаемых единицей транспортного средства за сутки, |
|||||||||
определяется по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P |
|
= |
Тсм Ксмkи.ф. |
|
|
|
|||
сут |
|
|
|
t p |
, |
(33) |
|||
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
где kи.ф. – коэффициент использования фонда времени работы |
|||||||||
транспортного средства. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество электрокаров определяется по формуле: |
|
||||||||
Q |
эк |
= |
|
Тр Nсут |
|
|
|||
|
|
|
Тсм Ксмkи.ф. |
|
(34) |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где Nсут – количество транспортируемых изделий в течение суток, шт. Потребное число электро- и автокаров для внутрицеховых перевозок
определяется по формуле
Qтр.ср. = |
mсм (kn +1) |
( |
2L |
+tn + 2t p ) |
|
V |
|||
|
gKисTсмkи.ф. |
(35) |
||
|
|
|
|
|
где (kn+1) – среднее число передач партии деталей между операциями на склад и со склада за смену.
40
2.5. Организация складского хозяйства предприятия
Задача складского хозяйства заключается в приеме, хранении, учете материалов и регулировании уровня их запаса, подготовке готовой продукции к отправке потребителю.
Подавляющее большинство материальных ценностей предприятия проходит через склады, поэтому они занимают значительную часть заводской территории. Склады оснащаются различными стеллажами, унифицированной тарой, мостовыми кранами, кран-балками, монорельсами, конвейерами, авто- и электрокарами и т.п. Для эффективной организации работы складов необходимо произвести расчеты требуемых площадей складских помещений и средств оснащения складов.
Общая площадь склада (Sскл ) определяется по формуле
S |
|
|
S пол |
|
||
скл |
= |
скл |
|
|
||
Кисп , |
(36) |
|||||
|
|
|||||
где Sсклпол – полезная площадь склада, непосредственно занятая хранимыми материалами, м2; Кисп – коэффициент использования площади склада, учитывающий вспомогательную площадь для проездов, проходов, приема и выдачи материалов, весов, шкафов, стола кладовщика и т.д.
Полезная площадь рассчитывается в зависимости от способа хранения материалов по формулам
- при напольном хранении в штабелях: Sсклпол = Zqmax ;
g
-при хранении в стеллажах: Sсклпол = Sст nст ,
где Zmax – величина максимального складского запаса материалов; qg – допустимая масса груза на 1 м2 площади пола, т (кг); Sст – площадь,
занимаемая |
одним стеллажом, |
м2; |
nст |
|
– расчетное количество |
стеллажей, |
|
определяемое по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
nст = |
Zmax |
|
|
|
|
|
|
Vo kзп qy , |
(37) |
|||
|
|
|
|
|
|||
где |
кзп – коэффициент |
заполнения объема стеллажа; qy – |
плотность |
||||
хранимого материала, т\м3 (г\см3); Vo |
- объем стеллажа, м3 (см3), определяемый |
||||||
по формуле: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vo |
= abh |
(38) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
где a, b, h – соответственно длина, ширина и высота стеллажа, м.