Материал: 5548

являются предприятия ОПК, ориентированные на выпуск многих видов машиностроительной продукции – от судов и самолётов различных классов до технологической оснастки. Структурно они представляют такие отрасли производства, как авиационная промышленность, судостроение и судоремонт, изготовление боеприпасов.

Доля предприятий ОПК в общем объёме промышленного производства края в период 2002 – 2004 гг. составляла около 40 %, однако в последующем она снизилась до 18 %. В отрасли «Машиностроение и металлообработка» на ОПК приходится 66,6 % производства, на гражданские отрасли промышленности – 33,4 %.

Предприятия ОПК традиционно определяли и определяют не только динамику развития обрабатывающего сектора в целом, но структуру и объёмы экспорта края. Лидирующие позиции края связаны с поставками военной продукции крупнейшим предприятием ОАО «Комсомольское-на- Амуре Авиационное производственное объединение» (КнААПО).

Впериод до 2002 г. ОАО «КнААПО» обеспечивало загрузку производственных мощностей в основном за счёт экспортных поставок в КНР и другие страны Азии. В последующие годы производство на экспорт ОАО «КнААПО» практически прекратилось, вследствие чего резко сократились объёмы промышленного производства в отрасли «машиностроение и металлообработка» (Приложение О). Снижение экспортных поставок ОАО «КнААПО» начиная с 2002 г. было связано с уменьшение объёма экспортного заказа размещённого на предприятии.

Кроме того, с 2001 г. было создано ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой» 1, в состав которого вошло ОАО «КнААПО», и с этого времени экспорт большей части выпускаемой предприятием продукции осуществляется головной компанией. В 2003 г. экспортный заказ ОАО «КнААПО» был завершён, и в 2004 г. объём промышленного производства на предприятии уже составил 13,5 млрд руб., или 45 % к уровню 2003 г., в 2006 г. – около 25 %. В целом это привело к снижению объёма промышленного производства по отрасли на 49 %.

Такие же изменения происходят и в структуре экспорта края (Приложение П). Доля продукции ОАО «КнААПО» в краевом экспорте в 2001 г. составляла 60 %, в 2004 г. она составила 2,2 %.

Вобщем объёме промышленного производства снизилась доля судостроительных и судоремонтных предприятий с 9,4 % в 1990 г. до 1,2 % в 2001 г., с увеличением до 11,6 % в 2005 году. Положительная динамика объёмов производства, особенно за последние три года, объясняется резким увеличением загрузки на предприятиях ОАО «Амурский судостроительный завод». Открытие в декабре 2005 г. Минобороны РФ дополнительного финансирования «головного заказа» на ОАО «АСЗ», а также строительство гражданских судов позволило увеличить выпуск продукции до 10,2 млрд руб., что в 2,6 раза выше уровня 2004 года.

Отрасль «Судостроение и судоремонт» могла бы стать одной из ди-

1 О создании ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой» : указ Президента РФ от 26.10.2001 г. № 1252 // Справочно-информационная система «КонсультантПлюс».

57

намичных отраслей, обеспечивающих высокие темпы роста региона. Однако сегодня размещение строительства транспортных и промысловых судов на верфях России, Хабаровского края в том числе, стало невыгодным даже для российских судовладельцев. Гражданское судостроение и судоремонт неконкурентоспособны по качеству, чёткости соблюдения сроков работ и ценам. Даже для российских заказчиков строительство и ремонт гражданских судов на предприятиях Хабаровского края менее выгодны, чем за рубежом. Действующие в России условия кредитования и налоговая система приводят к увеличению стоимости строительства. Налоговая нагрузка в цене гражданского судна составляет более 30 – 35 % против 5 – 8 % в цене изготовления и ремонта в странах АТР.

За последние годы дальневосточные судовладельцы разместили заказы на строительство и ремонт судов за рубежом на сумму около 400 млн дол. США 1. Так, Приморское морское пароходство построило два супертанкера грузоподъёмностью более 100 тыс. т в Хорватии, заказало пять нефтеналивных судов грузоподъёмностью по 100 и 166 тыс. т в Республике Корее.

К увеличению сроков создания новой техники и к возрастанию фактической стоимости строительства кораблей приводит как отсутствие экономических условий, так и неразработанность нормативных документов для участия частного капитала. Поэтому отрасль загружена на 40 %, а доля судов, построенных в России для отечественных заказчиков, не превышает 5,8 % общего объёма работ отрасли. В 2006 г. общий объём производства в отрасли по сравнению с 2005 г. составил около 75 %, удельный вес экспортного производства при этом составил всего 30 %. За 2006 г. общая прибыль всех предприятий отрасли в России составила 1,8 млрд руб., при этом строительство одной хорошей новой верфи стоит более 1 млрд дол. США 2. Таким образом, Россия оказалась на 23 месте в мире по судостроению, в то время как занимала 6-е 3. В настоящее время перед промышленными предприятиями Хабаровского края остро стоит проблема обновления основных фондов, отсутствия инвестиционных ресурсов для модернизации производств, внедрения современных технологий, обновления номенклатуры продукции.

Около 50 % оборудования и технологических линий физически и морально устарели и требуют замены. Производственные мощности загружены от 10 до 30 %, единственным исключением является ОАО «Амур-

1Оценка влияния присоединения Российской Федерации к Всемирной торговой организации на экономику Хабаровского края. М. : Московский общественный научный фонд, Институт экономических исследований РАН (Дальневосточное отделение), 2006. С. 120. (Независимый экономический анализ).

2www.minprom.gov.ru

3Гаврилов В. Судостроение поднимает якорь // Еженедельник промышленного роста. 2007. № 9. С. 4 – 5.

58

ский судостроительный завод», мощности которого загружены на 75 % 1. Сокращается технологический потенциал промышленных предприятий, которые продолжают работать в условиях дефицита инвестиций в основной капитал. Объём инвестиций в промышленность за последние четыре года увеличился в 3 раза, однако их сумма составляет 24,8 % от всего объёма инвестиций 2. При этом на отрасль «Машиностроение и металлообработка» приходится 8,7 % 3, а в структуре инвестиций в основной капитал по источникам финансирования в 2004 г. на собственные средства предприятий пришлось 45,7 % всех инвестиций, бюджетные же средства составили 23,7 %. Основная доля инвестиций и инноваций осваивалась и продолжает осваиваться на таких крупных предприятиях, как ОАО «КнААПО» и ОАО «АСЗ», в то время как с 2000 по 2005 г. только на крупных и средних предприятиях машиностроения и металлообработки среднегодовой коэффициент выбытия основных фондов превышал 6 %, при этом коэффициент обновления изменялся незначительно (до 2 %).

Ситуация на предприятиях гражданского машиностроения является более критичной. К 2005 г. предприятия приборостроения, автомобильной промышленности, строительно-дорожного и коммунального машиностроения, гражданского судоремонта оказались неконкурентоспособными по выпуску отраслевых видов продукции как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Её доля в общей стоимости краевого экспорта является незначительной и составляет менее 1 %.

Степень износа основных фондов предприятий гражданского машиностроения и металлообработки сопоставима с аналогичным показателем по машиностроению и металлообработке РФ и составила к 2005 г. около 40 % 4. Возможности развития сдерживаются значительным отставанием по уровню оснащения технологической базы, производственные мощности по основным видам традиционной продукции гражданского машиностроения используются менее чем на 20 %.

Пока ещё большинство предприятий края отдаёт предпочтение разовой, сиюминутной выгоде вместо разработки фундаментальных программ, дающих гарантию высокого качества. Методы обеспечения каче-

1О состоянии и перспективах промышленного производства в Хабаровском крае : постановление правительства Хабаровского края от 18.12.2006 г. № 196пр // Справочно-информационная система «КонсультантПлюс».

2www.adm.khv.ru

3Инвестиционная деятельность крупных и средних организаций края в январедекабре 2004 года : стат. бюллетень. Хабаровск : Территориальный орган федеральной службы государственной статистики по Хабаровскому краю, 2005. С. 11.

4Оценка влияния присоединения Российской Федерации к Всемирной торговой организации на экономику Хабаровского края. М. : Московский общественный научный фонд, Институт экономических исследований РАН (Дальневосточное отделение), 2006. С. 118. (Независимый экономический анализ).

59

ства как способа ориентирования выпуска высококачественной и конкурентоспособной продукции изучены предприятиями недостаточно и практически не используются. Ко второму полугодию 2005 г. только 12 крупных и средних промышленных предприятий получили сертификаты соответствия систем качества международному стандарту ИСО серии 9000. К этим предприятиям вновь относятся такие крупные производители, как ОАО «КнААПО», ОАО «АСЗ», ОАО «Амурметалл», ОАО «Амуркабель», ОАО «Дальхимфарм», ДРЗ «Авест» и др. 1

На фоне общего снижения объёмов промышленного производства, банкротства отдельных предприятий, часть предприятий и отраслей наращивает объёмы производства. На таких предприятиях, как ОАО «Дальэнергомаш», ЗАО «ЕВГО», ОАО «Амуркабель», МУП «Комсомоль- ский-на-Амуре завод подъёмно-транспортного оборудования», ОАО «Стройконтейнер» и ряде других, сохраняется положительная динамика производства. В 2006 г. по отношению к 2003 г. объёмы промышленного производства без учёта ОАО «КнААПО», составили 130 %. При темпах падения объёмов производства в целом в 2005 г. на 27 % в сравнении с 2003 г. объём производства в чёрной металлургии возрос на 93 %, в химической промышленности – на 72 %, в медицинской – на 10 % 2. Так, объём отгруженной продукции ОАО «Дальэнергомаш» в 2006 г. на 12 % превысил объёмы 2005 года. На экспорт этим предприятием в 2006 г. было поставлено продукции на 60 % больше, чем в 2005 г., что составляет 19 % всей отгруженной продукции. Экспортная продукция ОАО «Дальэнергомаш» на 54 % представлена оборудованием (в основном компрессоры) и на 46 % – запасными частями к нему. ОАО «Амурский кабельный завод» увеличил производство в 2006 г. по сравнению с 2005 г. на 62 %, повысив долю экспорта продукции почти до 3 %.

Но, несмотря на некоторый внутренний рост производства, доля машиностроительной продукции в общем объёме экспорта Хабаровского края остаётся незначительной и имеет тенденцию к снижению (рисунок 2.6).

1О работе промышленных предприятий края по повышению конкурентоспособности и освоению новых видов продукции : постановление правительства Хабаровского края от 10.06.2005 г. № 70-пр // Справочно-информационная система «КонсультантПлюс».

2О состоянии и перспективах промышленного производства в Хабаровском крае : постановление правительства Хабаровского края от 18.12.2006 г. № 196пр // Справочно-информационная система «КонсультантПлюс».

60

Рисунок 2.6 – Доля машиностроительной продукции

вобщем объёме экспорта Хабаровского края в 2000 - 2006 гг.

Вто же время динамика общего объёма экспорта в Хабаровском крае сложилась иначе (рисунок 2.7) 1.

Рисунок 2.7 – Изменение объёма экспорта товаров в Хабаровском крае в 1992 – 2005 гг. (в процентах к 1992 г.)

1 Рассчитано по : Хабаровский край в 2001 г. : стат. ежегодник. Хабаровск : Хабаровский краевой комитет государственной статистики, 2002. С. 318 – 319; Хабаровский край в цифрах – 2002 год : стат. справочник. Хабаровск : Хабаровский краевой комитет государственной статистики, 2003. С. 65; Хабаровский край в цифрах – 2003 год : стат. справочник. Хабаровск : Хабаровский краевой комитет государственной статистики, 2004. С. 69; Хабаровский край в цифрах – 2005 год : краткий стат. справочник. Хабаровск : Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Хабаровскому краю. 2006. С. 34; Внешнеэкономическая деятельность организаций Хабаровского края в 2004 г. : стат. бюллетень. Хабаровск : Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Хабаровскому краю, 2005. С. 4.

61