Материал: 2418

Избыточное давление поддерживается перепускным клапаном насоса и должно соответствовать 0,15 – 0,25 МПа.

При помощи трубопроводов высокого давления насос соединяют с форсунками стенда, которые отрегулированы на давление начала открытия 20 МПа и имеют эффективное проходное сечение 0,25 мм2.

При адресной регулировке насос регулируется с форсунками, работающими на двигателе. Форсунки проверяются и регулируются на стенде КИ-3333, должны иметь хорошее распыливание, одинаковое проходное сечение и давление начала впрыска. На форсунке ставится номер секции насоса, к которому она подключена, и в таком порядке она устанавливается на двигатель после диагностики и регулировки на стенде.

5.3. Диагностика насоса высокого давления

Насос диагностируется на режиме пуска (частота вращения вала насоса n =100 мин-1). Пусковая подача должна быть не ниже 20 % от требуемой заводом-изготовителем, при необходимости она регулируется винтом 5 (рис. 5.1). При изношенных плунжерных парах пусковую подачу увеличить нельзя, так как сжатое топливо перетекает из зоны высокого давления в зону низкого. После диагностики у такого насоса заменяют изношенные плунжерные пары

продолжают проверку и регулировку насоса. Подача за цикл 200 мм3 соответствует объему в мерных мензурках 20 см3 за 100 циклов, установленных на счетчике.

5.4.Последовательность регулировки насоса

1.Проверяют максимальную частоту вращения, при которой

прекращается подача топлива (у двигателя КамАЗ-740 1450 –1500 мин-1). При необходимости проводят регулировку болтом 7 (см. рис. 5.1), изменяя натяжение главной пружины регулятора 15 (рис. 5.2). Выкручивая болт, частота вращения увеличивается, вкручивая – уменьшается [3].

Рис. 5. 1. Крышка регулятора с рычагами управления (насос типа 33): 1 – рычаг управления регулятором; 2 – болт ограничения минимальной частоты вращения; 3 – рычаг останова; 4 – пробка наливного отверстия; 5 – болт регулировочный пусковой подачи; 6 – болт регулировки хода рычага останова; 7 – болт ограничения максимальной частоты вращения

2. Регулируют на номинальном режиме (точка 5 см. рис. 5.3)

подачу топлива, которая должна быть 78 – 80 мм3/ цикл. Устанавливают частоту вращения вала насоса 1300 мин -1. Общая подача изменяется винтом 4 (см. рис. 5.2), а равенство цикловых подач осуществляется поворотом корпуса насосной секции 9 (см. рис. 5.4). Для этой цели выкручивают гайки крепления фланца 18 и поворачивают корпус 9. При повороте по часовой стрелке подача топлива уменьшается, против вращения – увеличивается.

Рис. 5.2. Схема всережимного регулятора насоса высокого давления типа 33 двигателя КамАЗ - 740:

1 – державка грузов; 2 – грузы регулятора; 3 – муфта; 4 – болт регулировки общей подачи топлива; 5 – корпус насоса; 6 – болт регулировки пусковой подачи; 7 – болт ограничения хода рычага останова; 8 – река насоса; 9 – замок; 10 – поводок плунжера; 11 – рычаг регулятора; 12 – промежуточный рычаг; 13 – рычаг муфты грузов; 14 – прямой корректор; 15 – главная пружина регулятора; 16 – болт регулировки минимальной частоты вращения;

17 – болт ограничения максимальной частоты вращения; 18 – рычаг управления подачей топлива (регулятором); 19 – ось рычагов регулятора; 20 – обратный корректор; П – пружина; Ш – шайба; Г – гайка

3. Проверяют на режиме максимального крутящего момента в

точке 4 увеличение цикловой подачи за счет действия прямого корректора 14 (см. рис. 5.2). Частота вращения 800 – 900 мин -1. Повышение подачи топлива (82 – 84 мм3/ цикл) необходимо для увеличения крутящего момента при перегрузках (например, преодоление подъема при движении в горах). Прямой корректор регулируется изменением зазора 2 между рычагом регулятора 11 и промежуточным рычагом 12.

4. Проверяют работу антидымного корректора 20 (см. рис. 5.2),

который в точке 3 (см. рис. 5.3) снижает подачу топлива до

величины 73 –77 мм3/ цикл. Подача топлива зависит от величины зазора 3 между рычагом муфты грузов 13 и промежуточным рычагом 12. При увеличении зазора подача топлива уменьшается. Частота вращения кулачкового вала насоса равна 600 – 700 мин-1.

В приложении (рис. П.3) приведена внешняя скоростная и регуляторные характеристики насоса высокого давления дизеля ЯМЗ236.

Рис. 5.3. Внешняя скоростная (эталонная) характеристика насоса:

1 – режим пуска; 2 – холостой ход; 3 – 4 зона работы антидымного корректора; 4 – режим максимального крутящего момента; 4 – 5 – зона работы прямого корректора; 5 – режим номинальной мощности; 6 – начало действия регулятора; 7 – полное выключение подачи топлива

Рис. 5.4. Секция топливного насоса высокого давления типа 33: 1 – корпус насоса; 2 – толкатель; 3 – пята толкателя; 4 – тарелка пружины толкателя; 5 – пружина; 6 – шайба: 7– плунжер;

8 – штифт; 9 – корпус насосной секции; 10 – втулка пружины; 11– корпус нагнетательного клапана; 12 – нагнетательный клапан; 13 – пружина нагнетательного клапана; 14 – упор пружины;

15 – штуцер; 16 – регулировочные шайбы; 17– стопорная шайба штуцера; 18 – фланец; 19, 21, 22 – уплотнительные кольца; 20 – прокладка нагнетательного клапана; 23 – левая рейка; 24 – поворотная втулка; А – полость наполнения; Б – винтовая кромка плунжера; В – сливная полость