Материал: Зимние способы добычи и хранения глины П. В. Силкин. 1960- 11 Мб

ботает на глиняном карьере Карпинского кирпичного завода треста Свердловскуглестрой; поверхность карьера с осени вскрывается бульдозером и утепляется опилками; положительная температура в забое под «шатром» поддерживается огневым калорифером.

Капитальные затраты по сооружению «шатра», укладке путей узкой колеи и другим вспомогательным работам составили 132,5 тыс. руб.

Как показал опыт работы, ежегодная стоимость горноподгото­ вительных работ на объем зимней добычи 15 тыс. ж3 составляет 60—70 тыс. руб. Фактическая стоимость 1 м3 глины составляет

10—12 руб.

На многих кирпичных заводах Сибири в зимний период рабо­ тают с передвижными «шатрами», по конструкции близкими к опи­ санной выше, но с опорами каждой стороны тепляка на рамы опро­ кидных вагонеток. Ширина забоя по основанию в зависимости от

типа применяемого для разработки экскаватора равна 18—24 м.

При проведении работ в забое под «шатром» следует соблю­ дать следующие основные правила.

Выемочный участок карьера должен быть огражден постоянной изгородью или щитами, которые одновременно могут служить и щи­ тами для снегозадержания. Весной при таянии снега необходимо тщательно следить за исправным состоянием водоотводных канав, производя расчистку их во избежание затопления забоя водой.

Ось экскаватора должна совпадать с осью шатра, что контро­ лируется красной стелкой, укрепленной на ферме «шатра» и видной машинисту из кабины.

В целях предотвращения искривления оси забоя к фермам «шатра» необходимо прикрепить постоянные ограничители (указа­ тели) пределов разработки забоя по ширине и впереди по оси з виде стрелок, окрашенных в красный цвет, а также световые указатели.

Структура грунтовой массы за пределами ограничителей по ширине не должна нарушаться не оправданными движениями стре­

лы экскаватора.

Угол откоса, образуемого в результате выемки глины, не дол­ жен превышать 6Э°.

«Шатер» по забою, а также с забоя на забой передвигается под наблюдением ответственного лица (начальника смены). Перед передвижкой «шатра» по забою необходимо предварительно выпол­ нить следующие требования: труба калорифера должна быть отсое­

66

динена; башмаки торможения должны быть убраны из-под колес, а рельсы очищены от снега; снег с кровли «шатра» должен быть убран; все металлические клинья, удерживающие торцовые утеп­

ленные занавесы, должны быть вынуты.

В момент передвижки экскаватора по забою в прицепе с ним должен передвигаться и калорифер, при этом гибкий электрический кабель не должен обрываться. После того как «шатер» по забою

передвинут на нужное расстояние, под колеса тележек надо уло­

жить башмаки торможения.

Снеговой покров над «шатром» не должен превышать 50 см.

При наличии сдвигов или оползней боковых стенок забоя не­ медленно следует установить под концы ферм с каждой стороны трубчатые инвентарные стойки, заранее приготовленные с осени.

Способ 5 является одной из разновидностей способа 4, но укры­ тие фронта разработки осуществляется при помощи переносного ка­ натно-подвесного укрытия. По принципу использования стальных канатов для укрытия поверхности карьера способ 5 является разно­ видностью способа 6 с некоторыми видоизменениями. В отличие от способа 6, имеющего канатно-подвесное укрытие над всей поверх­ ностью зимнего карьера, способ Сарапульского завода предусмат­ ривает укрытие только фронта разработки и по мере подвигания за­ боя это укрытие секция за секцией переносится (рис. 14).

Сущность способа. В летний период на всей поверхности

карьера снимается вскрыша и удаляются остатки корней после кор­ чевания пней и мелкого кустарника. Участок карьера, предназна­ ченный для добычи талой глины в зимнее время, планируется и раз­

бивается на прямоугольники шириной 18 м, которая обусловлена

рабочими параметрами одноковшового экскаватора Э-505 с ковшом емкостью 0,5 м\ При применении других типов одноковшовых эк­ скаваторов указанная ширина может меняться как в сторону увели­ чения, так и в сторону уменьшения. Количество и длина подготов­ ляемых прямоугольников (выемочных участков) зависит от объема зимней добычи, глубины разрабатываемого забоя и формы участка.

Во всех случаях, где это возможно, следует стремиться к такой пла­ нировке, чтобы один выемочный участок обеспечивал производство в течение всей зимы. Схема работ в этом случае упрощается, и за­ траты на горноподготовительные работы с осени и зимой значи­ тельно сокращаются за счет исключения недоработанных целикоз.

При применении многоковшовых экскаваторов типа ЭМ-302, ЭМ-201 и ЭМ-182 забой з плане имеет форму вытянутой трапеции,

у которой боковые стороны одинаковые. Указанная форма обра­ зуется в результате частичной недоработки на фронтах разрабаты­ ваемого прямоугольника за счет разницы между осью ковшевой рамы и конечными габаритами корпуса эскаватора. В результате

после каждой передвижки железнодорожных путей, по которым пе­ редвигается экскаватор по фронту, ширина забоя будет умень­ шаться, и это уменьшение будет тем больше, чем длиннее выемоч­ ный участок.

Роторные полноповоротные экскаваторы на гусеничном ходу малых моделей типа РПМ-2 требуют примерно такую же ширину забоя, как и одноковшовые.

Подготовленная и спланированная поверхность забоя с осени засыпается слоем опилок толщиной 5—10 см. Указанный слой, кро­ ме утепления поверхности карьера, имеет назначение исключить примерзание металлической сетки перекрытия к глине. Вдоль пря­

моугольников на расстоянии 6 м друг от друга на слой опилок ук­

ладываются два деревянных прогона диаметром 22 см, которые

после снятия удерживающих стальных канатов служат опорой пе­ рекрытия и под которые подводятся деревянные стойки, показанные на рис. 14. Усовершенствование этого способа может быть осуще­

ствлено за счет замены бревенчатых прогонов на инвентарные фер­ мы легкой конструкции, а деревянных стоек—на трубчатые теле­ скопические стойки типа, показанных на рис. 18.

По бровкам будущего забоя вдоль намечаемых выемочных уча­ стков укладываются старые рельсы широкой колеи с просверлен­ ными предварительно отверстиями в полке через каждые 20 см, ко­ торые служат, для закрепления сетчатого укрытия. Во избежание сдвига рельсов при натяжении сетки они закрепляются деревян­ ными «мертвяками» — анкерами, врытыми в землю через каждые 2 м. После установки анкеров и укладки рельсов производится на­ тяжка металлической сетки, состоящей из &-мм проволоки, через каждые 20 см в поперечном направлении и через каждые 4,5 м— в продольном направлении. По уложенной и натянутой сетке укладывается слой толя или пергамина, который засыпается вторым слоем опилок толщиной 15—20 см. Этот слой опилок мо­ жет быть заменен соломенными матами или брезентовым укрытием с наполнением его волокнистым минеральным утеп­ лителем.

Для подвески основного перекрытия в продольном направлении выемочного участка через каждые 3 м друг от друга устанавлива­ ются деревянные столбы диаметром 22 см и высотой 4 м от поверх­ ности земли. На верхнем конце стоек прикрепляются направляющие ролики. На расстоянии 12 м от указанных столбов и в створе их закладываются также деревянные анкеры с металлическими тя­ жами, которые закрепляют и удерживают укрытие. Рытье канав для укладки анкеров может быть осуществлено канавокопателем.

Несущие стальные канаты подвешиваются на роликах, укрепленных на концах врытых столбов. Концы канатов прикрепляются к тяжам

и натягиваются при помощи муфт. Сетчатое перекрытие подвеши­ вается к несущим канатам. К последним прикрепляются при по­ мощи специальных хомутов и два деревянных прогона, уложенных

вдоль выемочного участка.

69

По мере подвигания забоя несущие стальные канаты пере­ носятся вперед на другие, заранее установленные столбы, а на вы­ работанном участке забоя вне габаритов работы экскаватора под прогоны через каждые 3 м устанавливаются деревянные стойки.

Для образования укрытой зоны забоя при работе одноковшового экскаватора Э-505 требуется примерно 15 м свободной длины забоя,

т. е. 5—6 переносных канатов при расстоянии между ними 3 м. Положительная температура в забое поддерживается обычной печ­ кой-времянкой или специальным калорифером.

С целью уменьшения расхода топлива передняя утепленная стенка перед забоем по мере подвигания забоя переносится.

Транспортирование глины на завод может быть осуществлено любыми средствами транспорта, применяемыми на кирпичных заво­ дах. На Сарапульском заводе глина транспортируется в обычных опрокидных вагонетках узкой колеи, которые поднимаются из забоя при помощи лебедки. Для наращивания путей по мере подвигания

забоя с осени необходимо заготовить звенья в количестве, обеспе­ чивающем работу экскаватора в течение всей зимы.

Количество рабочих, занятых в одну смену на обслуживании карьера, составляет 5 человек, из них 1 экскаваторщик, 2 прицеп­ щика и 2 рабочих на переноске и натяжке стальных канатов. Рабо­ чие-прицепщики одновременно обслуживают и отопительную печь

или калорифер в утепленном забое.

Описанный способ на Сарапульском кирпичном заводе приме­ няется с 1953 г. До этого зимний карьер укрывался и утеплялся де­ ревянным настилом и деревянными поддерживающими конструк­

циями. Разработка забоя при этом производилась вручную и тре­ бовала 15 человек; затраты на горноподготовительные работы с осени и зимой составляли 195 тыс. руб., или 14 руб. на 1 м3 добы­ ваемой глины, а общая стоимость 1 м3 глины — 25—28 руб.

С внедрением нового способа, позволившего механизировать

добычу, стоимость 1 м3 глины снизилась до 15—17 руб., при этом

затраты на горноподготовительные работы при плане завода 7 млн.

шт. кирпича в год за зиму составили 6 руб. за 1 м3. Трудоемкость

на 1 м3 глины, добываемой по способу 5, составляет от 0,071 до 0,057 чел.-дня.

Способ 5 рекомендуется для применения в тех условиях, где глубина полезной толщи глины в карьере составляет не менее 5 м для заводов небольшой и средней мощности. При этом рекомен­ дуется заменять обычные деревянные прогоны и стойки на инвен­ тарные сборно-разборные. К недостаткам способа 5 следует отнести

наличие ручного труда, не поддающегося механизации.

§ 11. Предохранение поверхности карьера от промерзания

при помощи сплошного канатно-подвесного укрытия (способ 6)

Для условий Урала, Сибири, Дальнего Востока и других райо­ нов СССР, где открытая добыча талой глины зимой невозможна, инж. С. В. Баскаков предложил канатно-подвесную систему укры­

70