Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

гателя 20 и одновременно через замкнутые контакты магнитного пускателя ТГ к электродвигателям 1Д20 и 2Д20. При этом тор моз растормаживается и груз поднимается.

Рукоятку контроллера следует переводить плавно с выдержкой в промежуточных положениях 2—3 с. Большие грузы, как прави ло, начинают подниматься при 2-м или 3-м положении рукояток контроллера.

Для получения малых скоростей одновременно с переводом


рукоятки		контроллера механизма подъема груза в рабочее				поло
жение	«Подъем» необходимо			уменьшить усилие	нажатия	ногой
на педаль		подачи	топлива,	снизив напряжение	генератора до
320 В.	остановки		груза рукоятку контроллера необходимо			плав
Для

но перевести в нулевое положение. При опускании грузов, близких к максимальным, останавливать их рекомендуется снятием ноги с педали аварийного контакта. Сразу после остановки рукоятку контроллера необходимо перевести в нулевое положение.

Опускание груза, так же, как и на кранах К-162М и К-162, можно проводить двумя способами:

питанием электродвигателя механизма подъема груза от сети переменного тока;

питанием электродвигателя постоянным током (электродинами ческое торможение).

В первом случае рукоятка контроллера механизма подъема груза устанавливается в 1—5-е рабочие положения «Спуск». Сле дует помнить, что в первом положении рукоятки скорость опуска


ния грузов, близких по массе к		максимальной,— наибольшая,			а
в пятом — наименьшая.	Поэтому	переводить	рукоятку	контрол
лера из нулевого положения в 4-е или 5-е необходимо быстро,					но
без рывков. Снижение	скорости опускания грузов массой до				1 т
может осуществляться снижением напряжения			генератора до 320—
340 В путем уменьшения подачи		топлива в	двигатель	базового
автомобиля.	при подъеме, а также при его опускании
Для остановки груза

рукоятку контроллера механизма подъема груза необходимо уста новить в нулевое положение.

При опускании грузов, близких к максимальным, останавливать их рекомендуется снятием ноги с педали аварийного контакта. Сразу после остановки рукоятку контроллера устанавливать в ну левое положение.

Замедленное опускание груза производится при работе электро двигателя механизма подъема груза в режиме электродинамиче ского торможения. При этом необходимо помнить, что опускание грузов при работе в этом режиме допустимо только при напряжении

генератора	380—400	В.	На кранах К-67	и	8Т-210	продолжи
тельность	включения	электродвигателя на		электродинамическое
торможение для грузов от 1 до 6,3 т не должна					превышать 1,5 мин
с перерывами в работе			электродвигателя	не	менее	4—5 мин.

Работа схемы кранов К-67 и 8Т-21Э при питании от внешней сети. Для подключения крана к внешней сети питающий кабель внешней сети подсоединяется через гнездо штепсельного разъема к вилке разъема 5 (1 ШР), установленной в силовом шкафу. Па кетный переключатель 7 ставится в положение /7, соответствую щее замкнутым контактам пакетного переключателя. В остальном работа схемы при питании от внешней сети аналогична работе при питании от генератора. Разница лишь в том, что скорость механиз мов регулируется только контроллерами и универсальными пере ключателями путем изменения величины сопротивления в цепях

роторов	электродвигателей.	К-67
Д ля	аварийной остановки всех механизмов кранов	К-67
и 8Т-210 необходимо снять левую ногу с педали аварийного		кон
такта.

При перегрузках генератора или сети внешнего источника и ко ротких замыканиях в электрических цепях крана происходит защитное отключение генератора или внешнего источника автомати ческим выключателем 8 (Лв), находящимся в силовом шкафу.

После отключения нужно повторно включить автомат через 1,5—2 мин (время остывания элемента теплового расцепителя). Если автомат отключился снова, необходимо найти причину и уст ранить короткое замыкание или снизить нагрузку, а затем вновь включить автомат.

При коротких замыканиях в пусковой цепи отключается авто матический выключатель Аву на пульте управления. Повторно автомат включается аналогично описанному выше.

При перегрузках и коротких замыканиях в цепи динамического торможения электродвигателя подъема груза и электропечи от ключается автоматический выключатель Авт с надписью «Транс форматор» на пульте управления.

На кране 8Т-210 при аварийных перегрузках электродвигате лей механизмов подъема груза, стрелы и механизма вращения, а также при коротких замыканиях в цепях этих электродвигателей отключаются соответствующие автоматические выключатели Авг, Авс, Авв на пульте управления.

При исчезновении напряжения все пускатели отключаются. При этом рукоятки контроллеров и универсального переключателя

необходимо сразу установить в нулевое положение.

Подключение внешней нагрузки к генератору крана. Кабель внешней нагрузки подключается к гнезду штепсельного разъема 6 (2ШР)Уустановленного в силоеом шкафу. Внешняя нагрузка, под ключаемая к генератору крана, должна иметь собственную защи

ту от короткого замыкания.

Особенности электрической сх^мы крана 8Т-210. Как уже отме чалось, электрооборудование кранов К-67 и 8Т-210 имеет много общего. Некоторые различия в устройстве электроаппаратуры этих кранов уже указывались. Основное отличие электрических схем кранов состоит в том, что кран 8Т-210 имеет систему дистанцион-

Г.------

Каккдмуля-5 торной батарее

Рис. 136.

Принципиальная электрическая схема электрического

привода крана 8Т-210:

I — синхронный генератор; 2 — стабилизирующее устройство;

3 — кольца

токоприемника;

4 — кнопка возбуждения

генератора; 5 — вилка штепсель

ная подключения

к внешнему источнику тока; 6 — розетка

штепсельная

подключения электрической

нагрузки;

7 — пакетный

переключатель:

8, Ю, 16,

18,

21,

86 — автоматические

выключатели;

9 — понижающий

-----------

трансформатор;

// — контакты магнитного пускателя Л х\

12 — контакты

магнитного

пускателя Л 2\

13 — контакты

реле постоянного тока

РТ

----

(замыкаются, если через реле 34 проходит постоянный

ток силой 25 А);

14 — контакты

магнитного

пускателя

7Т;

15 — контроллер

механизма

подъема

груза;

17 — контакты магнитного пускателя Г;

19 — контроллер

ЗШР

механизма

подъема стрелы;

20 — контакты

магнитного

пускателя С;

22 — универсальный переключатель

механизма

вращения;

2 3 — контакты

магнитного пускателя В; 24 — электродвигатель тормоза механизма

вра

щения;

25 — электродвигатель

механизма

вращения:

26,

28,

31 —

2 >,6	3 Л 5	со
	н g « а
ч> sfд-3 я 5 312*2 2Оя35S5сQ	«г55'‘'S'o>»а•с
( У ^ я а Э я Я я о Я н я я О о Б а ^ О - д о ? ,
о«м2 2 2 5 £о ^raHsc	b ^ u5'i
нЯ>»>»н а»Э5ясоов’ Яй	С я	ч \|
^ a a S ^ f f l K O - t j g S n S ^ o ^ o c ^ o :
«■S5\|!g3S чс.® J« aS * “ jS		*?.
§ & ? M ^ ^ i " s ^ ^	8 SgsS 8s

«5 s “ t ! 3 g i ! з “ ° g ° g s i ! s

г i -cSs § s §щ§•s * £■£.* g s s « «?§ aSe*'-a& fs{iis"|>isg » !<ffa&§g“

i.s	&s,i \| S S i 5 ^ \| R \| \|
	10-*й.Р-иС
_0 . .	'^52pR0.2"Uft ai S a
_0 . .	5 i 5 “ a lSSgSft

■fiss^si^Sg i s-sNsslas
g I *£o I	I S^ggss*. »£S«8
CgSSsS^c	.2S-T .^&>,Tlog&c .
2 Els^igS^Seqr® ?* I 5«*s s g
w •■’3 - 4 0	S ° b N o c «2i2‘4 I * ? > .
5?

вЗ™^	n	s 5 x ^ i l n u Q S ' *
cx\|««noa rj ».^S.SgS“ i c о-g5s8¥			*2o.e2 5e 4gSgT^П J, ?>
IA		я	н	у R M
5*§Q$ .« ?§£ § Я°-e> § 5 2 3 £ gOu C
- *^ s S	3®18V s в \|S a! - S \|a o 2
s_Sa£!	So. —, \| 2§o-®” ’ - a £				°
		I Л Я3E^ I		b r ' я -a
SSS£.3-«				X5 I °0 >«*>c^	, 53
		1B“ S4.I po' sS&Sa i...8*			S
SSSSB^SS:
		: н и <"		в2 fi as 2 5	. -
				s n^ ^	o'
^7a-'Tio«3*®cgg				§c^gge «

S. 1 Slt^st^-SS-Sg^ga | £.2 a« 5 g

^ s . | ^ u* p & a s|a | s 5 £^g»s5

?l SS £ x\| f cg a §= 55 g \|§ c\|SgEI
\|\|8 g g l§ >; i £ “ l § : . \|\|. g ^ ! 'S l p
	g^gsg;fe2 .8.ё§5д82
o. _ о e cЁ О 2 \| g 3 £ §! н I y j ^ S H ^ m o
ч о	о оО9 £2.^ 2tr5 J I K S « в.«ч.«я я«
£ о	я	Stv О я S	ч>> п) Ч * Ч «	j i “ S
g>О) в О U			..з я St> w
?£ * * я ^ ог^о: я о *
й*2ЁЁй5		? t*	&ScS25^*
& I S i i S l 4 - l i z S ^ & S s				Яа; л
		S r^r I »- h «-ЯЙ25

IgSgaggS"**

Ч«*- г S с у g«* g-S {2oS £ соn g Й°° 5 ^3-

S 8SS B 8S RB|-SS | iBSss^-agL^ Й*§о.яяа^&55§«^но-а:'-‘с 5 з 0* О, , я « и - и«'Оа0,М0 5йя т ■с ач !5 § Ш . | Н ч 2 а 1&|A:S |8EgB8,3 &88SSg&8g&g|S&SS8os»B5

ного управления. Для управ ления механизмами с пульта дистанционного управления на

кране	установлено	дополни
тельно	семь магнитных пус
кателей	Л 2, Г, С,	В, /У, 2У
и ЗУ (рис. 136).
Магнитный		пускатель

12 (Л2) включен в электри ческую сеть параллельно пус кателю 11 (Лг). С помощью пускателей И к 12 осуществ ляется изменение направле ния вращения электродвига телей 30, 27 и 25 механизмов подъема груза, стрелы и ме ханизма вращения крана с пульта дистанционного управ ления.

Магнитный пускатель 17

(Г) осуществляет включение электродвигателей 30 и 32 и одновременно своим контак том Г в пускорегулирующих резисторах 31 шунтирует сту пень сопротивления в цепи ротора электродвигателя 30.

Магнитный пускатель 20

(С) включает в сеть электро двигатели 27 и 29 и одновре менно своим контактом С в пускорегулирующих резисто рах 28 также шунтирует ступень сопротивления в це пи ротора электродвигате ля 27

Магнитный пускатель 23

(В) включает в сеть электро двигатели 24 и 25.

Для регулирования ско рости вращения электродви гателей 30, 27 и 25 в схему включены магнитные пускате ли 1У, 2У и ЗУ, контакты ко торых включены в роторные цепи пускорегулирующих ре зисторов 31, 28 и 26 электро двигателей.

Источник: https://studfile.net/preview/19992805/

Смотрите также: