Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

Подвод рабочей жидкости к гидроцилиндру осуществляется через внутреннюю полость штока 4 и трубу И . Рабочая жидкость, подведенная к отверстию А , проходит через трубу 11 в поршневую полость гидроцилиндра, а из штоковой полости через отверстие Б — на слив. При этом шток выдвигается из цилиндра. Аналогич­ но совершается обратный ход штока, только рабочая жидкость подводится через отверстие Б . Отверстие А соединено с обратным управляемым клапаном, а Б — с распределителем.

з. устройства для подвода рабочей жидкости

Устройства включают в себя масляный бак, гидрокоммуникацпи, вращающееся соединение, магистральный фильтр, кран двухходовой и вентиль.

Масляный бак служит для содержания запаса циркулирую­ щей в гидросистеме крана рабочей жидкости, ее охлаждения, пред­ отвращения эмульсирования и очистки рабочей жидкости от твер­ дых оседающих частиц. Заправочная емкость масляного бака —

150 л.

На автомобильных кранах применяются баки открытого типа, в которых внутренняя полость связана с атмосферой через сапун — специальное отверстие в крышке заливной горловины с фильтрую­ щей насекой для очистки попадающего в бак воздуха.

Масляный бак (рис. 54) крана КС-3571 устанавливается на хо­ довой раме и крепится к ней хомутами. Он состоит из бака 1 свар­ ной конструкции коробчатой формы из листовой стали и запорного клапана 2.

Запорный клапан служит для предотвращения слива рабочей жидкости из бака при отсоединении всасывающего шланга или течи в гидросистеме. Клапан закрывается и открывается вручную.

дают верхние, более чистые слои жидкости. Кроме того, удлинен­ ный за счет перегородки путь жидкости способствует более полному оседанию твердых частиц и выделению воздуха.

Внутренняя полость бака сообщается с атмосферой через сапун 72, являющийся также крышкой 13 заливной горловины. В крыш­ ке имеется набивка для фильтрации воздуха.

Из гидросистемы жидкость сливается в бак через сливной пат­ рубок 4. Утечки из гидросистемы отводятся в бак через дренажный трубопровод, а затем отверстие в бобышке 5.

Для контроля уровня рабочей жидкости в баке имеется маслоуказатель 10. Уровень ее должен всегда находиться в пределах между рисками маслоуказателя.

Заправка бака рабочей жидкостью производится через залив­ ной фильтр 11. Для слива рабочей жидкости из бака служит кла­ пан 6.

15

Рис. 55. Схема гидравлических

7» 3, 2S, 32 — гндроцнлнндры выносных опор; 2 — бак масляный; «/, 5 — трубопроводы; 6 — манометр высокого давления; 77 — манометр низкого давления; 73— гндродвыгатель меха* ный двухпознцнонный эолотннк; 73— клапан предохранительный с переливным золотин* 25 — тройннк; 26 — крестовина; 27 —кран двухходовой; 29 — клапан предохранитель*

трубопроводам. В бак отводится по дренажным трубопроводам также жидкость от утечки, проис­ ходящей в отдельных узлах гидросистемы.

Гидрокоммуникации служат для подвода рабочей жидкости к гидронасосам, гидродвигателям, распределителям и другой гидро­ аппаратуре, а также для слива в бак отработавшей рабочей жидко­ сти. Подвод осуществляется посредством бесшовных стальных или медных труб, резиновых шлангов и различной присоединительной арматуры.

Жесткие стальные или медные трубопроводы используют для соединения узлов гидропривода, не перемещающихся относительно друг друга.

Эластичные трубы используют для соединения узлов гидропри­ вода, перемещающихся относительно друг друга. Кроме того, эла­ стичные трубопроводы применяют вместо жестких, когда необ­ ходимо облегчить сборку или получить быстроразъемные соеди­ нения.

К эластичным трубопроводам относятся резиново-тканевые ру­ кава для давлений до 1,6 МПа (16 кгс/см2) и рукава высокого дав­

назначению и конструктивным отличиям на две группы: неподвиж­ ные и подвижные соединения.

Неподвижные соединения (рис. 56) применяются для соединения труб и элементов гидропривода, жестко закрепленных на машине. Среди них наибольшее распространение получили следующие: